D66 onderstreept dat we als provincie de handen uit de mouwen moeten steken om aan de slag te gaan met het opwekken van duurzame energie. Niet alleen voor het klimaat, maar ook om niet langer afhankelijk te zijn van stroom uit het buitenland. Zon op dak is hiervoor niet genoeg, we moeten ook zonnepanelen plaatsen op weilanden om voldoende energie op te wekken. BBB legt de primaire focus op zon op dak. BBB is ook tegenstander van het plaatsen van windmolens op zee.

Evenals de BBB vinden wij ook dat we moeten investeren in de bereikbaarheid van onze provincie via het openbaar vervoer. Ook de kleinere dorpen moeten goed worden ontsloten. Een verschil ligt het op de visie van autoverkeer. Wetenschappelijk is bewezen dat nieuwe rijbanen in dezelfde mate zorgen voor nieuw autoverkeer. Het toevoegen van asfalt heeft hierdoor vaak niet het gewenste effect (verlagen van de reistijd). D66 vindt daarom niet dat provinciale wegen mogen worden uitgebreid, ook al verdwijnt er dan groen. BBB is het hier wel mee eens. Op het gebied van luchtvaart vinden we beide dat we als provincie moeten voorkomen dat Schiphol gaat uitbreiden met een extra landingsbaan. Op het gebied van sluiting van RTHA zijn zij minder stellig; zij willen (nog) geen sluiting, maar eerst een onderzoek naar verplaatsing van het vliegveld naar de Tweede Maasvlakte.

Het slot die de stikstofcrisis momenteel vormt om onze natuurgebieden, woningbouw-, duurzame energie- en infrastructurele projecten moet er vanaf en dat kan maar op 1 manier; onze stikstofuitstoot verlagen. D66 wil daarom op alle fronten inzetten op het verlagen van de uitstoot; dus ook de landbouw en luchtvaart. BBB vindt dat de provincie zich moet verzetten tegen het landelijke stikstofbeleid. Zij zien het als iets irrationeels. D66 vindt dat wij het de agrariërs verschuldigd zijn om een eerlijk verhaal te vertellen; en dat eerlijke verhaal is dat zoals we het nu doen het niet langer kan. Onze natuur kan de hoeveelheid stikstof, die voor een groot gedeelte van de landbouw komt, niet aan. Ook de bijzondere voorkeurregelingen uit de Europese Unie zullen op den duur verdwijnen en dus moeten we de agrariërs meenemen in de transitie naar een duurzame manier van voedselproduceren. Het blijven uitstellen van maatregelen zorgt voor meer stilstand. Wij willen vooruit.

Op het gebied van wonen liggen BBB en D66 aardig met elkaar in lijn. Beide vinden we het belangrijk dat we in de eerste plaats betaalbare woningen gaan bouwen en dat we dit primair doen nabij bestaande ov-opstappunten. Oók zijn we het met elkaar eens dat we kritisch moeten zijn op het bouwen in het buitengebied. Een verschil zien we in de mate waarin we de gemeenten meer vrijheid willen geven. D66 vindt het belangrijk dat de provincie het overzicht bewaart over onze omgeving. Dat doen zij op veel grotere schaal dan de gemeenten.

D66 onderstreept dat we als provincie de handen uit de mouwen moeten steken om aan de slag te gaan met het opwekken van duurzame energie. Niet alleen voor het klimaat, maar ook om niet langer afhankelijk te zijn van stroom uit het buitenland. Zon op dak is hiervoor niet genoeg, we moeten ook zonnepanelen plaatsen op weilanden om voldoende energie op te wekken. JA21 zet vol in op kernenergie. Dit terwijl de bouw van een kerncentrale erg lang duurt en kostbaar is. Windmolens zijn volgens JA21 landschapsvervuiling. Voor D66 is het
onacceptabel om stil te gaan staan. Wij willen vooruit. Dat betekent dat we aan de slag moeten met het opwekken van duurzame energie.

Op het gebied van natuur wilt D66 onze provincie graag vergroenen. We verwelkomen daarom ook graag meer bosgebied. JA21 ziet dit als een belemmering, volgens hen zorgt dit voor meer Natura 2000 gebieden die ‘nu al in grote mate de landbouw en de bouwsector belemmeren’.

