Verkiezingsprogramma

Mobiliteit in Rheden: duurzaam, bereikbaar en veilig

Goed vervoer zorgt ervoor dat je mee kunt doen in de samenleving. Tegelijkertijd is de manier waarop we verkeer en vervoer inrichten een factor die veel invloed heeft op onze woonbeleving en gezondheid. Er is op dit moment te veel negatieve invloed van mobiliteit op de leefbaarheid, veiligheid en de natuur in onze gemeente. D66 werkt aan een toekomst waarin mobiliteit in onze gemeente schoon, toegankelijk en veilig is.

Mobiliteit zonder negatieve milieu-impact in 2040

Om de uitstoot van schadelijke stoffen drastisch te verlagen, wil D66 dat de gemeente inzet op vervoersbewegingen zonder negatieve milieu-impact in 2040. Bij het maken van inrichtingskeuzes wordt uitgegaan van het STOMP-principe: we geven prioriteit aan meer duurzame vormen van mobiliteit (‘stappen’, ‘trappen’ en ‘openbaar vervoer’), en stellen daarna deelmobiliteit (‘mobility-as-a-service’) boven privé-autobezit.

Het meest duurzaam is het verminderen van de mobiliteitsvraag, want vervoer dat niet nodig is belast de omgeving niet. We verlagen de mobiliteitsvraag door in te zetten op voorzieningen in de buurt en op een verschuiving van dag- naar verblijfsrecreatie.

De gemeente faciliteert de beschikbaarheid van parkeer- en laadplekken voor deelauto’s.

Een betere infrastructuur voor fietsen, lopen en OV

De fietsinfrastructuur wordt verbeterd met veilige routes, duurzame verlichting en veilige stallingen bij OV-knooppunten. Er komt een veilige en snelle fietsroute van Arnhem richting Dieren met een goede doorstroming, waar mogelijk vrij liggend, en waar dat niet mogelijk is wordt de maximale snelheid van de weg ingesteld op 30 km per uur.

D66 ziet lopen ook als een belangrijke vorm van mobiliteit, en wil dat veilige en uitnodigende voetpaden duidelijk terugkomen in de omgevingsvisie, het beleid en bij nieuwbouwplannen.

We willen dat de gemeente inzet op openbaar vervoer dat groeit in netwerk en frequentie en is afgestemd op de mobiliteitsbehoefte van de verschillende doelgroepen.

30 kilometer per uur binnen de bebouwde kom wordt de norm

Het gemotoriseerde verkeer dat nodig blijft moet zo goed mogelijk in balans worden gebracht met de leefbaarheid in onze dorpen en wijken. We zien woonstraten en -erven primair als plek om te spelen en te verblijven, en secundair om doorheen te rijden en te parkeren. In het verkeer staat de veiligheid voorop: binnen de bebouwde kom wordt de maximumsnelheid overal waar dat kan 30 kilometer per uur.

Doorgaand auto- en vrachtverkeer – meer dan de helft van de verkeerskilometers in onze gemeente – wordt om de dorpen heen geleid. Daarvoor moeten de huidige verkeersknelpunten op die routes worden opgelost, zonder dat dit ten koste gaat van de leefbaarheid en gezondheid van omwonenden.

Oplossingen voor de knelpunten die provinciale wegen opleveren

Enkele provinciale wegen leveren belangrijke knelpunten op voor de veiligheid, gezondheid en leefbaarheid voor onze inwoners. D66 zet in op:

– Veilige oversteekplaatsen op de Kanaalweg tussen Dieren en Laag-Soeren, en een verlaging van de maximum snelheid naar 60 km per uur op de Kanaalweg (dit mag niet leiden tot een toename van de verkeersbewegingen in Laag Soeren);
– Actieve handhaving van de maximumsnelheid en toepassing van afdoende geluidswerende maatregelen op de Ellecomsedijk;
– Verlaging van de maximumsnelheid op de Beekhuizenseweg in Velp.

Omdat dit provinciale wegen zijn, kunnen wij dit niet zelf oplossen. Hiervoor is samenwerking nodig met de provincie. Om dit te bereiken stellen we ons samen met inwoners harder op richting de provincie.

Home Mobiliteit