Een snelweg door de dorpen en natura 2000-gebied

Het fietsverkeer ontwikkelt zich in rap tempo. Fietsen is populair en verdient een eigen infrastructuur. Om de dorpen, het buitengebied en de grotere steden veilig met elkaar te verbinden is het echter nodig naar de toekomst te kijken. Voor de hoofdverbinding zou de snelle fietsvorm als ‘doelsoort’ gekozen moeten worden: de racefiets en de speedpedelec. Deze snelweg leg je langs en niet door de dorpen. De verbinding tussen de dorpen en de snelweg moet dan vorm krijgen middels ontsluitingen zoals fietsstraten die op hun beurt weer zijn aangesloten op het lokale fietsnetwerk. Het beeld dat uitsluitend schooljeugd en recreanten op een fiets zitten is niet meer van deze tijd.

Fietsen in plaats van in de auto stappen is een duurzame ontwikkeling. Er wordt minder CO2 uitgestoten, het is goed voor de fysieke én mentale gezondheid. Wanneer er echter extra asfalt wordt bijgelegd en de wegen voor het autoverkeer onverminderd in stand worden gehouden, dan is de winst marginaal. Wanneer dit extra asfalt ten koste gaat van bestaande natuur dan boeren we achteruit. Want niet alles is te compenseren.

Tussen Apeldoorn en Epe staat de F50 gepland op het spoorbaantracé. Hiervoor moet een baan van minimaal 6 meter breed worden vrij gekapt. De bomen zijn pas 50 jaar oud, wordt gezegd en bovendien vanzelf gekomen. Het feit dat het zogenaamde zaailingen betreft vergroot juist de waarde van deze survivors. Het zijn inheemse en sterke bomen. Buiten de baan van 6 meter blijft er bovendien nauwelijks ruimte over voor nieuwe aanplant. Op het hoger gelegen spoorbaantje valt de beschutting van de bestaande bomen weg. De ballast, het fundament, van de oude spoorbaan is opgebracht en bestaat uit een kalkrijk medium. Hierdoor is een bijzondere vegetatie ontstaan en is het een bijzonder biotoop voor insecten.