JA21 en D66 denken anders op het gebied van mobiliteit, met name op het gebied van luchtvaart. JA21 wil dat Schiphol mag uitbreiden met een nieuwe landingsbaan (de Tweede Kaagbaan). D66 is het hier niet mee eens. Ook is JA21 stellig tegen krimp of sluiting van Rotterdam Airport en vinden ze het niet erg dat we provinciale wegen uitbreiden met meer rijstroken, ook wanneer er dan extra groen verdwijnt.

Het slot die de stikstofcrisis momenteel vormt om onze natuurgebieden, woningbouw-, duurzame energie- en infrastructurele projecten moet er vanaf en dat kan maar op 1 manier; onze stikstofuitstoot verlagen. D66 wil daarom op alle fronten inzetten op het verlagen van de uitstoot; dus ook de landbouw en luchtvaart. JA21 vindt dat de provincie zich vel moet verzetten tegen het landelijke stikstofbeleid. Zij zien het als iets irrationeels. D66 vindt dat wij het de agrariërs verschuldigd zijn om een eerlijk verhaal te vertellen; en dat eerlijke verhaal is dat zoals we het nu doen het niet langer kan. Onze natuur kan de hoeveelheid stikstof, die voor een groot gedeelte van de landbouw komt, niet aan. Ook de bijzondere voorkeursregelingen uit de Europese Unie zullen op den duur verdwijnen en dus moeten we de agrariërs meenemen in de transitie naar een duurzamere manier van voedselproduceren. Het blijven uitstellen van maatregelen zorgt voor meer stilstand. Wij willen vooruit.

D66 is kritischer in het bouwen buiten bestaande dorpen en steden. Wat ons betreft moeten we dat alleen doen als er goede verbindingen zijn met het openbaar vervoer én de biodiversiteit toeneemt. D66 wil niet bouwen in natuurgebieden.

D66 erkent de klimaatverandering en de rol van de mens hierin. Het is volgens ons daarom noodzakelijk dat we duurzame energie opwekken. Niet alleen vanwege het klimaat, maar ook om onafhankelijk te worden in onze energievoorziening. De PVV is tegenstander van het plaatsen van zonnepanelen op de grond. Windmolens draaien volgens de PVV op subsidie. D66 gaat voor een groene energiemix, inclusief wind- en zonne-energie. Niet investeren in duurzame energie en opwek in eigen land zorgt voor stilstand. D66 wil vooruit.

PVV en D66 denken anders op het gebied van mobiliteit, met name op het gebied van luchtvaart. PVV wil dat Schiphol mag uitbreiden met een nieuwe landingsbaan (de Tweede Kaagbaan). D66 is het hier niet mee eens. Ook is PVV stellig tegen krimp of sluiting van Rotterdam Airport en vinden ze het niet erg dat we provinciale wegen uitbreiden met meer rijstroken, ook wanneer er dan extra groen verdwijnt.

Het slot die de stikstofcrisis momenteel vormt om onze natuurgebieden, woningbouw-, duurzame energie- en infrastructurele projecten moet er vanaf en dat kan maar op 1 manier; onze stikstofuitstoot verlagen. D66 wil daarom op alle fronten inzetten op het verlagen van de uitstoot; dus ook de landbouw en luchtvaart. De PVV is faliekant tegen het uitkopen van boeren en staat niet achter het beleid ten aanzien van stikstof. PVV staat voor stilstand, D66 wil vooruit.

Zowel D66 als de PVV wil snel en veel betaalbare woningen bouwen. D66 is kritischer dan de PVV in het bouwen buiten bestaande dorpen en steden. Wat ons betreft moeten we dat alleen doen als er goede verbindingen zijn met het openbaar vervoer én de biodiversiteit toeneemt. D66 wil niet bouwen in natuurgebieden. Liever zetten we in op verdichten en verhogen van bestaande bebouwing in de dorpen en steden.

Evenals Volt zet D66 zich in voor de behoud van onze natuur en actie op het gebied van opwekking van duurzame energie. We vinden het allebei belangrijk dat we onze natuurgebieden versterken. Echter, D66 zou graag ook willen inzetten op meer bosgebied in onze provincie. Volt ziet dit minder goed passen in de open landschappen.

Zowel Volt als D66 is kritisch op het bouwen buiten bestaande dorpen en steden. Beide zetten we liever in op verdichten en verhogen. Wanneer we buiten de dorpen en steden gaan bouwen willen we dit alleen wanneer de biodiversiteit op deze plekken toeneemt.

