Wat is de snelste manier om door Arnhem te reizen? D66 doet de test!

De Mobiliteitstour vond plaats op een zaterdagmiddag, dus buiten spitstijd. Er namen vijf teams deel. De combinatie van openbaar vervoer en ov-fiets was qua effectieve reistijd het snelst op deze route (25 minuten). Helaas was er een bus uitgevallen en moest die groep 20 minuten langer wachten op de bus. Hierdoor was de bruto reistijd ineens een stuk langer… Verder kwam team auto net iets eerder aan (29 minuten) dan team fiets (31 minuten). Dus als de eerste bus wel had gereden, dan was ov plus fiets het snelste, dan auto, dan ov, dan fiets. Alle fietsers hadden overigens geen elektrische ondersteuning.

Hoewel de auto over de afstand van circa tien kilometer net iets sneller was (2 minuten), biedt de fiets veel voordelen, zoals flexibiliteit, geen parkeerproblemen en een lagere ecologische voetafdruk. Fietsen is gezond, je omzeilt de drukte en geniet van een ontspannen rit door de stad. Als het wel spitstijd was geweest, was de auto al snel vastgelopen in het verkeer. Op de eindlocatie in Klarendal was op dat moment relatief makkelijk een parkeerplek te vinden; dat is lang niet altijd zo eenvoudig.

De combinatie van ov plus fiets, was zelfs met de ov-wachttijd een aantrekkelijke keuze. Fietsers zoeven soepel door de stad, al helemaal in de spits. Deze combinatie biedt bovendien de flexibiliteit die handig kan zijn voor de laatste kilometers van je reis.

De resultaten op een rij:
– auto: 29 minuten
– fiets groep A: 31 minuten
– fiets groep B: 41 minuten (de meer “recreatieve” fietsgroep 😊)
– bus + ov-fiets: 45 minuten (25 minuten + 20 minuten wachttijd)
– alleen ov: 50 minuten (30 minuten + 20 minuten wachttijd)

Reizen met ov of de auto wordt voor steeds meer huishoudens te duur. En door bezuinigingen in het openbaar vervoer zijn ziekenhuizen, supermarkten, scholen en kantoren slechter te bereiken. Daardoor lopen voor veel ouderen en jongeren de reistijden naar dit soort voorzieningen flink op. Een pro-auto beleid, ook wel ‘vroemvroembeleid’ genoemd, vergroot deze verschillen. Dit blijkt onder meer uit onderzoek van het Planbureau voor de Leefomgeving. Heel goed dus dat het Arnhemse stadsbestuur de succesvolle proef met het voordelig busabonnement voor Gelrepashouders doorzet. Daarnaast bespreekt de Arnhemse raad momenteel het Duurzaam Mobiliteitsplan. Een realistisch en toekomstbestendig plan, dat de balans in mobiliteit in de stad verbetert. Dé kans om Arnhem in de toekomst bereikbaar en leefbaar te houden.