Menu
Wie dagelijks met de bus reist, merkt het meteen als een dienstregeling niet aansluit op het echte leven. Voor scholieren, ouderen, forenzen en andere reizigers in de Hoeksche Waard gaat het niet om een papieren schema, maar om op tijd op school te komen, mee kunnen in een volle bus en veilig en haalbaar kunnen reizen.
In de Provinciale Staten is gesproken over de start van de busconcessie in Hoeksche Waard – Goeree Overflakkee. Daar zijn namelijk sinds de start verschillende problemen zoals buslijnen die zijn weggevallen, haltes die worden overgeslagen en overvolle bossen.
De zorgen uit de Hoeksche Waard zijn herkenbaar en concreet. Sinds de nieuwe vervoerder zijn er volgens reizigers klachten over volle bussen, verdwenen sneldiensten en haltes, en extra overstappen die reistijden verlengen. Vooral voor mensen uit dorpen aan de oostkant van de Hoeksche Waard betekent dit dat zij vaker moeten overstappen.
Sommige inwoners zijn afhankelijk van het openbaar vervoer
Lisanne van Damme, Statenlid D66 Zuid-Holland
Vervoerder Transdev is sinds begin deze maand bezig met het doorvoeren van verbeteringen, onder andere rond de aansluiting op busstation Heinenoord en de capaciteit richting Rotterdam Zuidplein. Tegelijk is de verwachting dat daarmee nog niet alle problemen zijn opgelost. Juist daarom is het belangrijk om niet te vroeg tevreden te zijn. D66 steunt de oproep om te controleren of de wijzigingen de capaciteitsproblemen structureel oplossen.
Statenlid Van Damme kijkt nadrukkelijk naar het effect op inwoners: “Het gaat erom wat dit in het gebied betekent, bijvoorbeeld voor schoolgaande kinderen en andere reizigers die afhankelijk zijn van een goede aansluiting.”
Voor veel inwoners zijn juist de ogenschijnlijk kleine veranderingen het verschil tussen een werkbare reis en een dagelijkse frustratie. D66 wil voorkomen dat inwoners, zoals scholieren, door het wegvallen van haltes een veel omslachtigere reis moeten maken.
Daarnaast is er lokaal veel aandacht voor het belang van veelgebruikte sneldiensten aan de oostkant van de Hoeksche Waard. Dat signaal laat zien dat bereikbaarheid meer is dan “er rijdt een bus”: het gaat ook om reistijd, overstappen en de vraag of mensen daadwerkelijk mee kunnen.
Met steun voor verbeteringen kiest D66 Zuid-Holland voor een duidelijke lijn: verbeteren van bereikbaarheid met het OV. Want openbaar vervoer moet niet alleen op papier kloppen; het moet vooral kloppen voor de reiziger.
