Een goed bereikbare stad is een leefbare stad. Voor D66 Alkmaar betekent dat dat iedereen zich veilig, vlot en duurzaam moet kunnen verplaatsen – of dat nu lopend, met de fiets, de auto of het openbaar vervoer is. Bereikbaarheid gaat voor ons niet alleen over mobiliteit, maar ook over leefkwaliteit: ruimte voor ontmoeting, gezonde lucht en straten die uitnodigen om te bewegen. D66 kiest daarom voor slimme en toekomstgerichte oplossingen die passen bij de diversiteit van onze gemeente: een historische binnenstad die vraagt om autoluw beleid, buitengebieden waar de auto vaak onmisbaar is, wijken en dorpen die gebaat zijn bij veilige, toegankelijke verbindingen en voorzieningen en winkels die aantrekkelijk en veilig bereikbaar zijn met de fiets. Zo zorgen we ervoor dat Alkmaar bereikbaar blijft voor iedereen, vandaag én in de toekomst.
voor de bereikbaarheid:
D66 Alkmaar hecht veel waarde aan de fiets als vervoermiddel en wil het gebruik ervan zoveel mogelijk stimuleren. Fietsen is gezond en goed voor het klimaat en heeft bovendien relatief weinig impact op de openbare ruimte. Om fietsgebruik te bevorderen, wil D66 veilige routes creëren met zo min mogelijk hinder, door nieuwe fietspaden aan te leggen en bestaande fietspaden te verbreden. Conform de mobiliteitsvisie vindt D66 Alkmaar dat fietspaden altijd gescheiden dienen te worden van de weg op wegen waar 50 km per uur gereden mag worden.
Fietsstraten zijn een andere manier om fietsen te stimuleren: straten ingericht voor fietsers, waar auto’s te gast zijn. Voorbeelden zijn de Frieseweg en straks ook de Westerweg. D66 wil deze aanpak doorzetten op bijvoorbeeld de Herenweg, Drechterwaard en Noorderkade, maar bijvoorbeeld ook op de nieuw aan te leggen Bestevaertbrug. Zo ontstaan snelle doorfietswegen waarmee mensen zonder veel obstakels door de stad kunnen reizen.
D66 Alkmaar ondersteunt de gebiedsspecifieke aanpak die al in de mobiliteitsvisie van de gemeente is opgenomen. Dat betekent dat mobiliteit in elk deel van de stad en de dorpen op basis van data op maat wordt ingevuld, passend bij de specifieke behoeften en het karakter van het gebied.
D66 Alkmaar ziet de historische binnenstad als het kloppend hart van de stad: een plek om te wandelen, te winkelen, te genieten van terrassen en cultuur. Een omgeving waar voetgangers en fietsers de ruimte krijgen, wordt niet alleen veiliger en prettiger, maar ook levendiger en gastvrijer. Parkeren kan eenvoudig in de garages aan de randen van de binnenstad, zodat het historisch centrum van Alkmaar zelf zoveel mogelijk autovrij blijft. Daarom wil D66 in samenwerking met ondernemers onderzoeken of en hoe ook de Gedempte Nieuwesloot en het Hofplein autovrij kunnen worden gemaakt, zodat de binnenstad nog aantrekkelijker wordt om te verblijven en bezoekers en bewoners zich écht welkom voelen.
In de buitengebieden liggen de uitdagingen anders: de afstanden zijn groot en de auto blijft hier een belangrijk vervoermiddel. Tegelijkertijd vindt D66 dat alternatieven meer aandacht verdienen. Fietsers moeten beter beschermd worden op dijken en landwegen en het openbaar vervoer moet bereikbaar en betrouwbaar blijven voor inwoners die afhankelijk zijn van busverbindingen. Om dit te versterken wil D66 vóór 2027 een onderzoek laten uitvoeren naar de knelpunten voor fietsroutes tussen de dorpen en de stad en naar mogelijke oplossingen.
D66 wil tevens dat de gemeente Alkmaar het gebruik van deelauto’s in woonwijken stimuleert waar dat voordelen kan opleveren voor de leefbaarheid. Overschakelen van de eigen (tweede) auto naar deelvervoer maakt het rustiger op straat en verlicht de parkeerdruk. Daardoor komt er meer ruimte voor leuke dingen en groen.
D66 wil een veilige en rustige leefomgeving waar kinderen veilig buiten kunnen spelen en iedereen zich veilig van A naar B kan verplaatsen met daarbij zo min mogelijk geluidsoverlast. Hiervoor wil D66 de maximumsnelheid in minimaal tien straten verlagen van 50 naar 30 km/u. Wegen met 50 km/u moeten vooral voor doorgaand verkeer zijn en voorzien zijn van gescheiden fietspaden.
D66 wil dat snel rijdend autoverkeer zoveel mogelijk uit woonwijken wordt geweerd, zodat deze gezonde, veilige en rustige plekken worden om in te leven. De inrichting van straten in woonwijken dient zo te worden vormgegeven dat ze uitnodigen tot veilig gedrag en bescherming bieden aan kwetsbare verkeersdeelnemers. In woonwijken moeten straten zo worden ingericht dat ze veilig zijn, bijvoorbeeld door snelheidsremmers of smallere wegen. Bestaande plannen voor herinrichting, zoals van de ring of 50 km-wegen rondom het centrum (bijvoorbeeld de Kennemerstraatweg, Kennemersingel en Kanaalkade), moeten met prioriteit worden uitgevoerd.
