Verschillen:
Denk benoemt geen concreet bouwdoel. D66 kiest voor duidelijke en meetbare woondoelen met een lange termijnvisie. (100.000 woningen voor 2050), zodat de wooncrisis structureel wordt aangepakt.

D66 koppelt woningbouw aan klimaatbestendig bouwen, groen en voorzieningen. Bij Denk ontrbreekt een integrale lange termijn visie op wonen en leefkwaliteit.

Overeenkomsten:
Beide partijen vinden dat wonen een basisrecht is.

Zowel D66 als DENK willen gemengde wijken en meer betaalbare woningen.

Beide partijen willen leegstand aanpakken en bouwen naar de behoefte van Rotterdammers
Beide partijen willen dat procedures worden ingekort zodat er sneller kan worden gebouwd.

Verschillen:
DENK is kritisch op beleid wat automobilisten raakt.

DENK wilt geen 30km/u wegen door heel Rotterdam, alleen waar dat absoluut nodig is. D66 wilt dat 30km/u in de stad de norm word om de luchtkwaliteit en leeftbaarheid in de stad te verbeteren

DENK wil parkeren in het stadscentrum makkelijker maken door parkeren goedkoper te maken en het een stadsbrede parkeervergunning in te voeren. D66 wil juist naar een autovrij centrum gaat waardoor er maximale ruimte is voor voetgangers, fietsers, ov terassen en groen

DENK wilt stopppen met Zero Emissie Zones. D66 is juist ambitieus en gaat voor duurzame mobiliteit door te investeren in een stevig in fietsinfra en zero-emissiezones.

Overeenkomsten:
Zowel DENK als D66 willen investeren in het Openbaar Vervoer (OV) zodat alle wijken goed bereikbaar zijn, en het OV betaalbaar blijft voor wie het nodig heeft.

Verschillen:
D66 gebruikt verduurzaming als middel voor innovatie, groei en banen. DENK focust meer op sociale rechtvaardigheid en heeft minder concrete doelstellingen voor economische transformatie.

DENK vind dat bedrijven moeten worden aangesproken op hun klimaat- en milieuprestaties, maar benoemen geen concrete doelen. D66 stelt duidelijke doelen. Zo vind D66 dat de Rotterdamse haven in 2040 CO2-neutraal moet zijn.

Overeenkomsten:
Beide partijen willen dat de Rotterdamse economie toekomstbestendig word.

Verschillen:
D66 zet zich expliciet in voor de nachtcultuur en horeca. Zodat Rotterdam een levendige stad voor iedereen is; overdag en ‘s nachts.

DENK spreekt zich niet uit voor de nachtcultuur of horeca.

D66 vindt dat cultuur bij een stad als Rotterdam hoort. Daarom verhoogt D66 de uitgaven aan kunst en cultuur naar 4% van de gemeentelijke begroting. DENK stelt geen extra geld beschikbaar voor cultuur.
D66 heeft de ambitie om een permanent festivalterrein te creeëren. DENK deelt deze ambitie niet.

Overeenkomsten:
Beide partijen vinden dat cultuur bereikbaar moet blijven voor iederen rotterdammer
Beide partijen erkennen dat veiligheid en het tegengaan van discriminatie in de horeca essentieel is.

Verschillen:
DENK richt zich sterk op scoiale veiligheid, het tegengaan van discriminatie en cultuursensitiviteit in het onderwijs. D66 combineert dit in tegenstelling tot DENK met investeringen in leraren, studieplekken en voorschoolse educatie.

D66 stelt een maximum aan de vrijwillige ouderbijdrage, meedoen mag niet afhangen van iemands portomonnee. DENK zet zich in voor gratis onderwijsmiddelen voor kinderen in minima-gezinnen.

Overeenkomsten:
Net als D66 ziet DENK onderwijs als een partner in het bestrijden van kansenongelijkheid. Door basisbenodigdheden voor kinderen ter beschikking te stellen en in te zetten op brede brugklassen zorgen we voor meer gelijkheid in de stad.

Verschillen:
Volt noemt geen totaal aantal nieuwe woningen. D66 is veel ambitieuzer, 100.000 woningen erbij in 2050 en 4000 woningen per jaar.

Volt kiest voor een vaste verdeling van 40% sociaal, 40% midden en 20% hoogsegment, ongeacht locatie. D66 wilt minimaal 65% betaalbare woningen en stuurt actief op betaalbaarheid in alle segmenten.

D66 bouwt jaarlijks 1000 studentenwoningen. Volt wilt er maar 6000 realiseren tot 2029.

D66 bouwt met oog voor de wijk: voorzieningen moeten binnen 15 minuten lopen of fietsen bereikbaar zijn. Volt focust op hogere dichtheid binnen de ring en beperkt nieuwe laagbouw of eengezinswoningen.

Overeenkomsten:
Zowel D66 als Volt willen fors bouwen om de woningnood aan te pakken.

Beide partijen willen investeren in studentenwoningen.

Zowel D66 als Volt zien verdichting en efficiënt ruimtegebruik als noodzakelijk in een groeiende stad

Verschillen
D66 kiest duidelijk voor een autoluw Rotterdam, met een autovrij centrum, een autovrije Maasboulevard en 30 km/u als norm in de stad.

