Vrij bewegen

Veilig en prettig bewegen door Hardenberg is een basisvoorwaarde voor leefbaarheid en gelijke kansen. We kiezen voor een samenhangende aanpak van bereikbaarheid, waarin lopen, fietsen, openbaar vervoer en auto elkaar versterken in plaats van beconcurreren.
Fietsen is in het Vechtdal al een volwaardig vervoermiddel. Er zijn al fietssnelwegen, onder meer richting Zwolle en er liggen plannen tussen Hardenberg en Ommen. D66 wil deze routes verder verbeteren en onderzoeken waar aanvullende fietssnelwegen nodig zijn, bijvoorbeeld tussen woonkernen, scholen, bedrijventerreinen en OV-knooppunten. Zo maken we dagelijkse verplaatsingen sneller, gezonder en betaalbaar, en verminderen we de druk op de weg.

De afgelopen decennia is het weggebruik sterk verandert daarom wil D66 openbare wegen  inrichten op een grotere diversiteit en intensiteit van weggebruikers zoals, onder andere voetgangers met kinderwagens of rollators, e-bikes, scootmobiel, pakketbezorgers  zodat de verkeersdeelnemer de ruimte heeft om zich veilig te verplaatsen. 

Openbaar vervoer is essentieel voor jongeren, ouderen en mensen zonder auto. We werken aan goed bereikbare OV-hubs bij stations en centrale plekken in de kernen, waar bus, trein, fiets en deelvervoer logisch op elkaar aansluiten. Deze hubs worden veilige, overzichtelijke plekken met goede fietsenstallingen en ruimte voor deelmobiliteit.
We maken openbaar vervoer betaalbaar en toegankelijk voor jeugd en ouderen. We gaan onderzoeken of we een laagdrempelig tarief of (bijna) gratis OV kunnen aanbieden voor deze groepen. Dat vergroot zelfstandigheid, vermindert vervoersarmoede en versterkt de leefbaarheid in de dorpen en buurtschappen.

Deelmobiliteit krijgt een duidelijke plek in Hardenberg. Deelauto’s en deelfietsen zijn een aanvulling op het eigen bezit en maken mobiliteit betaalbaarder, vooral voor mensen die niet dagelijks een auto nodig hebben. De gemeente ondersteunt dit met goede locaties, slimme laadpunten en samenwerkingen met aanbieders.

Het STOMP-principe is leidend: eerst Stappen, dan Trappen, vervolgens Openbaar vervoer, daarna Mobiliteitsdiensten en pas als laatste de Privéauto. 30 km/u is passend in woonstraten en verblijfsgebieden; op doorgaande wegen kiezen we voor maatwerk. Zo verbeteren we veiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid in samenhang.