Parkeren: Flankeren Reguleren en Repareren

D66 is steeds voorstander geweest van gereguleerd parkeren in de wijken waar de overmatige parkeerdruk leidde tot overlast, zoals de randen rondom de binnenstad. Maar we hebben er daarbij steeds op aangedrongen dat reguleren altijd samen moet gaan met flankerend beleid: uitbreiding van parkeervoorzieningen, oplossingen voor ondernemers en maatschappelijke organisaties, goede uitleg en informatievoorziening over de regelingen per wijk. 
 
De afgelopen maanden heeft D66 het college regelmatig verweten dat zij beter zijn in reguleren dan in flankeren. De reactie hierop is dat de invoering van gereguleerd parkeren uitgebreid gemonitord wordt en dat waar problemen optreden, oplossingen gezocht worden. Daar waar niet voldoende flankerend beleid aan de voorkant is gerealiseerd, moeten problemen door middel van reparatie verholpen of verzacht worden.
 
Het mag duidelijk zijn, D66 kiest in de drieslag Flankeren-Reguleren-Repareren voor een nadruk op de eerste twee. Dat voorkomt de noodzaak om nog veel te repareren. Het college ziet regulering als oplossing voor parkeerproblemen en heeft daarbij, zoals door ons meermaals aangedragen, minder oog voor het flankeren. 

Er zijn allerlei verzachtende maatregelen voor bewoners van Korte Akkeren en Kort Haarlem zijn bedacht en er is extra capaciteit gerealiseerd in bijvoorbeeld de Stationsgarage. Maar toch, het flankeren leek vaak minder urgent dan het reguleren. Daarom wordt nu het repareren belangrijk. D66 heeft de afgelopen maanden op een aantal reparaties aangedrongen. In de raad, maar ook via vragen aan het college. Dat betreft met name de situatie van winkeliers in Korte Akkeren, de problemen bij maatschappelijke organisaties in diezelfde wijk en de noodzaak van een bewoners-bezoekersregeling voor binnenstadsbewoners die ook een oplossing biedt voor de bewoners van de westelijke helft van de binnenstad.
 
In de laatste weken is er veel beweging vanuit het college. De wethouder heeft ons vorige week toegezegd dat ze op korte termijn, binnen enkele weken, komt met een voorstel voor een bezoekersregeling voor westelijke binnenstadsbewoners. Deze week nog meldde het college dat er reparatieskomen voor de andere twee problemen die ik hierboven noemde. D66 hoopt dat de snelheid waarmee deze oplossingen bedacht zijn, wordt vastgehouden in de richting van de uitvoering ervan.

Gouda heeft een ruimte-probleem. Daar kunnen we niet omheen. Dat betekent dat we iets moeten regelen rondom parkeren op de plekken waar dat ruimteprobleem het grootst is. Dat reguleren altijd gepaard gaat met invoeringsperikelen, accepteren we. Maar we zien met smart uit naar de evaluatie van het parkeerbeleid, waarin al deze punten en ook bijvoorbeeld nieuwe parkeerdruk-metingen een plek krijgen. Als we alle gegevens bij elkaar hebben kunnen we zien waar het parkeerbeleid van de afgelopen jaren tot verbetering heeft geleid, waar zich nog problemen voordoen en waar bijsturing noodzakelijk is.
 
Ook zonder evaluatie weten we welke route voor D66 leidt tot een bereikbare stad voor alle Gouwenaars: inzetten op versnellen van flankerend beleid. Het onderzoek naar mogelijkheden om parkeervoorzieningen uit te breiden ligt er. Het zou mooi zijn als daar direct na 18 maart op wordt doorgepakt. Alleen dan komt een aangenaam leefklimaat en aanvaardbare parkeerdruk in zowel de binnenstad als de omliggende wijken dichterbij.