D66 investeert in een nachtmetro en uitbreiding van het OV-netwerk, met inkomensafhankelijke OV-korting zodat mobiliteit betaalbaar en toegankelijk blijft voor alle Rotterdammers.

Volt zet in op gescheiden fietsroutes, meer fietsparkeerplekken en verkeersveiligheid via handhaving en inrichting. D66 zet de fietser op 1, maakt de fiets leidend in de inrichting van de stad met fietsstraten bij scholen, veilige fietspaden en prioriteit voor langzaam verkeer.

Overeenkomsten
Zowel D66 als Volt willen uitbreiding en versterking van het OV-netwerk.
Beide partijen investeren in veilige fietsinfrastructuur en betere stallingen.

Zowel D66 als Volt willen horecastraten autovrij maken en de binnenstad autoluw inrichten.

Verschillen:
Volt zet in op energietransitie en groene innovatie, met nadruk op waterstof, circulaire economie en Europese samenwerking. D66 borgt de klimaatdoelen expliciet als ondergrens bij alle economische ontwikkeling, hanteert het principe ‘Paris Proof, tenzij’ en maakt klimaatneutraliteit leidend in economische keuzes.

D66 kiest voor een fundamentele vergroening van de haven met focus op elektrificatie, waterstof en CO₂-reductie, in lijn met internationale klimaatdoelen.

D66 stuurt actief op versnelling van CO₂-reductie en energiebesparing bij woningen en bedrijven. Volt benadrukt circulair inkopen, reparatie, hergebruik en gemeentelijke fondsen voor duurzame initiatieven.

Overeenkomsten:
Zowel D66 als Volt zetten stevig in op waterstof, elektrificatie en CO₂-reductie.
Beide partijen stimuleren hergebruik, circulair bouwen en duurzame innovatie.

D66 en Volt zien internationale samenwerking als essentieel voor economische en duurzame ontwikkeling.

Beide partijen investeren in vergroening, klimaatadaptatie en betere luchtkwaliteit.

Verschillen:
D66 erkent nachtcultuur expliciet als volwaardige culturele sector en verankert deze ook structureel in stedelijk beleid, vergunningverlening en gebiedsontwikkeling.

D66 ziet cultuur niet alleen als aantrekkingskracht, maar als motor voor emancipatie, talentontwikkeling en verbinding in alle wijken van Rotterdam.

D66 investeert in het volledige culturele ecosysteem: van jonge makers tot gevestigde instellingen, van wijkinitiatieven tot grote podia. Volt legt nadruk op specifieke instellingen, festivals en een 1%-kunstnorm bij nieuwbouw.

Overeenkomsten:
Zowel D66 als Volt willen een levendig Rotterdam met ruimte voor horeca, festivals en cultuur.

Beide partijen investeren in het nachtleven en willen het beschermen.

Zowel D66 als Volt willen dat Rotterdam een sterke festivalstad blijft.

Verschillen
Kansengelijkheid en selectie: D66 kiest voor langere brugklassen en uitgestelde selectie zodat leerlingen meer tijd krijgen om zich te ontwikkelen. Het CDA legt sterker de nadruk op basisvaardigheden en minder op structurele aanpassing van het selectiemoment.

Zorg rondom de school: D66 investeert in vaste school-zorgteams, warme overdracht en wijkgerichte ondersteuning. Het CDA focust sterker op handhaving van de leerplicht en verantwoordelijkheid van school en ouders bij uitval.

Lerarentekort: D66 ontlast leraren via ondersteunende teams rond de school (sport, cultuur, welzijn) en creëert experimenteerruimte vanuit het veld. Het CDA legt meer nadruk op lobby richting het Rijk en beperking van uitzendconstructies.

Burgerschap en schoolcultuur: D66 stimuleert een inclusieve en veilige schoolomgeving met aandacht voor mentale gezondheid en diversiteit in het lerarenteam. Het CDA benadrukt burgerschapsvorming rond democratische waarden en handhaving van regels.

Studenten- en mbo-beleid: D66 zet in op Rotterdam als sterke studentenstad met studieplekken, gelijke behandeling van mbo’ers en brede talentontwikkeling. Het CDA focust sterk op herwaardering van praktijkonderwijs, baangaranties en een Actieplan MBO gericht op tekortsectoren.

Naschoolse ontwikkeling: D66 wil een sport-, cultuur- en natuurcoördinator per school en koppelt scholen aan wijkvoorzieningen. Het CDA stelt een platform voor om verenigingen en scholen te verbinden met aanbieders van naschoolse activiteiten.

Overeenkomsten:
Beide partijen willen taal- en rekenachterstanden terugdringen en de basisvaardigheden versterken.

Beide willen het praktijk- en beroepsonderwijs versterken en de aansluiting tussen onderwijs en arbeidsmarkt verbeteren, met voldoende stages en samenwerking met werkgevers.