Openbaar vervoer (OV) is volgens D66 een uitstekend vervoermiddel. Een goed functionerend OV-systeem maakt het mogelijk om vertrouwd, snel en goedkoop door of naar de stad te reizen. De bus is momenteel het belangrijkste openbare vervoermiddel binnen Alkmaar en D66 Alkmaar wil dat de gemeente bij de provincie en Connexxion een actieve lobby voert voor het behoud van bestaande buslijnen en waar mogelijk en nodig de uitbreiding van het busnetwerk. Daarbij moeten ook de bedrijfsterreinen goed bereikbaar zijn met het OV. Juist hiermee stimuleer je werknemers om de auto thuis te laten. Samenwerking met de betrokken bedrijfsvereniging kan hierbij erg effectief zijn. We willen de beschikbare middelen inzetten waar ze het meest nodig zijn en zo de hele gemeente optimaal verbinden.
Voor dorpen waar het openbaar vervoer beperkt is of waar te weinig ritten worden aangeboden, wil D66 onderzoeken of de inzet van een gemeentelijke bestelbus of regiotaxi uitkomst kan bieden. Zeker voor kwetsbare groepen biedt dit een laagdrempelige manier om zich te verplaatsen en eenvoudig de stad te bereiken. Zo blijft mobiliteit voor iedereen bereikbaar.
Ook bij de NS willen we dat de gemeente blijft lobbyen voor kwalitatieve spoorverbindingen van- en naar Alkmaar. De focus van de lobby dient vooral liggen op het behoud van de bestaande dienstregeling en indien mogelijk het verhogen van de frequentie tijdens de spits. Ook wil D66 Alkmaar dat de nachttrein definitief in de dienstregeling wordt opgenomen.
Tenslotte wil D66 Alkmaar dat er een onderzoek wordt uitgevoerd naar de haalbaarheid van een tramverbinding in Alkmaar. Wij denken hierbij bijvoorbeeld aan een tramlijn langs het kanaal, of het in ere herstellen van de oude tramverbinding tussen Bergen aan Zee en Alkmaar.
Parkeren is een belangrijk onderdeel van automobiliteit, het moet wel zo slim mogelijk ingezet worden om effectief met de waardevolle ruimte in de stad om te gaan. D66 wil daarom meer flexibiliteit in de parkeernormen. Voor projecten zoals studentenhuisvesting of seniorenwoningen kan vaak met minder parkeerplaatsen worden volstaan, zeker als er goede alternatieven zijn zoals fietsenstallingen en openbaar vervoer. D66 is voorstander van het beleid om normen gebiedsspecifiek of per project toe te passen, maar waar mogelijk wil D66, gebaseerd op data, onderzoeken of verlaging van de norm passend is.
Bezoekers kunnen hun auto parkeren in parkeergarages aan de randen van het centrum of bij P&R-locaties aan de randen van de stad om vervolgens met de bus of fiets het centrum bereiken. Dit vermindert zoekverkeer in het centrum en maakt de binnenstad aantrekkelijker. De gemeente moet daarom blijven investeren in P&R-voorzieningen en snelle verbindingen naar het centrum. Voor bezoekers kan een kleine verhoging van het tarief voor straatparkeren een stimulans zijn om gebruik te maken van de hierboven genoemde parkeervoorzieningen. Bewoners worden hierdoor niet geraakt.
Daarnaast wil D66 Alkmaar zorgen voor voldoende openbare laadpunten voor elektrische auto’s en elektrische fietsen. Ook wil D66 Alkmaar meer toegankelijke, veilige fietsenstallingen. Bij stations is dit extra urgent en D66 wil hiervoor lobbyen bij de NS. Fietsparkeerplekken moeten bovendien zo worden ingericht dat ze voor iedereen goed toegankelijk zijn; ook voor mensen met een beperking. Verlaten of kapotte fietsen moeten sneller worden verwijderd, in samenwerking met Stadswerk072, zodat plekken netjes en bruikbaar blijven.
D66 Alkmaar pleit al jaren voor een logistieke hub in de binnenstad. In de nieuwe mobiliteitsvisie hebben we dit als uitgangspunt meegenomen en we zetten ons ervoor in dat de logistieke hub voor 2030 ook daadwerkelijk gerealiseerd is. Slimmer nadenken over stadslogistiek betekent ook dat we dit samen met ondernemers en inwoners vormgeven: we kijken naar efficiënte routes, bundeling van leveringen en slimme overstapmogelijkheden voor duurzame vervoersmiddelen.
Ook daarbuiten zijn er natuurlijk mogelijkheden om verbeteringen aan te brengen in onze bestaande stadslogistiek. D66 denkt hierbij aan het beter benutten van bestaande P+R-locaties langs de buitenring, zodat bezoekers hun auto parkeren en overstappen op de fiets, deelauto of het openbaar vervoer. Ook kunnen strategisch geplaatste pakketkluizen bijdragen aan minder bezorgbewegingen en schonere lucht, doordat inwoners hun pakketten ophalen op momenten die hen uitkomen.