Verkiezingsprogramma

Een goed bereikbare stad

D66 wil dat Arnhem voor iedereen toegankelijk en bereikbaar is én blijft. Arnhemmers moeten plekken als school, werk, sportclub, zorginstelling en andere voorzieningen goed en eenvoudig kunnen bereiken. In een stad die snel groeit en steeds drukker wordt, brengt dat uitdagingen met zich mee. Daarom maken we toekomstbestendige keuzes en investeren we in duurzame vormen van mobiliteit, zoals lopen, fietsen en het openbaar vervoer (ov). De stad is gebaat bij een veel betere balans tussen voetgangers, fietsers, het ov en de auto. Voetgangers, fietsers en het ov hebben voor D66 daarbij prioriteit. Tegelijkertijd willen we de verbinding met de regio en ver daarbuiten verbeteren en uitbreiden. Daarvoor zetten we hoog in op regionale snelfietspaden, meer treinstations en betere internationale treinverbindingen.

Duurzame en slimme verplaatsingen

De verplaatsingen in onze stad kunnen duurzamer en gezonder. D66 wil bewoners en bezoekers verleiden om vaker te kiezen voor de fiets, lopen, deelmobiliteit of het ov. Zo maken we ruimte in de stad, verminderen we uitstoot en houden we Arnhem bereikbaar.

  • Duurzaam Mobiliteitsplan voortzetten. In de afgelopen vier jaar heeft de gemeenteraad het Duurzaam Mobiliteitsplan 2024-2040 vastgesteld. In het plan staan meer dan honderd maatregelen om de stad ook in de toekomst duurzaam bereikbaar, gezond en leefbaar te maken. D66 wil dit beleid voortzetten, waarmee Arnhem in 2040 een stad is waar lopen, fietsen en schoon openbaar vervoer de norm zijn, de maximumsnelheid op de meeste wegen 30 km/ uur is en deelmobiliteit voor iedereen toegankelijk is.
  • Stimuleren deelvervoer. D66 stimuleert deelvervoer om de bereikbaarheid te verbeteren en verkeersdrukte te verminderen. We investeren in voorzieningen (bebording, parkeren, opladen) voor deelauto’s/deelfietsen en zorgen voor logische, herkenbare locaties verspreid over alle wijken.
  • Aantrekkelijke P+R-locaties. We willen het autoverkeer in de binnenstad terugdringen. Daarom investeren we in de aantrekkelijkheid van de bestaande P+R-voorzieningen aan de randen van onze stad. Plekken waar bezoekers hun auto makkelijk kunnen parkeren en eenvoudig en betaalbaar kunnen overstappen op deelvervoer, de fiets of het ov. Locatie GelreDome wordt een mobiliteitshub met uitbreiding van het Transferium voor goede bereikbaarheid voor toegang tot de stad met openbaar vervoer.
  • Parkeernormen bij nieuwbouw. We verlagen parkeernormen bij nieuwbouw waar dat verantwoord kan. Dat biedt ruimte voor betaalbare woningen, meer groen, speelplekken en goede voorzieningen voor fietsen en deelvervoer.
  • Kansen elektrisch vervoer. Arnhem is een energiestad met veel bedrijven met een focus op elektrisch vervoer. D66 ziet hier kansen en wil vooruitstrevende innovaties verder stimuleren en onder de aandacht brengen. We gaan door met de Arnhem Electricity Week. Hiermee geven we een podium aan Arnhemse energiebedrijven, de HAN en kenniscentrum Connectr en zetten we Arnhem als energiestad op de kaart.
  • We stimuleren lopen. Om lopen als een vanzelfsprekende keuze te bevorderen werken we aan een integraal loopbeleid, met daarin een netwerk van toegankelijke looproutes.

Een aantrekkelijke fietsstad

Arnhem scoort laag als fietsstad. We willen het gebruik van de fiets stimuleren en streven naar een positie in de top 10 beste (middel)grote fietsgemeenten van Nederland per 2030. Daarvoor zullen we maatregelen treffen om het gebruik van de fiets veiliger, sneller en aantrekkelijker te maken.

