Zo verbeteren we gezondheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid.
- We zorgen voor obstakelvrije stoepen, logische looproutes, veilige oversteekplaatsen en voldoende rustplekken, zo kan iedereen veilig en prettig wandelen in elk dorp.. Daarbij is extra aandacht voor ouderen en mindervaliden bij de inrichting van nieuwe woonwijken.
- We investeren in veilige en comfortabele fietsroutes. We verbeteren fietspaden naar alle scholen en sportverenigingen, stellen 30 km/h in op wegen waar kinderen naar school gaan en beperken het autoverkeer rondom scholen. Daarmee maken we het aantrekkelijker om de fiets te pakken, zeker voor kinderen. We blijven ons inzetten voor een veilige fietsroute ten noorden of ten zuiden van Leuth en een betere fietsverbinding langs de Ubbergseweg tussen Ubbergen en Nijmegen.
- Op centrale en drukke locaties zoals in dorpscentra, bij sportvelden, scholen en bushaltes komen er voldoende goede fietsenstallingen.
- We stimuleren woon-werkverkeer op de fiets. Fietsen moet de vanzelfsprekende keuze zijn voor korte ritten in en rondom onze dorpen. We verbeteren daarom de infrastructuur door ‘rode fietslopers’ uit te leggen vanuit de verschillende kernen naar belangrijke locaties, zoals winkelcentra, OV-knooppunten, campus Heijendaal en het centrum van Nijmegen.
- Gemeentelijke medewerkers stimuleren we om met de fiets of het OV naar het werk te komen. Als ze toch de auto nemen, dan parkeren ze in parkeergarages aan de rand van het dorpshart – dus niet op plekken zoals het oude kermisterrein in Groesbeek.
- We pakken onveilige situaties gericht aan. Voorbeelden zijn het oversteken van de Bredeweg in Breedeweg en de Verbindingsweg in Beek. We dringen bij de provincie aan op maatregelen, zoals verlaging van de maximumsnelheid bij de gevaarlijke oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers over de N325, zowel bij Nijmegen (van en naar Notre Dame) als tussen de Rijksstraatweg en het Wylerbergmeer. Op beide plaatsen vonden de afgelopen jaren ongelukken plaats, sommige met dodelijke afloop. In Leuth blijven we ons inzetten voor een betere verkeersveiligheid door de Steenheuvelsestraat om te vormen tot 30 km-zone.
- D66 wil oplossingen voor de groeiende verkeersdrukte, bijvoorbeeld de files op de N325 richting Nijmegen en het vastlopende verkeer bij de grensovergang Wyler bij Hagemans, waar vrachtwagens zich regelmatig vastrijden in de scherpe bocht. We blijven in gesprek met de provincie over structurele verbeteringen aan deze routes
- We verbeteren het OV in álle kernen, met aandacht voor toegankelijkheid, betaalbaarheid en veilige overstapmogelijkheden. Samen met buurgemeentes richten we in het Rijk van Nijmegen op strategische plekken OV-hubs in van waaruit je snel met het OV verder naar je bestemming kunt reizen. Zo wordt openbaar vervoer een serieuze optie. Daarnaast maken we ook distributiehubs, van waaruit transport efficiënt en schoon verder kan plaatsvinden.
- We maken dorpscentra autoluw. Het Marktplein in Groesbeek wordt het bruisende hart van het dorp, waar auto’s plaats maken voor terrassen. We zorgen voor duidelijke bewegwijzering naar parkeerplaatsen aan de rand van het centrum. Daar staan deelauto’s en voldoende laadpalen. Daarnaast blijven we aandringen op een oplossing voor de verkeersroutes van vrachtwagens naar de winkels in het centrum van Beek.
- We richten straten in volgens het principe van ‘de Rechtvaardige Straat’, waar jong en oud elkaar ontmoeten, met fietsers en voetgangers centraal en de auto te gast.
- In overleg met inwoners nemen we extra maatregelen tegen lawaai en snelheid van motoren. Bijvoorbeeld (tijdelijke) snelheidsbeperkingen in weekenden op populaire routes, zoals de dijken langs de Waal.
- We geven inwoners een subsidie als ze hun vervuilende brommer of scooter inruilen voor een schoner alternatief.
- We staan open voor het gesprek over een nieuwe treinverbinding tussen Kleve en Nijmegen, maar alleen als het centrum van Groesbeek niet wordt doorsneden.
- We verbeteren de verlichting op donkere fietswegen, zodat deze ook ’s avonds veilig te gebruiken zijn.