D66 pleit voor ondergronds openbaar vervoer bij aanleg Vlietlijn. 

De ontwikkeling van de Binckhorst tot woon- en werkgebied ziet D66 als een unieke kans. De wijk, vlak bij Leidschendam-Voorburg, groeit de komende jaren fors. Nieuwe bewoners en werknemers krijgen toegang tot voorzieningen in oud-Voorburg, de Koningin Julianabaan en The Mall, en profiteren van de nabijheid van Den Haag Centraal, Hollands Spoor en de snelwegen A4, A12 en A13.

Maar die groei brengt volgens de partij ook verantwoordelijkheid met zich mee: “Waar mensen wonen en werken, ontstaat behoefte aan mobiliteit,” zegt fractievoorzitter Alexander Hielkema. “Die mobiliteit moeten we slim, duurzaam en toekomstbestendig organiseren.”

De omgeving van de Binckhorst kent nu al verkeersknelpunten. Met iedere nieuwe woontoren neemt de druk op het wegennet toe. D66 stelt dat de huidige plannen rond de Vlietlijn onvoldoende rekening houden met de cumulatieve gevolgen voor de bereikbaarheid van Den Haag, Rijswijk en Voorburg. Met name de Maanweg en de Regulusweg, belangrijke toegangswegen richting de oprit van de A12, dreigen volgens de partij vast te lopen als er geen ondergrondse oplossing komt. “In Den Haag wordt gesproken over tunnels, maar bij het belangrijkste knelpunt in onze regio valt dat gesprek stil,” aldus Hielkema. “Dat is onbegrijpelijk.”

Volgens D66 biedt een tunnel meerdere voordelen:
Betere doorstroming:
– Ontlasting van bovengronds verkeer en behoud van bereikbaarheid richting de A12.
– Behoud van groen: Minder aantasting van bestaande groenstructuren langs onder meer de Maanweg.
– Verbeterde leefbaarheid: In combinatie met de Huygenstunnel ontstaat een samenhangend netwerk dat de leefkwaliteit vergroot.
– Toekomstbestendigheid: De Vliet zal in de toekomst gekruist moeten worden; het is volgens D66 verstandiger om een tunnel direct mee te nemen in de plannen.

D66 Leidschendam-Voorburg roept de gemeenten Leidschendam-Voorburg en Den Haag, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag, de provincie Zuid-Holland, het Rijk en private ontwikkelaars op om gezamenlijk de financiële, technische en ruimtelijke haalbaarheid van een ondergrondse OV-oplossing te onderzoeken.
“Dit gaat om investeringen die generaties meegaan,” zegt Hielkema. “Dan moeten we nu de juiste vragen stellen en de juiste partners aan tafel krijgen.”

Volgens D66 moet ondergronds openbaar vervoer de ruggengraat worden van een bereikbare, groene en toekomstbestendige regio — als integraal onderdeel van de gebiedsontwikkeling, niet als latere toevoeging.