Verkeer, mobiliteit en bereikbaarheid

30 km/u op de singel

Beeld: Mark Arts

Mobiliteit gaat voor D66 Roermond niet alleen over verplaatsen, maar over leefbaarheid, gezondheid en veiligheid. De straat is niet alleen een verkeersruimte, maar ook een verblijfsruimte. Dat vraagt om andere keuzes dan in het verleden.

Verkeersveiligheid is onlosmakelijk verbonden met sociale veiligheid. Onveilige straten beperken de vrijheid van kinderen, ouderen en mensen met een beperking. Door te kiezen voor lagere snelheden, overzichtelijke straten en een andere inrichting van de openbare ruimte, vergroten we de veiligheid én de leefbaarheid.

Wat hebben we bereikt

Roermond heeft de afgelopen jaren stappen gezet in het verbeteren van fietsvoorzieningen en verkeersveiligheid. Op verschillende plekken is geïnvesteerd in infrastructuur en zijn knelpunten aangepakt.

Wat liep minder goed of bleef liggen

De auto is in veel straten nog steeds het uitgangspunt. Dat gaat ten koste van veiligheid, leefbaarheid en gezondheid. Vooral in woonwijken, rond scholen en in het centrum voelen inwoners zich onvoldoende veilig.

Daarnaast worden bewoners nog te weinig structureel betrokken bij herinrichting van hun straat of wijk.

Wat verdient verdieping of vernieuwing

D66 wil een duidelijke koerswijziging: woonwijken zijn in de eerste plaats van bewoners, niet van doorgaand verkeer.

Wat is niet meer voldoende

  • 50 km/u als standaard in woonstraten
  • Achteraf bijsturen na ongevallen
  • Participatie beperken tot informeren

Onze inzet

Korte termijn

50. 30 km/u als norm invoeren, met uitzondering van N280 en enkele toegangswegen.
51. Veilige schoolroutes realiseren bij 100% van basisscholen.
52. Onderzoeken welke aanvullende maatregelen de gemeente kan nemen om de verkeersveiligheid voor jongeren en ouderen op de e-bike te vergroten, gericht op preventie, infrastructuur en voorlichting.

Lange termijn

53. Doorlopend en veilig fietsnetwerk tussen alle wijken en het centrum.
54. Openbaar vervoer als realistisch alternatief: betere aansluitingen en frequenties.
55. Stimuleren fietsgebruik