Wonen, Ruimte en Mobiliteit

D66 wil het woningtekort daadkrachtig aanpakken door slim te verdichten met behoud van groen, zodat we zorgen voor een gezonde, klimaatbestendige leefomgeving. In Legmeer realiseren we een nieuwe stadswijk waar wonen, werken en duurzame mobiliteit samenkomen. Nieuwe woningen komen op plekken met goed openbaar vervoer. Rond ov-knooppunten kiezen we voor architectonisch hoogwaardige hoogbouw die de identiteit van de wijk versterkt. Hoger en dichter kan, maar nooit een doel op zich. Groei voorbij de 110.000 inwoners is mogelijk, maar alleen als die groei bijdraagt aan betaalbare woningen, duurzaamheid én leefbaarheid van onze stad.

Groei van het aantal inwoners moet gelijke tred houden met investeringen in ons groen, in maatschappelijke voorzieningen en werklocaties. De kosten daarvan verhalen wij zo veel mogelijk op partijen die ontwikkelen. Nieuwe woningen moeten bijdragen aan een stad waar mensen prettig kunnen wonen, werken en elkaar ontmoeten. Belangrijke nieuwe kansen voor ruimtelijke ontwikkeling liggen in het Stadshart, rond Ziekenhuis Amstelland, op het KLM terrein en langs de Beneluxbaan Noord. Hier kunnen we extra woningen combineren met onderwijs- en zorgvoorzieningen die de stad sterker maken. Onze polders blijven groen.

D66 wil dat woningen in Amstelveen beschikbaar blijven voor mensen die er zelf willen wonen. Daarom blijven we werken met de lokale zelfbewoningsplicht bij koopwoningen. Deze maatregel voorkomt dat beleggers woningen opkopen om te verhuren en geeft starters en doorstromers meer kans op een eigen huis. We willen dat de termijn van deze verplichting vijf jaar is, zodat woningen nog langer beschikbaar blijven voor eigen bewoning. Verhuren mag wel als huurders directe familieleden zijn, of tijdelijk in verband met een verblijf in het buitenland. Een goede hardheidsclausule is belangrijk. 

Een sterke lokale en vitale economie vraagt om ruimte. D66 ziet kansen in de doorontwikkeling van het Stadshart, met uitbreiding van winkel- en kantoorruimte. Door de toevoeging van studentenwoningen en short-stay liggen er kansen voor nieuwe werkgelegenheid op Kronenburg met toekomstbestendige kantoren en voorzieningen. Nieuw Legmeer ontwikkelen we integraal, waarbij wonen, werken en duurzame mobiliteit samenkomen. Dit gebied kan uitgroeien tot een dynamische plek voor innovatie, circulariteit en ondernemerschap. Bedrijventerrein Bovenkerk is van waarde voor Amstelveen, met bouwmarkten, meubelzaken, sportvoorzieningen en een supermarkt. Tegelijk onderzoeken we of hier ruimte is voor andere functies, zoals woningbouw, zonder de economische functie uit het oog te verliezen. De Noorder-Legmeerpolder biedt naast de glastuinbouw mogelijk kansen voor voedsel(-logistiek), recreatie en de opwek van energie. Bedrijventerrein Amstelveen-Zuid speelt een belangrijke rol in de toekomstige ontwikkeling van onze stad én de regio. D66 wil dat deze gebieden toekomstbestendig worden ingericht, met oog voor werkgelegenheid, duurzaamheid en ruimtelijke kwaliteit.

Om Nes aan de Amstel leefbaar en vitaal te houden, is nieuwbouw noodzakelijk. Extra woningen zorgen ervoor dat het dorp aantrekkelijk blijft voor jong en oud. De focus ligt op het centrumgebied rond de basisschool, het dorpshuis en de St. Urbanuskerk. We geven prioriteit aan starterswoningen voor jongeren die in Nes willen blijven wonen. Tegelijk willen we dat ook ouderen in hun dorp kunnen blijven, met passende woningen die doorstroming mogelijk maken. We zetten ons in om de nieuwbouw van basisschool De Zwaluw te versnellen. Dat maakt het mogelijk om ook in het centrumgebied sneller extra woningen toe te voegen en zo de vitaliteit van het dorp te versterken.

