De eerste stap naar een nieuwe stadswijk.

Om Rijnenburg te realiseren is een aanzienlijke investering nodig in openbaar vervoersverbindingen en andere infrastructuur. Het nieuwe stadsdeel ligt namelijk tegen de snelwegen A2 en A12 aan. Deze snelwegen zijn al erg druk en verwacht wordt dat deze in de komende jaren hun maximale capaciteit zullen bereiken. Hierbij is de ontwikkeling van Rijnenburg niet meegerekend. Daarom zal de wijk vooral steunen op hoogwaardig openbaar vervoer, waaronder de Merwedelijn: een snelle verbinding met Utrecht CS. Er wordt ook ingezet op snelle fietsroutes, verbindingen onder en over snelwegen, deelvervoer en mobiliteitshubs.

Utrecht is de snelst groeiende stad van het land en dat komt met name doordat de komende jaren in het zuiden van de stad grote stadswijken ontwikkeld zullen worden. Tot en met 2030 wordt er in Groot Merwede, het gebied tussen Utrecht Centraal en Nieuwegein, ruim 25.000 woningen gebouwd. Na 2030 worden er mogelijk nog eens 15.000 tot 27.000 huizen gebouwd in o.a. Westraven en Galecopperzoom. De Merwedelijn zal ook deze nieuwe wijken verbinden met Utrecht Centraal. Koning: “Al deze mensen moeten zich ook goed kunnen verplaatsen. Met de snelwegen die steeds verder dichtslibben is openbaar vervoer de enige juiste oplossing. De Merwedelijn is essentieel voor de bereikbaarheid van Rijnenburg, maar ook voor de rest van de stad.”

Over de ontwikkeling van Rijnenburg wordt al lang gesproken, maar pas sinds D66 in het Coalitieakkoord van 2022 met andere partijen afspraken wist te maken over de gebiedsontwikkeling, zit er schot in de zaak. Het Utrechtse college heeft aangekondigd dat in 2025 een uitwerking van het plan wordt voorgelegd aan de gemeenteraad. In de tussentijd wordt er door tal van grondeigenaren, ontwikkelaars en ambtenaren verder gewerkt aan de plannen. Er moet uitzicht komen op grote hoeveelheden geld van het Rijk en Provincie om met name de investeringen in openbaar vervoer (Merwedelijn) en wegen te ondersteunen.