Het is fijn wonen in Purmerend en Beemster en dat willen wij zo houden. Dat betekent: goede
bereikbaarheid, groen in de wijken en dorpskernen, meer wandel- en fietspaden, voldoende speel-, sport- en culturele voorzieningen en ruimte voor zorg en onderwijs.
Wij willen veel woningen erbij, maar D66 staat daarbij voor een gezonde groei van de gemeente. Vooral in de stad Purmerend wordt flink gebouwd en ook de komende jaren worden nog veel woningen gerealiseerd, onder meer in de Oostflank. Daarbij is een versnelling nodig en dat kan door meer in te zetten op houtbouw en fabrieksmatige bouw.
D66 onderkent de noodzaak van snelle woningbouw om het woningtekort in te lopen. Het aantal nieuwe woningen moet wel realistisch zijn. Het aantasten van het Purmerbos en bouwen in het landelijke gebied in de Purmer-Zuid Zuid is niet nodig.
Met duizenden nieuwe huizen erbij wordt het steeds drukker in onze gemeente. Groen wordt
schaarser en het verkeer wordt onveiliger.
D66 houdt daarom bij alle woningbouw
nadrukkelijk oog voor de kwaliteit van de leefomgeving. Om de doorstroming op de
woningmarkt te bevorderen, willen wij waar mogelijk voorrang geven bij nieuwbouw aan
inwoners van Purmerend. Ook starters, senioren en mensen met cruciale beroepen, zoals onderwijzers, zorgprofessionals en politieagenten, willen wij voorrang geven op de
woningmarkt. Tot maximaal 50% van de sociale huurwoningen moet voor bijzondere
doelgroepen worden gereserveerd.
Terughoudend bij bouwen in Oostflank
‣ De ambitie van de gemeente is om tussen 2017 en 2040 maar liefst 10.000 woningen te bouwen in Purmerend. Sinds 2017 zijn al ruim 4.000 woningen gerealiseerd. De komende jaren volgen zeker nog 2.500 tot 3.000 woningen. Daarmee is het grootste deel van de ambitie ingevuld. Alle mogelijke plekken in de bestaande bebouwde omgeving zijn inmiddels ingevuld. Alleen in de Oostflank, op het golfterrein langs de Westerweg, is nog een mogelijkheid om veel woningen te bouwen. D66 is terughoudend met het aantal woningen dat hier kan komen.
‣ In de plannen wordt uitgegaan van 4.000 tot 4.500 woningen op het golfterrein. Zoveel woningen vragen om stevige maatregelen rond bereikbaarheid. D66 wil niet dat een nieuwe woonwijk op deze locatie wordt ontsloten via de Westerweg. Dit is een eeuwenoude, cultuurhistorische weg die hiervoor niet geschikt is. Met maximaal 3.000 woningen is de verkeersontsluiting veel beter te organiseren. Bovendien is daarmee de ambitie van 10.000 woningen al gerealiseerd.
‣ De beoogde 1.000 tot 1.300 woningen (of meer) in de Purmer-Zuid Zuid kunnen wat D66 betreft uit de plannen worden geschrapt. Dit betreft landelijk gebied en is een belangrijke groene buffer tussen de bestaande bebouwing en het Purmerbos.
Realistische groei van Purmerend
‣ D66 wil bouwen naar behoefte. De komende jaren zetten wij nadrukkelijk in op meer
sociale huur- en betaalbare huur- en koopwoningen om de woningnood tegen te gaan. De bestaande norm van 30% sociale huur, 40% middenhuur en betaalbare koop en 30% vrije sector blijft daarbij gelden. De nadruk ligt op de doelgroepen starters, studenten en senioren.
‣ Sommige mensen veroorzaken extreme overlast in hun eigen woonbuurt. D66 wil voor het huisvesten van deze mensen onderzoeken in hoeverre concepten als Skaeve Huse een
oplossing kunnen bieden.
‣ D66 wil dat op geen enkele manier gebouwd wordt in het Purmerbos of in het Beusebos.
‣ Er mag maar zeer beperkt in de Zuidoostbeemster gebouwd worden tussen het Noorderpad en de N244. In de Beemster kan alleen worden gebouwd met respect voor de regels rond de bescherming van het Werelderfgoed.