We maken optoppen, aanplakken en uitplinten van bestaande gebouwen mogelijk mits technisch haalbaar en, binnen duidelijke spelregels. Daarbij geven we de voorkeur aan een gebiedsgerichte aanpak met voldoende flexibiliteit. De opbrengsten van nieuwe woningen kunnen Verenigingen van Eigenaren (VvE’s) inzetten om hun gebouwen te verduurzamen. Ook versoepelen we het splitsen van woningen in geschikte wijken, mits de leefbaarheid behouden blijft. Hospitaverhuur en verkamering maken we eenvoudiger. Zo zorgen we ervoor dat bestaande gebouwen niet alleen meer woonruimte bieden, maar ook toekomstbestendiger worden. 

 D66 wil dat iedereen in Amstelveen een passende woning kan vinden. Van starters en jonge gezinnen tot ouderen en mensen met een smalle beurs. We kiezen voor gemengde wijken en bouwen bij waar het kan. Hierbij hebben we speciale aandacht voor doelgroepen die nu extra moeilijk aan een woning komen. Vergunningen voor woningdelen en woningsplitsen maken we eenvoudiger, zodat het aantrekkelijker wordt om bestaande woningen met meer mensen te delen. Bij nieuwbouw streven we naar een evenwichtige verdeling in woningprijsklassen en is voor D66 uitgangspunt: een derde deel sociale huur, een derde deel middenhuur of betaalbare koop, en maximaal een derde dure woningen – met daarbij voorkeur voor koop. Wij zetten wij ons maximaal in voor het toevoegen van woningen voor ouderen en jongeren. Op deze manier bouwen we aan een inclusieve stad waar iedereen een plek kan vinden. 

Dat geldt voor mensen die door scheiding, verlies van woning, werk of andere omstandigheden snel onderdak nodig hebben, én voor statushouders die geen alternatief hebben zolang de landelijke asielketen vastloopt. Het gaat om een klein deel van de toewijzingen, maar het voorkomt dat mensen onnodig in opvang blijven. Wij kiezen voor menselijkheid én duidelijkheid: tijdelijke oplossingen zoals gastgezinnen die die statushouders opvangen (zoals Takecarebnb) waar nodig, en structureel meer betaalbare woningen voor iedereen.

Amstelveen draait op mensen die elke dag het verschil maken voor een vrije, kansrijke en duurzame stad. Wij willen dat leraren, zorgmedewerkers en politieagenten beter kans maken op een woning in Amstelveen. De bestaande voorrangsregeling in de sociale huursector behouden we. Daarnaast werken we samen met projectontwikkelaars om bij de toewijzing van koop- en huurwoningen in het middensegment extra ruimte te geven aan deze beroepsgroepen. Zo zorgen we ervoor dat ook bij nieuwbouw en transformatieprojecten cruciale beroepen een eerlijke kans krijgen.

D66 wil dat Amstelveen een stad is waar je in elke levensfase prettig kunt wonen, werken en leven. We stimuleren woonvormen waarin generaties samenleven. De openbare ruimte maken we toegankelijk, veilig en uitnodigend voor iedereen. Onze nieuwbouwwoningen voldoen standaard aan de toegankelijkheidseisen uit het Bouwbesluit. D66 wil echter extra aandacht voor mensen met een beperking door passende woningen te realiseren op plekken dicht bij voorzieningen, zoals openbaar vervoer, zorg en winkels. We stimuleren projectontwikkelaars om op deze locaties verder te gaan dan de wettelijke minimumeisen, bijvoorbeeld door bredere deuren, drempelloze toegang en flexibele indelingen. Zo maken we Amstelveen écht inclusief.

Amstelveen vergrijst. Dat vraagt om woonvormen die aansluiten bij de behoeften van ouderen. De komst van het nieuwe en moderne verpleeghuis Olmenhof, en de vernieuwing van Huis aan de Poel en Nieuw Vredeveld zijn belangrijke stappen. D66 ziet daarnaast kansen voor nieuwe woonvormen met zorg, zoals serviceflats, aanleunwoningen en hofjes, bijvoorbeeld in de buurt van het ziekenhuis. Daar kunnen wonen en zorg slim gecombineerd worden. Deze woonvormen dragen ook bij aan een betere doorstroming op de woningmarkt. Ouderen krijgen de mogelijkheid om te verhuizen naar een passende, toekomstbestendige woning, waardoor gezinswoningen vrijkomen voor nieuwe bewoners.  

In een stad als Amstelveen, waar mensen zich thuis voelen, wil je niet zomaar weg. Daarom reserveren we bij nieuwbouw bewust een deel van de woningen voor Amstelveners, bij voorkeur uit de wijk zelf. Zo versterken we gemeenschapszin, sociale netwerken en leefbare verbonden buurten. Een huis is meer dan een dak boven je hoofd: het wordt pas een thuis door de ontmoeting en verbinding binnen en buiten in de buurt.

