Mobiliteit

We willen een visie op mobiliteit en verkeer in de hele gemeente. Wij gaan voor veilige fietsroutes voor onze inwoners en voor recreanten. Scholieren hebben onze prioriteit. We willen graag dat Lochem fietsgemeente van het jaar wordt. Die ambitie geeft richting aan het werk van de gemeente. Veiligheid op straat is voor ons ook sociale veiligheid. Knelpunten worden opgelost, ook in het buitengebied. Als daar een enkele keer een boom voor gekapt moet worden, dan planten we nieuwe bomen aan.

In woongebieden is de auto te gast. Waar we de maximumsnelheid verlagen, richten we de weg daar ook op in. Alleen een bord plaatsen is niet genoeg.   

Lochem mag trots zijn op de bestaande mobiliteitshubs. In aanvulling hierop willen we meer zogenoemde duurzame deelmobiliteit: deelfietsen, -scooters en -auto’s. 
Zoals we zeiden in het hoofdstuk over werken: we willen het Twentekanaal beter benutten voor duurzamer vervoer. We werken daarvoor samen met de gemeentes aan het kanaal via de Port of Twente en met de gemeentes in de Stedendriehoek. 

We willen de opknapbeurt van het centrum van Lochem afmaken bij de Graaf Ottoweg en de Nieuwstad. Dit kan het visitekaartje voor de stad worden, het liefst met een gracht waar die vroeger was. Ook als dit betekent dat er minder verkeer over de Graaf Ottoweg kan.  

Onze gemeente kent geen betaald parkeren. Dat willen we zo houden. Parkeren staat nu al onder druk, vooral in de stad Lochem. En omdat de gemeente verder groeit, zullen we bestaande parkeerplaatsen en -normen moeten optimaliseren. Parkeren voor de deur zal dan minder lukken.

In het hart van Barchem komen de provinciale wegen uit Borculo en Ruurlo samen. De provincie werkt aan herinrichting en overdracht aan de gemeente. We gaan voor een verkeersveilig ontwerp dat recht doet aan de centrale plek in het dorp, ook als dat betekent dat de gemeente moet investeren. 

Regulier OV en Sociaal vervoer

Vanaf december 2025 is het regulier busvervoer sterk verbeterd.  D66 Lochem heeft zich hier volop voor ingezet. Landelijk is het OV echter aan het afbrokkelen. Ook dreigt het Sociaal Vervoer onbetaalbaar te worden. Vervoersarmoede en sociale isolatie liggen op de loer. We zetten ons in voor verbetering. In ieder geval moet het OV voor iedereen net zo passend en bereikbaar blijven als nu. De reguliere buslijnen zijn de verantwoordelijkheid van de provincie. De gemeente zorgt voor goede bushaltes en een goede looproutesnaar de bushaltes.

Het Sociaal Vervoer is een belangrijk vangnet voor onze inwoners die niet of minder makkelijk van het huidige OV gebruik kunnen maken. We denken niet alleen aan hoe het nu geregeld is. Om het vervoer betaalbaar en beschikbaar te houden moeten we creatief zijn. We willen met alle betrokkenen en onze buurgemeenten plannen maken waarbij grenzen tussen vervoersvormen vervagen en systemen worden geïntegreerd. Zo wordt het vervoer efficiënter, betaalbaarder en maatschappelijk verantwoord. De nieuwe aanbesteding van het sociaal vervoer moet hierop kunnen inspelen.

Lees ons Verkiezingsprogramma 2026-2030 ‘Het kan wél. Samen wonen, werken, leven!’