D66 en Volt zijn kritisch op het toevoegen van nieuw asfalt. Beide erkennen we dat nieuwe wegen vaak niet zorgen voor lagere reistijden, daarentegen neemt vaak het aantal verkeersbewegingen evenveel toe. D66 wil wel actie ondernemen om stilstand (in het verkeer) te voorkomen. Hierom willen we dat tijdens de spitsuren de brug niet open gaat voor scheepvaart. Volt is het hier niet mee eens. Daarnaast is D66 duidelijker in de stellingname wat betreft de toekomst van Rotterdam The Hague Airport; wat ons betreft moeten we middels afbouw toewerken naar sluiting en beginnen met investeren in meer internationale treinverbindingen. Volt wil op veel meer plekken de maximumsnelheid op provinciale wegen verlagen naar 60km/u, D66 is het hier niet mee eens.

Het slot die de stikstofcrisis momenteel vormt om onze natuurgebieden, woningbouw-, duurzame energie- en infrastructurele projecten moet er vanaf en dat kan maar op 1 manier; onze stikstofuitstoot verlagen. D66 wil daarom op alle fronten inzetten op het verlagen van de uitstoot; dus ook de landbouw en luchtvaart. GroenLinks is hier op veel fronten een medestander. Ook zij committeren zich aan de stikstofdoelen en willen hier actief aan meewerken.

Evenals GroenLinks zet D66 zich in voor de behoud van onze natuur en actie op het gebied van opwekking van duurzame energie. D66 zet zich in voor meer opwek met wind- en zonne-energie. Wij zijn daarom ook voorstander van de aanleg van nieuwe zonnevelden. GroenLinks hangt hier een maar aan, zij willen dit alleen mits er sprake kan zijn van multifunctioneel ruimtegebruik, bijvoorbeeld in combinatie met tuinbouwgewassen en fruit. Wij onderstrepen dat de biodiversiteit in de plannen voor nieuwe zonnevelden moet toenemen wanneer ze worden aangelegd, maar vinden dat er geen tijd is om te verliezen om aan de slag te gaan met het opwekken van duurzame energie.

D66 zet hierbij in op het spreiden van verschillende manieren van duurzame energieopwek; zon en wind. Daarbij zijn wij ook niet tegen de mogelijke komst van een kerncentrale wanneer dit landelijk wordt gewenst. Hierbij vinden wij het wél belangrijk dat de bouw van een kerncentrale er niet voor zorgt dat wij bij de overige manieren van duurzame energieopwek gaan vertragen; het is uiteindelijk een én-én. GroenLinks ziet kernenergie niet als (onderdeel van een) oplossing voor de energiecrisis.

Wanneer we investeren in mobiliteit, dan geeft D66 de in de eerste plaats de voorkeur aan investeringen in de fiets, daarna het openbaar vervoer en tot slot de verkeersmobiliteit. We zijn, evenals GroenLinks, erg kritisch op het toevoegen van nieuw asfalt. Ook de mobiliteit speelt een rol in het verlagen van de stikstofuitstoot. Voor kleine afstanden moeten we de fiets daarom zoveel mogelijk onderstrepen en voor langere afstanden het openbaar vervoer. D66 wil toe naar een 15 minuten provincie, waarin iedere inwoner op maximaal 15 minuten lopen van een bushalte woont. Dit betekent dat we zowel de stad, als het platteland bereikbaar willen maken en waar dit het al is; houden.

Tot slot zijn wij, evenals GroenLinks, voorstander van het krimpen en op den duur sluiten van Rotterdam The Hague Airport (vanaf nu: RTHA). Het vliegveld wordt allang niet meer gebruikt voor hetgeen waar het van oorsprong voor bedoeld was; zakenreizen en zorgt voor een hoop overlast. Daarnaast zijn we op alle fronten bezig met het verlagen van de stikstofuitstoot en de luchtvaart speelt hierbij een belangrijke rol. D66 wil daarom dus ook niet dat het sluiten van RTHA zorgt voor meer vliegbewegingen op Schiphol.