Bij nieuwbouwprojecten horen we vaak omwonenden, maar te weinig woningzoekenden. D66 wil dat veranderen. Wie dringend een woning zoekt, verdient een stem in het gesprek dat hen het meest raakt. Daarom betrekken wij starters, jonge gezinnen en mensen zonder eigen plek actief bij participatie. Inspraak moet niet alleen gaan over bezwaren, maar ook over hoop: ‘Ja, ik zoek een huis!’.

D66 wil dat leegstaande gebouwen weer snel betekenis krijgen voor Amstelveen. We controleren actief op leegstand en handhaven streng: wie niet voldoet aan de meldplicht of een pand langer dan 12 maanden leeg laat staan, riskeert boetes en sancties. Maar we doen meer dan handhaven. We stimuleren tijdelijke verhuur, creatieve herbestemming en flexibele woonvormen, zodat leegstaande panden kunnen worden ingezet voor spoedzoekers, starters of maatschappelijke functies. Samen met ontwikkelaars en eigenaren zorgen we dat leegstand niet alleen wordt aangepakt, maar omgezet in kansen voor de stad.

D66 kiest voor slimme parkeeroplossingen. Uitbreiding van betaald parkeren gebeurt in beginsel alleen waar de parkeerdruk aantoonbaar te hoog is en altijd op basis van metingen. Parkeertarieven verhogen we voorlopig niet. Eventuele opbrengsten vanuit de parkeerexploitatie investeren we in een mobiliteitsfonds voor duurzame bereikbaarheid. In goed bereikbare gebieden waar al parkeerregulering is, zoals het Stadshart, stimuleren we woningbouw met lage of zelfs geen parkeernormen. Hierdoor maken we meer nieuwe betaalbare woningen en optoppen van bestaande gebouwen mogelijk zonder extra druk op de straat. Tegelijk zorgen we voor voldoende plekken voor deelauto’s en (elektrische) (bak)fietsen, zodat bewoners een aantrekkelijk alternatief hebben voor de eigen auto.

D66 zorgt voor extra mogelijkheden om (deel)auto’s en elektrische (bak-)fietsen op te laden. Hierbij zorgen we ervoor dat het opladen vanuit huis eenvoudiger wordt. De kabelgoot biedt hiervoor een veilige en toegankelijke oplossing. D66 wil dat deze mogelijkheid in Amstelveen breed wordt gefaciliteerd, zodat bewoners hun auto thuis kunnen laden en in de nabije toekomst zelfs energie kunnen terugleveren aan hun woning of de wijk via bidirectioneel laden. Dit vraagt om duidelijke richtlijnen, heldere veiligheidseisen en een laagdrempelig vergunningsproces zodat iedereen die dat wil hier gebruik van kan maken. We stimuleren uitbreiding van het aantal publieke laadpunten en snelladers in Amstelveen met als doel om de laadzekerheid en het vertrouwen onder mensen met elektrisch vervoer te vergroten.

D66 zet in op buurthubs: centrale locaties in de wijk waar auto’s en andere vervoersmiddelen efficiënt geparkeerd kunnen worden. Door auto’s te concentreren op slimme plekken, zogenaamde hubs, ontstaat er ruimte in woonwijken. Minder ‘blik op straat’ betekent meer ruimte voor groen, spelen, ontmoeten en bewegen. Buurthubs dragen bij aan een leefbare stad én maken duurzame mobiliteit aantrekkelijker, zeker in combinatie met deelauto’s en goede fietsvoorzieningen. Daarnaast willen we P&R-parkeerterreinen aan de rand van de stad mogelijk maken. Deze werken alleen effectief als er in het centrum en omliggende wijken betaald parkeren geldt. Zo zorgen we voor een eerlijke verdeling van kosten en minder verkeersdruk in het hart van Amstelveen.

D66 wil dat Amstelveen veilig en leefbaar blijft. In woonwijken is 30 km/u het uitgangspunt, zodat kinderen en voetgangers veilig kunnen bewegen. Rond scholen en in woonerven gaan we uit van 15 km/u. Op doorgaande wegen zorgen we wel voor voldoende doorstroming met 50 km/u. Zo combineren we verkeersveiligheid met goede bereikbaarheid. Waar mogelijk geven we de fiets voorrang, zodat Amstelveen een echte fietsstad wordt.