‣ D66 heeft zich jarenlang ingezet voor het ondersteunen van starters bij het kopen van een eigen woning. In 2018 is op initiatief van D66 een fonds opgezet voor startersleningen. De regeling is een groot succes. D66 wil dit fonds behouden en waar nodig versterken.
‣ De woningbouwopgave van Purmerend staat niet op zichzelf: de nood is hoog in het hele land en met name in de Metropoolregio Amsterdam (MRA). D66 wil een woonvisie op de schaal van de MRA en de MRA-deelregio Zaanstreek-Waterland. Zo kunnen we samen met onze buurgemeenten bepalen hoeveel woningen waar nodig zijn.
‣ Het bouwen van woningen is niet alleen een zaak van woningcorporaties en
projectontwikkelaars. D66 stimuleert groepswoonvormen en eigen initiatief voor
woningbouw, zoals wooncoöperaties en collectief-particulier opdrachtgeverschap.
Verschillende gezinsvormen hebben verschillende woonwensen en daar komt D66 graag in tegemoet.
‣ Vanwege het grote tekort aan betaalbare koopwoningen is het niet wenselijk dat deze
woningen op grote schaal worden opgekocht om te verhuren. We handhaven regels om dit
in te perken (onder meer door een -zelfbewoningsplicht).
Duurzaamheid en ruimte voor innovatie
‣ D66 streeft naar een klimaatneutrale bouw. We gaan steviger inzetten op houtbouw en
biobased bouwen.
‣ D66 wil in de regio afspraken maken om circulaire criteria te hanteren bij nieuwbouw. Als bij het bouwen al rekening wordt gehouden met toekomstig hergebruik van materialen, is
het gemakkelijker om de grondstofstromen bij sloop opnieuw te benutten. Op termijn wil
D66 een volledig circulaire bouw.
‣ Bij bouwprojecten en bij renovatie wordt actief rekening gehouden met de leefgebieden van dieren in en rond gebouwen: het natuurinclusief en natuurexclusief bouwen.
‣ Natuurinclusief bouwen is voor D66 de norm.
‣ Het gebied bij station Purmerend wordt een groene, stadse wijk voor een gemengde doelgroep. Wij blijven ons inzetten voor de verdere ontwikkeling van het OV-knooppunt met veel mogelijkheden voor deelvervoer (deelfietsen, deelscooters, deelauto’s). Hierdoor kunnen de parkeervoorzieningen
in deze wijk worden verminderd.
‣ Wij verwachten van woningcorporaties dat zij de woningen van hun huurders zo goed mogelijk isoleren. Dat levert meer wooncomfort en een lagere energierekening op voor de bewoners. Ook willen wij met corporaties afspraken maken over de aanleg van zonnepanelen op de daken en waar
mogelijk vergroening van panden, bijvoorbeeld door groene daken.
Kleinschalige bouw in Beemster
‣ Grootschalige nieuwbouw vindt in Beemster niet plaats. Kleinschalige woningbouw ter
versterking van de kleine kernen, zoals Noord- en Westbeemster, kan wel. Denk aan
bouwen in de linten binnen de bebouwde kom, met behoud van de openheid en doorzichten.
‣ D66 is kritisch over bouwen in Beemster buiten bestaand bebouwd gebied. Wij staan pal voor de kernwaarden van het Unesco-werelderfgoed en willen deze waarden beschermen en waar mogelijk versterken.
‣ D66 geeft in Beemster prioriteit aan de ontwikkeling van woningbouw binnen bestaand bebouwd gebied. Bijvoorbeeld de locatie aan het Noorderpad ten oosten van de A7, die ruimte kan bieden aan duurzame woningen en een maatschappelijke bestemming.
Purmerend groeit en is volop in beweging. D66 wil dat iedereen mee kan bewegen. Wij willen
een gemeente waar wandelen, fietsen, deelmobiliteit, reizen met het openbaar vervoer en autorijden slim op elkaar aansluit, inspeelt en uitnodigend is. Zodat iedereen zich snel, veilig en duurzaam kan verplaatsen.
Fietsen en lopen op één
‣ We willen investeren in aanleg en onderhoud van goede en veilige wandel- en fietspaden en fietsvoorzieningen. Bij woningbouw en andere ruimtelijke ontwikkelingen zet D66 lopen en fietsen voorop.