Het slot die de stikstofcrisis momenteel vormt om onze natuurgebieden, woningbouw-, duurzame energie- en infrastructurele projecten moet er vanaf en dat kan maar op 1 manier; onze stikstofuitstoot verlagen. D66 wil daarom op alle fronten inzetten op het verlagen van de uitstoot; dus ook de landbouw en luchtvaart. GroenLinks is hier op veel fronten een medestander. Ook zij committeren zich aan de stikstofdoelen en willen hier actief aan meewerken.

Evenals GroenLinks vinden wij het belangrijk dat er veel nieuwe betaalbare woningen worden gebouwd. Samen vinden we ook dat we niet in natuurgebieden moeten gaan
bouwen. Echter, GroenLinks is stellig op het niet bouwen in het buitengebied. Zij kiezen ervoor alleen binnen bestaande dorpen en steden te verdichten. D66 ziet dat er veel woningen nodig zijn en dat we mogelijk daarom soms ook buiten de dorpen en steden moeten gaan bouwen. D66 staat hiervoor open, mits de biodiversiteit op deze plekken toeneemt.

Evenals de PvdA zet D66 zich in voor de behoud van onze natuur en actie op het gebied van opwekking van duurzame energie. D66 zet hierbij in op het spreiden van verschillende manieren van duurzame energieopwek; zon en wind. Daarbij zijn wij ook niet tegen de mogelijke komst van een kerncentrale wanneer dit landelijk wordt gewenst. Hierbij vinden wij het wél belangrijk dat de bouw van een kerncentrale er niet voor zorgt dat wij bij de overige manieren van duurzame energieopwek gaan vertragen; het is uiteindelijk een én-én. De PvdA vindt praten over kernenergie in onze provincie ‘onzin’.

Wanneer we investeren in mobiliteit, dan geeft D66 de in de eerste plaats de voorkeur aan investeringen in de fiets, daarna het openbaar vervoer en tot slot de verkeersmobiliteit. We zijn, evenals de PvdA, erg kritisch op het toevoegen van nieuw asfalt. Ook de mobiliteit speelt een rol in het verlagen van de stikstofuitstoot. Voor kleine afstanden moeten we de fiets daarom zoveel mogelijk onderstrepen en voor langere afstanden het openbaar vervoer. D66 wil toe naar een 15 minuten provincie, waarin iedere inwoner op maximaal 15 minuten lopen van een bushalte woont. Dit betekent dat we zowel de stad, als het platteland bereikbaar willen maken en waar dit het al is; houden.

Tot slot zijn wij, evenals de PvdA, voorstander van het krimpen en op den duur sluiten van Rotterdam The Hague Airport (vanaf nu: RTHA). Het vliegveld wordt allang niet meer gebruikt voor hetgeen waar het van oorsprong voor bedoeld was; zakenreizen en zorgt voor een hoop overlast. Daarnaast zijn we op alle fronten bezig met het verlagen van de stikstofuitstoot en de luchtvaart speelt hierbij een belangrijke rol. D66 wil daarom dus ook niet dat het sluiten van RTHA zorgt voor meer vliegbewegingen op Schiphol.

Het slot die de stikstofcrisis momenteel vormt om onze natuurgebieden, woningbouw-, duurzame energie- en infrastructurele projecten moet er vanaf en dat kan maar op 1 manier; onze stikstofuitstoot verlagen. D66 wil daarom op alle fronten inzetten op het verlagen van de uitstoot; dus ook de landbouw en luchtvaart. GroenLinks is hier op veel fronten een medestander. Ook zij committeren zich aan de stikstofdoelen en willen hier actief aan meewerken.

PvdA wil nog meer woningen toewijzen aan sociale huur (40%) dan D66 (30%). D66 vindt het belangrijk dat er ook voor de middeninkomens meer huizen gebouwd gaan worden. In de woningbouw ziet de PvdA een grotere rol voor woningcorporaties en zou die zelfs willen inlijven als ze niet voldoen aan die 40% sociale huur. D66 staat daar niet voor.

D66 onderstreept dat we als provincie de handen uit de mouwen moeten steken om aan de slag te gaan met het opwekken van duurzame energie. Niet alleen voor het klimaat, maar ook om niet langer afhankelijk te zijn van stroom uit het buitenland. Zon op dak is hiervoor niet genoeg, we moeten ook zonnepanelen plaatsen op weilanden om voldoende energie op te wekken. Het CDA wil daarentegen geen landbouwgrond gebruiken voor zonneweides en focust zich op het plaatsen op daken.