D66 wil blijven bouwen, binnen de grenzen van wat onze natuur en ons milieu aankunnen. We zetten in op stikstofreductie bij bouwprojecten met schonere bouwmachines, circulair ontwerp en natuurinclusieve inpassing. Zo maken we ruimte voor groei én beschermen we de leefomgeving voor volgende generaties.

Schiphol hoort bij Amstelveen, maar onze inwoners verdienen nachtrust, schone lucht en een leefbare omgeving. D66 stelt de gezondheid van mensen boven de groei van het vliegverkeer. We willen minder geluidsoverlast, betere luchtkwaliteit en minder gezondheidsschade. Daarom pleiten we voor een aanzienlijke vermindering van het aantal vluchten, strikte handhaving van geluidsnormen en vliegroutes, en investeringen in stillere en schonere luchtvaart. Krimp is geen doel op zich, maar een middel: zolang Schiphol niet kan aantonen dat de overlast daadwerkelijk is verminderd door schonere en stillere vliegtuigen, blijven wij pleiten voor significante krimp. Onze inwoners ervaren geen ‘gemiddelde overlast’, maar pieken en nachtvluchten die hun leefomgeving verstoren. Daarom willen we dat geluids-, milieu- en natuurnormen worden gehandhaafd op basis van daadwerkelijke metingen van piekbelasting en nachtvluchten, in plaats van berekeningen en gemiddelden. Schiphol is ook een belangrijke economische motor voor Amstelveen en haar ondernemers. Bedrijven profiteren van werkgelegenheid en internationale verbindingen. D66 erkent deze waarde, maar vindt dat economische belangen niet zwaarder mogen wegen dan gezondheid en leefbaarheid. Wij zetten in op een duurzame balans: een luchthaven die bijdraagt aan de economie, maar binnen strikte grenzen voor geluid, luchtkwaliteit en natuur. D66 is voorstander van bestuurlijk overleg met het ministerie om tot een passende oplossing te komen, maar sluit juridische stappen niet uit om de inwoners van Amstelveen te beschermen.

D66 wil het openbaar vervoer verbeteren, zodat tram en bus een aantrekkelijk alternatief zijn voor de auto. We willen investeren in een vernieuwing van het busstation, met betere overstapmogelijkheden en meer comfort. De verbinding tussen bushalte en tramhalte moet op meer plekken logisch, duidelijk en toegankelijk zijn. Bijvoorbeeld bij halte Sacharovlaan, die we willen verbeteren tot volwaardige overstaplocatie en het doortrekken van lijn 5 naar het busstation. Er loopt al een haalbaarheidsonderzoek naar het doortrekken van tramlijn 5 naar het (nieuwe) busstation, samen met de Vervoerregio Amsterdam. D66 steunt dit en wil op basis van de resultaten zo snel mogelijk zorgen voor een financieel onderbouwd voorstel om tot realisatie te komen. Het doortrekken van tram 5 verbetert de overstap, versterkt de OV-bediening van het Stadshart en draagt bij aan een levendig stadsplein. In samenspraak met de Vervoersregio zetten we ons in voor het structureel verbeteren van de betrouwbaarheid en capaciteit van tram 25 en onderzoeken we of er (al dan niet tijdelijk) sneller bussen ingezet kunnen worden bij uitval en problemen. Daarnaast geven we graag een vervolg aan de aangenomen D66 motie voor een extra halte van tramlijn 25 bij Bedrijventerrein Amstelveen-Zuid (BTAZ) in combinatie met een P+R-locatie en slimme deelmobiliteit.  

D66 vindt dat Amstelveen volwaardig moet meepraten over mobiliteit in de regio Amsterdam-Amstelland. Onze stad groeit, het aantal reizigers neemt toe en de investeringen in openbaar vervoer, fietsverbindingen en bereikbaarheid zijn cruciaal voor de leefbaarheid van Amstelveen. Daarom willen we graag dat een Amstelveense wethouder zitting neemt in het Dagelijks Bestuur van de Vervoerregio Amsterdam. Zo zorgen we dat onze stem telt bij grote beslissingen over ov netwerken, infrastructuur en mobiliteitsbeleid.

D66 wil dat het Stadshart goed bereikbaar blijft voor iedereen die kiest voor duurzame mobiliteit. Daarom pleiten we voor een ruime, ondergrondse en bewaakte fietsstalling bij het vernieuwde busstation. Zo maken we het aantrekkelijk en veilig om met de fiets naar het centrum en het openbaar vervoer te reizen. Een goede fietsstalling vermindert drukte, voorkomt wildparkeren en versterkt de overstap tussen fiets, bus en tram. Precies wat een modern Stadshart nodig heeft.