Mobiliteit

In de openbare ruimte is naar verhouding nog altijd ‘de auto koning’. Dat willen we veranderen door meer ruimte te bieden voor het OV en de fiets. Bijvoorbeeld door een lagere parkeernormering bij woningbouw. Met de herstructurering van de hoofdwegen in Valkenswaard zijn hier de eerste stappen in gezet. De economische en sociale groei van de regio, maken dat veel sluipverkeer in de ochtend- en avondspits de wegen in Dommelen en Valkenswaard gebruikt om de snelwegen te ontwijken. Het verkeer in Valkenswaard slibt daarom regelmatig dicht. Inzet op sluipverkeer werende maatregelen en verdere bevordering van fiets- en OV-gebruik is daarom ook in Valkenswaard een pré.
 
De busverbinding naar Eindhoven, maar ook naar de kleine kernen en naar Veldhoven is essentieel voor onze inwoners en moet zo betrouwbaar, snel en frequent mogelijk zijn. We zetten tevens in op het verder versterken van de fietsinfrastructuur.
 
Naast de verbetering van de OV-verbindingen binnen de Brainport zet D66 ook in op het verbeteren van de internationale OV-verbindingen naar België. Specifiek de OV-verbindingen tussen Valkenswaard en Achel/Lommel.  Hierdoor kan vanuit Valkenswaard snel station Lommel/Pelt worden bereikt, waardoor je snel op station Antwerpen of Brussel kunt komen en het mogelijk wordt om binnen 4 uur met het OV van Valkenswaard in Parijs te staan. Anderzijds kunnen ook bezoekers uit België gemakkelijker Valkenswaard per OV bereiken, bijvoorbeeld om naar de weekmarkt of een van onze musea te gaan.
 
De verkeersveiligheid in de kern van Valkenswaard moet beter: autoluwer. De bussen moeten niet meer over de Markt worden geleidt, maar om het centrum. De Eindhovenseweg kan ook autoluwer worden ingericht en de kruising met de Leenderweg/Markt/ Eindhovenseweg/ Waalreseweg moet veiliger worden voor fietsers. De kruising Nieuwe Waalreseweg/Kerkhofstraat is ook gevaarlijk en dient heringericht te worden.

– Meer ruimte voor fiets, OV en groen creëren;
– Maatregelen tegen sluipverkeer in de dorpen. Naast fysieke maatregelen dient de gemeente ook in te zetten op informatiecampagnes, samenwerking met navigatiesysteem-beheerders om routes van sluipverkeer te ontmoedigen en handhaving;
– Hoogwaardig openbaar vervoer: met een hogere frequentie bussen van en naar Eindhoven laten rijden tot diep in de nacht én bussen die weer donderdag op de Markt halteren;
– Intensievere samenwerking met de Belgische gemeenten Achel en Lommel om de OV-verbindingen met onze zuiderburen te verbeteren;
Parkeren is niet de doorslaggevende factor bij nieuwbouwplannen: we proberen wijken toekomstbestendig te maken door fiets en OV-infrastructuur de hoofdrol te geven;
– Het autoluw maken van het centrum van Valkenswaard: met een autoluwe Eindhovenseweg tussen de Oranje Nassaustraat en de kruising met de Leenderweg/Waalreseweg/Markt, waarbij dit gebied enkel gedurende venstertijden voor bestemmingsverkeer bereikbaar is;
– Een veilige Markt voor fietsers: door fietsers te scheiden van het busverkeer middels aparte fietssuggestiestroken over de Markt;
Herinrichting van kruispunten met voor fietsers onveilige verkeerssituaties, zoals bij de Markt/Leenderweg/Eindhovenseweg en Kerkhofstraat/Waalreseweg;
– Slimme oplossingen voor pakketafleveringen en ophaalpunten binnen het centrum, bijvoorbeeld door Dorps-HUB buiten het centrum te realiseren;
– Serieus werk maken van groen, snel, en vernieuwend OV: we doen een haalbaarheidsonderzoek naar een gondelkabelbaan naar Eindhoven;
– Meer investeren in handhaving van de parkeerregels door het invoeren van digitale parkeerregelingen en scanauto’s.