Verkeer: veilig, bereikbaar en leefbaar

We willen dorpen die veilig, rustig en gezond zijn om in te wonen. Daarom willen we het autoverkeer verminderen. We geloven daarbij echter niet in negatieve maatregelen zoals het invoeren van betaald parkeren. We geloven wel in het bevorderen van alternatieven zoals de fiets en het openbaar vervoer.

Straten worden zo ingericht dat doorgaand verkeer wordt ontmoedigd, binnen de bebouwde kom voeren we 30 km/u als standaard in, zeker als gemotoriseerd verkeer en fietsers de weg moeten delen. Dit geldt uiteraard niet voor de doorgaande wegen rond de dorpskernen en wijken.

Bij nieuwbouwprojecten hanteren we strikte parkeernormen en stimuleren we alternatieven zoals deelauto’s en deelfietsen. Zo ontstaat er meer ruimte voor mensen in plaats van auto’s.

Fietsen moet overal de snelste, veiligste en prettigste manier van reizen worden. We investeren in sterke lokale en regionale fietsverbindingen, met prioriteit voor routes naar scholen, sportparken, het station en de dorpscentra. Daarbij luisteren
we naar de adviezen van de Fietsersbond.

Er komen bemande, overdekte fietsstallingen, ook geschikt voor elektrische fietsen en bakfietsen. Zo vergroten we de zelfstandigheid van jongeren, de vrijheid van ouderen en de duurzaamheid van onze mobiliteit.

Een goed OV-netwerk is de basis voor minder autoverkeer. Daarom maken we het gebruik van fiets en openbaar vervoer aantrekkelijker: met veilige fietsroutes, goede (bus-)verbindingen tussen de dorpen en een gratis strandbus in de zomer.

D66 wil toegankelijke bushaltes, veilige loop- en fietsroutes naar haltes en een goede aansluiting op regionale lijnen. Het station Castricum blijft een intercitystation – cruciaal voor onze bereikbaarheid en economie.

In gesprekken over de nieuwe OV-concessie Noordwest Noord-Holland dringen we er bij NS en provincie aan op nachttreinen en nachtbussen, zodat ook ’s avonds en ’s nachts het OV een echt alternatief is. Ook zullen we pleiten voor een busverbinding tussen Akersloot en Castricum.

We maken duurzaam reizen eenvoudig en flexibel. Deelauto’s en deelfietsen moeten beschikbaar zijn bij stations, dorpscentra en nieuwe woonwijken. Aan de rand van de dorpen komen overstappunten waar je makkelijk van vervoer kunt wisselen –
bijvoorbeeld van de auto op de fiets of bus. Dit kun je vooraf plannen via een app of website.

Voor inwoners die elektrisch rijden zorgen we voor voldoende slimme laadpalen en zonnecarports bij wijken en bedrijven. Gemeentelijke voertuigen en het openbaar vervoer worden waar mogelijk elektrisch.

De komst van het Hoogfrequent Spoorvervoer vraagt om slimme oplossingen. D66 steunt lage fietsonderdoorgangen bij spoorwegovergangen, waar ook een ambulance door kan, maar geen maatregelen die dorpen doorsnijden of het landschap aantasten.

Bij de Beverwijkerstraatweg is inmiddels gekozen voor maatregelen zoals minder afslagen, een betere rijbaanindeling en afstemming van de treinen om de verkeersdoorstroming te verbeteren. In drukke gebieden, zoals rond De Mient, de Ruiterweg en Verlegde Overtoom, nemen we maatregelen voor meer veiligheid.

Of dit afdoende is, zal bij de evaluatie in 2028 moeten blijken. Deze evaluatie moet uiteindelijk leiden tot een nieuw verkeersplan.