‣ D66 wil een Fietsvisie voor Purmerend. We willen fietsen stimuleren en daarom moeten we
goed in beeld hebben hoeveel fietsers er zijn, welke routes ze gebruiken, welke obstakels
ze tegenkomen, etc. Zo kunnen we gericht beleid maken om het fietsgebruik te
bevorderen.
‣ We willen in beeld brengen waar de verkeersveiligheid moet worden verbeterd en waar met slimme verkeerslichten voorrang kan worden gegeven aan fietsers.
‣ D66 wil fietsen stimuleren als snelle, aantrekkelijke, goedkope, gezonde en duurzame vervoerswijze.
‣ Ook ontspanning is voor D66 belangrijk. Daarom stimuleren wij recreatieve fiets- en
wandelroutes.
‣ D66 wil het aantal verkeersslachtoffers omlaag brengen. We willen daarom investeren in veilige, brede en comfortabele fietspaden en veilige oversteekplaatsen.
‣ Kinderen in Purmerend hebben het recht op een veilige schoolroute en een veilige
schoolomgeving. Wij willen stimuleren dat ieder kind naar school kan wandelen en fietsen en kan beschikken over een fiets.
‣ Doorfietsroutes naar omliggende gemeenten en voldoende fietsenstallingen (ook voor e-bikes) zorgen dat de fiets bij uitstek het alternatief is voor kortere en middellange afstanden.
Auto’s waar nodig
Autoverkeer blijft welkom, maar in een groeiende gemeente wordt het vanzelf drukker op de weg. Om de parkeerdruk op te lossen, zet D66 in op langparkeren in parkeergarages en kortparkeren op straat. Wij willen voldoende laadpalen en slimmere parkeeroplossingen.
‣ D66 wil meer wegen met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. De positieve effecten op de verkeersveiligheid en de doorstroming van het verkeer hebben zich
bewezen in onder meer Amsterdam en Helsinki (nul verkeersdoden in een jaar). We onderzoeken waar de invoering van 30 kilometer per uur goed mogelijk is, als eerste op wegen waar auto’s en fietsers de ruimte met elkaar delen. Op doorgaande routes binnen de bebouwde kom met vrijliggende fietspaden blijft een maximumsnelheid van 50
kilometer per uur de norm.
‣ D66 wil voldoende parkeergelegenheid voor auto’s, in de binnenstad en in de omliggende
buurten en wijken. Betaald parkeren kan hierbij behulpzaam zijn, maar wij zijn terughoudend met het uitbreiden van betaald parkeren op grotere afstand van het centrum. Als dit toch nodig is om parkeeroverlast tegen te gaan, dan alleen als er voldoende draagvlak voor is in de buurt.
‣ D66 wil het beleid voortzetten om langparkeren in de binnenstad te stimuleren in de parkeergarages, zodat automobilisten voor kortparkeren op straat terechtkunnen en er
meer ruimte komt voor fietsers en voetgangers.
‣ D66 wil de inzet voortzetten om doorgaand verkeer (van en naar de A7) uit de binnenstad
te weren en in te zetten op een autoluw centrum (zo veel mogelijk alleen
bestemmingsverkeer). Het sluiten van een ring om Purmerend is hierbij nodig om alternatieven te bieden voor verkeer door de binnenstad.
‣ D66 wil parkeerruimte vrijmaken voor autodeel- en autohuursystemen en laadplekken voor elektrische auto’s.
‣ D66 wil in gesprek met de eigenaren van parkeerplaatsen van bedrijven en organisaties
die met hekken of slagbomen zijn afgesloten om te bezien of deze parkeerplaatsen (buiten
openingstijden) openbaar kunnen worden opengesteld. Zo kan de parkeerdruk op straat
worden verlaagd.
Openbaar vervoer dat werkt
‣ Sinds jaar en dag is het openbaar vervoer de keuze bij uitstek voor reizen naar omliggende gemeenten, zoals Amsterdam en Zaanstad. Snelle en betrouwbare verbindingen, goed toegankelijke haltes en plekken waar fietsen, OV en deelmobiliteit samenkomen, kunnen het gebruik van het OV bevorderen.