  • Fietsers krijgen meer voorrang. Waar mogelijk passen we de verkeerslichten aan, zodat fietsers voorrang krijgen en langer groen licht hebben dan auto’s. Daarmee wordt de doorstroming voor fietsers verbeterd en de reistijd verkort. Ook gaan we experimenteren met regensensoren op verkeerslichten voor fietsers.
  • Prioriteit bij werkzaamheden. Bij werkzaamheden en andere omleidingen geven we prioriteit aan een goede, korte en comfortabele route voor voetgangers en fietsers.
  • Fietsstraten. We gaan voor meer fietsstraten: straten die zijn ingericht voor fietsers, waar auto’s te gast zijn. Vooral straten waar het overige verkeer 30 km/uur mogen zijn hiervoor geschikt. In ieder geval de Steenstraat, Hommelseweg en Gelderse Rooslaan transformeren we in een fietsstraat.
  • Uitbreiding snelfietsnetwerk. D66 wil het netwerk snelfietspaden fors uitbreiden en onderzoeken waar mogelijkheden liggen voor de bereikbaarheid van onze stad. Door te investeren in snelfietspaden zal de reisafstand naar omliggende gemeenten aanzienlijk worden verkort. Dat maakt Arnhem en de buurgemeenten aantrekkelijker als plek om te wonen en te werken.
  • Fietsbruggen. We willen versneld de twee nieuwe fietsbruggen realiseren; in Arnhem-Oost tussen Rijnpark en Malburgen en in Arnhem-West langs de spoorbrug.
  • Veiliger fietsen. De meeste wegen worden 30 km per uur. Er komen aparte fietspaden langs wegen waar het andere verkeer 50 km/uur of harder mag. Hierdoor neemt de veiligheid van de fietser toe. Deze aanpassingen zullen we doorvoeren aan onder andere de Utrechtseweg, Monnikensteeg, Rosendaalseweg en Kronenburgsingel.
  • Goede fietsroutes in en rond de binnenstad. Het aantal fietsers en voetgangers in en rond de binnenstad neemt toe. Dit leidt tot gevaarlijke situaties, bijvoorbeeld op de binnensingels, het Johnny van Doornplein en de Kleine Oord. We zorgen dat ook in en rond de binnenstad wegen en fietspaden beter herkenbaar worden, door ander materiaalgebruik dan het voetgangersgebied. Doorgaande fietsroutes worden zoveel mogelijk geasfalteerd.
  • Toegankelijke fietsenstallingen. Bewaakte fietsenstallingen in de binnenstad houden we gratis en waar mogelijk breiden we de openingstijden uit.
  • Fatbikes weren. We willen fatbikes weren uit de Arnhemse binnenstad. We zoeken actief naar manieren om dit te realiseren. Denk bijvoorbeeld aan APV-regels, handhaving op opgevoerde bikes, aparte rijstroken en snelheidsverlagende aanpassingen. Dit zal de veiligheid van de voetgangers en andere fietsers aanzienlijk doen toenemen.

Goed openbaar vervoer

D66 wil het ov-netwerk in en rond Arnhem vergroten en verbeteren. Of het nu gaat om nieuwe woonwijken, bedrijventerreinen of het GelreDome. D66 investeert in slimme ov-oplossingen die de bereikbaarheid verbeteren, economische kansen vergroten en duurzame mobiliteit stimuleren. Ook verdient Arnhem sterke regionale, nationale en internationale treinverbindingen.

  • Treinstation Arnhem-Oost. We blijven ons hard maken voor een nieuw treinstation in Arnhem-Oost. Dat is essentieel voor de bereikbaarheid van de toekomstige woonwijk Rijnpark én de omliggende bedrijventerreinen Het Broek en Cleantech Park Arnhem. Een station tussen Velperpoort en Westervoort versterkt de verbinding tussen wonen, werken en mobiliteit.
  • Meer internationale treinverbindingen. Arnhem is een centraal gelegen stad. We lobbyen voor meer directe internationale treinverbindingen met andere Europese steden. Ook zetten we ons in voor een goede nachttrein- of nachtbusverbinding met de regio.
  • Beter bereikbaar GelreDome. De ov-bereikbaarheid van het GelreDome kan beter, zodat verkeersoverlast tijdens evenementen verminderd wordt. Daarom willen we de mogelijkheid onderzoeken voor de aanleg van een snelle verbinding, bijvoorbeeld tram of monorail, tussen Arnhem Centraal en GelreDome. Dit verhoogt de bereikbaarheid en de aantrekkingskracht van GelreDome als evenementenlocatie, wat bijdraagt aan de economie van Arnhem als geheel.
Home Een goed bereikbare stad