Samen met het CDA zit D66 in het kabinet die als streven heeft om het stikstofprobleem aan te pakken. Het vormt momenteel een slot om onze natuur, woningbouw, duurzame energieprojecten en infrastructuur. Echter, het CDA speelt veel vaker openlijk over het laten varen van 2030 als doel om 50% van de stikstof te reduceren. Wat D66 betreft moeten we als provincie nu eerlijk zijn, helder zijn en een perspectief durven te bieden. Het duidelijk zijn over onze doelen is daarvan een belangrijk onderdeel. Op alle gebieden moet de stikstofuitstoot omlaag. Specifiek op het gebied van agrariërs moeten we ook realistisch zijn dat we wellicht onze doelen niet halen zonder gedwongen uitkoop. Het CDA ziet dit niet als middel, zij zien vrijwillige uitkoop als laatste middel. D66 wil voorkomen dat we als land stil komen te staan. Wij willen vooruit.

D66 en het CDA hechten allebei een groot belang aan duurzaam vervoer in de provincie Zuid-Holland. Hierin legt het CDA de focus op iedere vorm van vervoer: openbaar vervoer en de auto. D66 kiest nadrukkelijk voor het openbaar vervoer. Op die manier kunnen we efficiënt gebruik maken van de beschikbare ruimte en verduurzamen.

D66 en het CDA hebben beiden oog voor complete wijken waarin er naast het bouwen van meer woning ook wordt gekeken naar bereikbaarheid en genoeg voorzieningen zoals winkels, werkgelegenheid en sport. Het CDA geeft niet precies aan hoeveel sociale huurwoningen ze willen bouwen, maar gaan uit van 30 procent sociaal en betaalbaar. D66 gaat voor 50 procent sociaal en betaalbaar waarvan 30 procent sociaal.

D66 is een stuk groener dan de VVD. Op het gebied van het aanleggen van nieuw bos stelt de VVD bijvoorbeeld dat er momenteel al voldoende plannen zijn, maar wat D66 betreft is er nog genoeg ruimte in onze provincie voor nieuwe bomen. De VVD is verder geen voorstander van meer investeringen in duurzame energie; zon of wind. Wat D66 betreft hebben we geen tijd meer te verliezen in de duurzame opwek van energie in onze provincie.

VVD en D66 denken anders op het gebied van mobiliteit, met name op het gebied van luchtvaart. De VVD is van mening dat Schiphol mag uitbreiden met een nieuwe landingsbaan (de Tweede Kaagbaan). D66 is het hier niet mee eens. Ook is VVD tegen krimp of sluiting van Rotterdam Airport en vinden ze het niet erg dat we provinciale wegen uitbreiden met meer rijstroken, ook wanneer er dan extra groen verdwijnt. Waar D66 liever meer de nadruk gaat leggen op investeringen in het openbaar vervoer, kiest de VVD er nog liever voor om het potje te besteden aan autoverkeer.

Samen met de VVD zit D66 in het kabinet die als streven heeft om het stikstofprobleem aan te pakken. Het vormt momenteel een slot om onze natuur, woningbouw, duurzame energieprojecten en infrastructuur. Echter, de VVD speelt veel vaker openlijk over het laten varen van 2030 als doel om 50% van de stikstof te reduceren. Wat D66 betreft moeten we als provincie nu eerlijk zijn, helder zijn en een perspectief durven te bieden. Het duidelijk zijn over onze doelen is daarvan een belangrijk onderdeel. Op alle gebieden moet de stikstofuitstoot omlaag. Specifiek op het gebied van agrariërs moeten we ook realistisch zijn dat we wellicht onze doelen niet halen zonder gedwongen uitkoop. De VVD ziet dit niet als middel, zij zien vrijwillige uitkoop als laatste middel. D66 wil voorkomen dat we als land stil komen te staan. Wij willen vooruit.

Waar D66 vaker kiest voor betaalbare woningen, kiest de VVD vaak voor woningen in de hogere segmenten. D66 is daarnaast kritischer in het bouwen buiten bestaande dorpen en
steden. Wat ons betreft moeten we dat alleen doen als er goede verbindingen zijn met het openbaar vervoer én de biodiversiteit toeneemt. D66 wil niet bouwen in natuurgebieden.