‣ Reizigers moeten gemakkelijk en veilig kunnen overstappen tussen trein, bus, fiets en
deelvervoer. OV-knooppunten voorzien hierin.
Busreizigers moeten kunnen vertrouwen op een bus die rijdt volgens schema. De
afgelopen jaren kregen reizigers te maken met onacceptabele uitval van ritten en
gebrekkige communicatie door de vervoerder. ‣ D66 wil dat de gemeente zich binnen de
Vervoerregio Amsterdam inzet voor strenge handhaving van de afspraken, snelle
oplossingen bij storingen of uitval van bussen en duidelijke informatievoorziening voor de
reizigers.
‣ D66 wil dat inwoners van Purmerend die gebruik maken van Wmo-vervoer hun ritten
kunnen reserveren via 9292, naar het voorbeeld van de gemeente Almere. Dit zorgt voor veel meer gebruiksgemak.
Deelmobiliteit voor iedereen
‣ Deelauto’s, deelscooters en deelfietsen maken het gebruik van deze vervoermiddelen
goedkoper en duurzamer en leiden tot minder parkeerdruk. Elektrische deelvoertuigen op
aantrekkelijke plekken zorgen er samen met stimuleringscampagnes voor dat meer
mensen kiezen voor de kracht van slim delen.
‣ D66 wil dat Purmerend een gemeente is waar verplaatsen gemakkelijk, veilig en duurzaam is. Waar wandelen en de fiets op één staan, het OV betrouwbaar is, auto’s slim worden gebruikt en deelmobiliteit steeds vanzelfsprekender wordt. Zo houden we Purmerend bereikbaar en leefbaar.
D66 Purmerend vindt het belangrijk dat iedereen mee kan doen en een stabiele financiële basis heeft. Voor veel mensen is dat via een betaalde baan. Soms lukt dat niet. Dan biedt de gemeente passende ondersteuning. Zo wordt ieders talent benut. Dat vraagt om maatwerk en persoonlijke begeleiding. Soms moet worden geïnvesteerd in scholing en ondersteuning bij schulden, zodat zicht op een nieuwe toekomst ontstaat.
Bestaanszekerheid
‣ De gemeente is verantwoordelijk voor het sociaal domein en kan via participatie- en
armoedebeleid direct invloed uitoefenen op bestaanszekerheid.
‣ We willen beter gebruik van de Participatiewet. Geen onnodige sancties, maar begeleiding op maat, vertrouwen, keuzevrijheid en ruimte om bij te verdienen waar mogelijk.
‣ We investeren in re-integratietrajecten die écht werken. Bijvoorbeeld werk in de
energietransitie of de circulaire economie.
We helpen inwoners met lage inkomens via inkomensondersteuning, schuldhulp en
begeleiding naar (beter) betaald werk. De invoering van de Stadspas wordt gemonitord
om in de gaten te houden of voldoende mensen nu de ondersteuning ontvangen waar ze recht op hebben.
‣ In het verlengde van de voedselbank gaat D66 kijken of het mogelijk is (naar Amsterdams
voorbeeld) of inwoners met de Stadspas betaalbaar groenten en fruit kunnen kopen bij
lokale boeren.
‣ We stimuleren sociale ondernemingen. Denk aan bedrijven die mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt in dienst nemen of maatschappelijke doelen combineren met
ondernemen.
Grip op schulden
‣ Helaas leven nog veel van onze inwoners in armoede, onder wie kinderen. De oorzaak hiervan zijn vaak schulden. Het blijft belangrijk om in te zetten op preventie en het snel oppakken van signalen. Zo kunnen we voorkomen dat schulden problematisch worden.
‣ D66 blijft investeren in preventie en goede samenwerking met scholen,
woningcorporaties, energiebedrijven en banken. Ook bij de wijkteams, Clup Welzijn en de gemeentelijke loketten wordt waar nodig snel geschakeld.
‣ Wanneer er schulden zijn, zet D66 zich in voor het instellen van een adempauze: het
tijdelijk overnemen van de schulden door de gemeente. Dat geeft rust en overzicht. Ook
worden inwoners meer gekoppeld aan bijvoorbeeld Schuldhulpmaatjes.
