Vanavond richt D66 zich in samenhang op twee onderwerpen: participatie en gebiedsontwikkelingen.
Themadebat Fysieke Leefomgeving
D66 kijkt bij dit debat naar belangrijke keuzes voor de fysieke leefomgeving van Zwolle. Fractievoorzitter Marco gaat in op de sluiting van parkeergarage Noordereiland. Vervolgens bespreekt hij de Omgevingsvisie en hoe de stad kan groeien met oog voor natuur en inwoners. Tot slot roept D66 het college op om stelling te nemen tegen Lelystad Airport.
Parkeergarage
Noordereiland
Voor dit themadebat begin ik met de ontwikkeling van het Noorderkwartier, waarin parkeergarage Noordeiland een cruciale rol speelt. Want alleen als de garage – in de complete puzzel van de parkeer- en mobiliteitsstrategie en de ontwikkelingen in het stadshart – wordt meegenomen, kunnen we én de binnenstad bereikbaar houden én woningen bouwen én de woningen en gebouwen op het Noordereiland, waaronder de Spiegel, verduurzamen. Dat de garage ging sluiten hebben we op 26 mei van dit jaar in deze raadzaal besloten. Tegelijkertijd is ook de memo ‘parkeerbalans Stadshart’ vastgesteld. Vervolgens is het participatietraject opgestart en zijn er, op basis van begrijpelijke zorgen van inwoners, ondernemers en organisaties, extra alternatieve parkeerplekken gerealiseerd en wordt nagedacht over flexibele piekoplossingen.
Dat er in het proces na 26 mei een fout is gemaakt bij de sloopvergunning, dat is vervelend. Dat is hersteld en daarna is de sloopvergunning alsnog afgegeven. Nu ligt er een nieuwe uitspraak over bezwaar en beroep én de vraag of de garage een openbare weg is. En laat duidelijk zijn: waar mensen werken, worden fouten gemaakt. Maar door ons goed functionerend democratisch systeem en rechtstaat komen eventuele fouten aan het licht en worden deze hersteld. Dat is goed en belangrijk.
Dat de transformatie spannend is, dat begrijpen we. Echt. En dat het nieuwe parkeren wennen is snappen we ook. Maar dit college neemt geen onverantwoorde stappen, zet inwoners of ondernemers niet bewust buitenspel. Alle procedures worden doorlopen en de alternatieven zijn, wat D66 betreft, op orde. Laten we ons weer richten op de bedoeling en focussen op het waarom: een bereikbaar, aantrekkelijk, levendig en groen Noorderkwartier, met extra woningen en een impuls in de leefomgeving en economie voor het noordelijk deel van de binnenstad.
Omgevingsvisie
Die impuls in de leefomgeving en extra woningen staan ook voorzien bij Berkum en bij Zwolle Zuid. Via het kaderstellende Ruimtelijk Toekomst Perspectief wordt gewerkt aan de Aanvullingen op de Omgevingsvisie en Omgevingseffectrapportage.
Inhoudelijk kan D66 zich vinden in de aangevulde ontwerp-Omgevingsvisie. Er is geen nieuw beleid toegevoegd en verder is vooral ingespeeld op actualiteiten sinds 2021. Ten aanzien van de Omgevingseffectrapportage zijn vooral kritische punten te lezen ten aanzien van landbouw, natuur en ecologische waarden. Maar dat is inherent aan uitbreiding van de stad. Vandaar dat in het RTP en ontwerp Omgevingsvisie stevig wordt ingezet op water- en bodemsturend en versterken van natuur, groen en biodiversiteit. Een goede start, maar vooral op natuur onvoldoende om de negatieve effecten van de groei van de stad te compenseren. Bij diverse gebiedsuitwerkingen, zoals de Nieuwe Veemarkt en Nieuw Harculo, zien we hoe het college natuur, soortenbescherming en biodiversiteit wil versterken. En wij hopen dan ook dat we daar de komende jaren nog veel meer van terug te kunnen zien, zodat we de negatieve gevolgen van de groei kunnen omzetten naar het toevoegen van kwalitatieve natuur en biodiversiteit.
Procesmatig wordt voorgesteld wordt dat vaststelling van de aanvulling op de Omgevingsvisie zelf wordt uitgesteld en daar kan D66 zich goed in vinden. Hierdoor hebben we meer tijd voor de gebiedsuitwerking en het betrekken van inwoners, ondernemers en organisaties. Wat voor ons niet helemaal duidelijk is, is hoeveel (politieke) ruimte er zit tussen het vaststellen van de zienswijzenota en de ontwerp-Omgevingsvisie en hoe zich dat verhoudt tot de kaders uit het vastgestelde RTP, aangezien er volgens het college aanpassingen kunnen volgen door ontwikkelingen en nieuwe inzichten. Graag een reactie van de wethouder.
Lelystad Airport
Tot slot. Als we in Zwolle onze natuur willen versterken dan helpt het niet als op 50 kilometer van ons een vakantie- of defensie vliegveld wordt geopend. De opgaven op het gebied van klimaat, biodiversiteit en leefkwaliteit zijn dusdanig groot dat het openen van een nieuwe luchthaven voor D66 niet verantwoord is. Wat ons betreft, ondertekent het college de brandbrief van de Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen alsnog.