Mobiliteit

6.1. Fietsen als gezonde en duurzame mobiliteit

– We stimuleren fietsen als dé manier om je te verplaatsen, naar werk, school, sport of recreatie.
– We verbeteren de fietsverkeersveiligheid. Zo verbreden en onderhouden we onze fietspaden, met-
aandacht voor alle typen fietsen en zorgen we voor veilige fietsroutes naar scholen, zodat kinderen
veilig kunnen fietsen.
– We investeren in goede fietsverbindingen met omliggende steden, vooral richting Delft en
Maassluis.
– We gaan fietsendiefstal tegen met veilige stallingen, verlichting en samenwerking met politie en
sportclubs.
– Fatbikes vragen extra aandacht: meer bewustwording en handhaving vanwege snelheid en
onvoorspelbaar rijgedrag.
– We gaan zwerffietsen en scooters actief tegen.
– Onderzoeken of elektrische fietsen opgeladen kunnen worden bij voorzieningen en
ontmoetingsplekken.

6.2. Voetgangers

– Iedereen moet veilig te voet door onze dorpen kunnen bewegen. Dit vraagt om toegankelijke
trottoirs, goede verlichting en voldoende oversteekplaatsen, maar ook om effectieve (fysieke) en
moderne maatregelen en handhaving om het te hard rijden in de woonwijken drastisch te beperken.
– Ook moeten we scheve stoeptegels sneller en structureel rechtzetten, zodat ook ouderen en
mensen met een beperking veilig kunnen lopen.

6.3. Openbaar vervoer

– OV in onze gemeente is beperkt maar belangrijk, vooral voor scholieren en ouderen. Daarom willen
we een goede verbinding met station Delft, het Reinier de Graaf ziekenhuis, Lentiz College en
station Maassluis in stand houden.
– Ook tijdens de werkzaamheden aan de N468 moet het OV in stand blijven.
– Metropoolregio Rotterdam Den Haag stimuleren om regulier OV beter te combineren met
doelgroepenvervoer (zoals Wmo-vervoer).
– Bushaltes verbeteren, met overdekte wachtruimtes.

6.4. Spoorverdubbeling Delft-Schiedam

– Investeringen in mobiliteit moeten samengaan met investeringen in landschap.
– Een spoorlijn door Midden-Delfland moet:
o Slank zijn: schoon en recht, zonder hoge fly-overs.
o Verbindend werken: stad en land samenbrengen.
o Poreus blijven: groene oost-westverbindingen versterken.
– Midden-Delfland mag niet alleen de lasten dragen. Onze gemeente moet stevig meepraten met Rijk,
ProRail en regio om het landschap te beschermen.

6.5. Deelmobiliteit: de laatste kilometers slim geregeld

– Gemeente regelt geen deelvervoer zelf, maar maakt het mogelijk.
– Deelfietsen en deelscooters kunnen OV aanvullen, mits goed georganiseerd en zonder hinder.

6.6. Auto’s: het mag een tandje minder

– Auto blijft belangrijk, maar vraagt om bewuste keuzes, zoals:
o Autoluwe dorpskernen: parkeren aan de randen, ruimte voor fietsers en voetgangers.
o 30 km/u in de bebouwde kom: veiliger, schoner en stiller.
o Schoolzones uitbreiden voor veilige routes naar school.
o Duurzaam vervoer stimuleren: laadpalen behouden en uitbreiden.
– We onderzoeken hoe werknemers in de Harnaschpolder vaker kunnen kiezen voor iets anders dan
de auto. Nu nemen de meeste mensen de auto.

6.7. Slimme oplossingen voor knelpunten

– D66 wil graag, in gesprek met andere overheden, laten onderzoeken wat er nodig is om de
afwikkeling van verkeer rondom de aansluiting op de A4, A20 en rotonde Woudselaan te verbeteren
zonder dat er hiermee sluipverkeer wordt gegenereerd, mét behoud van ons natuurgebied.
– We beschermen de N468 en de dorpskernen tegen overbelasting bij drukte op A4 of A20.
– Geen verbreding van de A4, dat schaadt het landschap en zorgt voor meer verkeer en uitstoot. Wel
onderzoek naar het scheiden van lokaal en doorgaand verkeer binnen de bestaande ruimte.
– De gemeente onderzoekt steeds samen met buurgemeenten en de MRDH waar het verkeer niet
goed doorstroomt. Zo zorgen ze ervoor dat wegen en woonwijken goed op elkaar afgestemd
blijven, mét behoud van ons natuurgebied.
– Oplossingen moeten op de regionale en landelijke agenda komen, mét oog voor landschap en
leefbaarheid.

6.8. Concrete verbeteringen

– Kruising Maassluiseweg veiliger maken voor alle verkeersstromen.
– Betere ontsluiting van Schipluiden en aanpak van sluipverkeer A4/A20.
– Veilig maken van kruisingen in Den Hoorn.
– Zo min mogelijk overlast bij aanpak N468 tussen Maasland en Den Hoorn