Q&A Betaald parkeren in Utrecht
Betaald parkeren is een belangrijk onderwerp in de Utrechtse gemeenteraadsverkiezingen. Veel bewoners vragen zich af waarom het wordt uitgebreid en of parkeren duurder wordt. D66 Utrecht beantwoordt de belangrijkste vragen en legt uit wat wij willen voor de stad.
1. Waarom wordt betaald parkeren uitgebreid in Utrecht?
Utrecht groeit hard en dat merk je op straat. Het wordt drukker in de stad, er rijden meer auto’s en in wijken waar nog geen betaald parkeren is, kunnen bewoners soms lastig een parkeerplek vinden. D66 wil betaald parkeren alleen invoeren waar er aantoonbaar een hoge parkeerdruk is.
2. Wat vindt D66 van betaald parkeren?
Sommige mensen hebben een auto nodig voor het werk, maar gemiddeld staat een auto 23 uur per dag stil. Stilstaande auto’s nemen kostbare ruimte in en maken onze straten minder prettig om in te leven. Utrecht is voor mensen, niet voor auto’s. Daarom vindt D66 dat er betaald parkeren slim en eerlijk moet worden ingezet: in wijken waar er hoge parkeerdruk is en bewoners overlast ervaren. Verder moet er meer ruimte moet komen voor groen, ontmoetingsplekken en plek om te spelen.
3. Wanneer wordt betaald parkeren ingevoerd?
Betaald parkeren wordt wijk voor wijk ingevoerd. D66 vindt dat wijken waar problemen zijn met parkeren, als eerste aan de beurt moeten zijn. Wijken zoals Vleuten en De Meern krijgen pas betaald parkeren als het echt nodig is.
In nieuwbouw wijken is er minder ruimte voor parkeerplekken. Zo kunnen we meer woningen bouwen en blijft er genoeg ruimte over voor groen, ontmoetingsplekken en om te spelen.
4. Wordt betaald parkeren duurder in Utrecht?
Een paar jaar geleden zijn de parkeertarieven eenmalig verhoogd. Sindsdien kunnen ze alleen nog meestijgen met de inflatie. D66 vindt het belangrijk dat Utrechters profiteren van de parkeerinkomsten, door geld te investeren in het vergroenen van straten en buurten. Utrechters kunnen voorstellen doen, aan de hand van een menukaart, hoe ze met dat geld hun straat willen verbeteren met extra fietsparkeerplekken, een bankje of meer groen.
5. Hoe helpt D66 mensen met een kleine beurs?
U-pashouders worden gecompenseerd voor een deel van de vergunningkosten. Dat budget kan ook gebruikt worden voor openbaar vervoer.
Wanneer er in rustigere wijken (zone BC) betaald parkeren wordt ingevoerd, zorgen we voor een goedkopere eerste parkeervergunning. Daarnaast bieden we 100 uur gratis bezoekersparkeren aan.
6. Welke alternatieven voor de auto wil D66 Utrecht verbeteren?
D66 wil dat het makkelijker wordt om je in Utrecht te verplaatsen zonder eigen auto. Daarom investeren we in veilige fiets- en wandelroutes, zodat meer mensen comfortabel en veilig door de stad kunnen bewegen. Ook zetten we in op sterk en toegankelijk openbaar vervoer, zoals de toekomstige Merwedelijn. Daarnaast moet deelmobiliteit, zoals deelauto’s of elektrische fietsen, betaalbaar en makkelijk bereikbaar zijn. Zo hoeft niet iedereen een eigen auto te hebben. Dit zijn allemaal speerpunten uit ons verkiezingsprogramma.
7. Hoe nu verder?
De discussie over betaald parkeren dreigt nu vast te lopen doordat GroenLinks-PvdA en de VVD elkaar uitsluiten. D66 vindt dat Utrecht daar niets mee opschiet. We kijken liever hoe het wél kan: hoe lossen we de parkeerproblemen eerlijk op en maken we de openbare ruimte leefbaarder, nu en in de toekomst.
Voor D66 betekent dit dat we vooral praktisch te werk gaan. Betaald parkeren wordt ingevoerd waar de parkeerdruk hoog is, zodat bewoners weer een plek kunnen vinden en straten leefbaar blijven. Dat is niet in elke wijk hetzelfde: in Vleuten De Meern is de situatie anders dan bijvoorbeeld in dichtbebouwde binnenstedelijke buurten. Tegelijkertijd blijven we zoeken naar oplossingen die de stad vooruithelpen: minder politieke blokkades, meer praktische stappen.