Kortom:
D66 kiest voor investeren in de klas, in leraren en in de toekomst van ieder kind. Niet door te versimpelen of te straffen, maar door structureel te versterken: vanaf de voorschool tot aan het mbo en de universiteit. Wie wil dat Rotterdam inzet op kansengelijkheid, sterke scholen en echte ondersteuning voor leerlingen en leraren, kiest voor D66.

Verschillen:
CDA wil 15.000 woningen bouwen in de komende raadsperiode met minimaal 40% voor het middensegment (zowel koop als huur). D66 gaat voor veel ambitieuzer doel; 100.000 woningen erbij voor 2050, met jaarlijks minsten 4.000 woningen, waarvan 65% betaalbaar.

CDA wil sterk inzetten op doorstroming, onder andere via doorstroommakelaars en het stimuleren van senioren om kleiner te wonen. Doorstroming alleen lost het probleem niet op. Zonder voldoende nieuwbouw blijven starters vastzitten. D66 combineert doorstroming met forse nieuwbouw.

Overeenkomsten:
Beide partijen willen bouwen combineren met het ontwikkelen van leefbare wijken. Ze willen niet alleen huizen bouwen, maar complete wijken ontwikkelen met goede voorzieningen en voldoende groen.

Beide partijen erkennen dat grootschalige nieuwbouw noodzakelijk is en willen fors bijbouwen om de woningcrisis aan te pakken

Verschillen
Waar D66 kiest voor radicale vooruitgang kiest CDA altijd voor de veilige optie. CDA zet in op een autoluw centrum, waar de auto minder dominant is. D66 kiest echter voor een volledig autovrij centrum en autovrije Maasboulevard in 2040. Hierdoor is er maximale ruimte voor voetgangers, fietsers, terassen en groen.

CDA wil geen groei van het vliegveld. Ze willen scenario’s onderzoeken en alternatieven bekijken. D66 pakt het anders aan: vakantievluchten worden zo snel mogelijk gestopt en we werken toe naar een volledige sluiting van het vliegveld. Zo verbeteren we de luchtkwaliteit in Rijnmond en kunnen we de vrijgekomen ruimte gebruiken voor meer groen, innovatie en evenementen.

Overeenkomsten
Beide partijen willen dat in het binnestedelijk gebied 30km/u de norm word.

Beide partijen willen investeren in het fietsnetwerk in Rotterdam

Beide partijen zijn voorstander van het verbeteren en investeren in het openbaar vervoer (OV).

Verschillen:
CDA Rotterdam wil de economie behouden zoals die is, met aandacht voor de haven en lokale ondernemers. Ze zetten wel in op verduurzaming, maar blijven vooral voorzichtig en focussen op kleine stappen richting een CO2 neutrale toekomst. D66 kiest daarintegen voor een ambitieuze, toekomstgerichte economie: de haven moet in 2040 CO2-neuraal zijn. Verduurzaming en innovaite staan bij D66 centraal in alle plannen.

D66 ziet verduurzaming als dé economische kans van de toekomst: investeren in groene innovatie, schone energie en circulaire bedrijvigheid levert nieuwe banen en toekomstbestendige groei op.

Overeenkomsten:
Beide partije erkennen dat verduurzaming nodig is voor een toekomstbestendige economie. Al heeft D66 veel hogere ambities als het gaat om verduurzamen

Beide partijen willen wergelegenheid behouden en stimuleren, zodat rotterdam een economisch sterke en leefbare stad blijft.

Verschillen
D66 wil meer geld voor kunst en cultuur en structurele ondersteuning voor makers en experimenten. CDA heeft benadrukt cultuur als identiteit en educatie maar heeft geen concrete voorstellen gericht op extra budgetten

D66 wil meer horecastraten vespreid door de stad, een stad die 24/7 leeft en met een sterk nachtleven, breed cultureel aanbod en ruimte voor evenementen en horeca op veel plekken in de stad. Dit willen ze doen door regels aan te passen zodat clubs, festivals en horeca gemakkelijker kunnen groeien. CDA wil kleinschalige wijkinitaitieven als verbindende cutluurfactor, maar heeft geen ambities voor horeca, festivals of het wegnemen van regels.

Overeenkomsten
Beide partijen willen dat cultuur toegankelijk is voor alle Rotterdammers.

Beide partijen willen integreren in leefbare wijken

Verschillen
Kansengelijkheid en selectie: D66 kiest voor langere brugklassen en uitgestelde selectie zodat leerlingen meer tijd krijgen om zich te ontwikkelen. Het CDA legt sterker de nadruk op basisvaardigheden en minder op structurele aanpassing van het selectiemoment.

Zorg rondom de school: D66 investeert in vaste school-zorgteams, warme overdracht en wijkgerichte ondersteuning. Het CDA focust sterker op handhaving van de leerplicht en verantwoordelijkheid van school en ouders bij uitval.

Lerarentekort: D66 ontlast leraren via ondersteunende teams rond de school (sport, cultuur, welzijn) en creëert experimenteerruimte vanuit het veld. Het CDA legt meer nadruk op lobby richting het Rijk en beperking van uitzendconstructies.

Burgerschap en schoolcultuur: D66 stimuleert een inclusieve en veilige schoolomgeving met aandacht voor mentale gezondheid en diversiteit in het lerarenteam. Het CDA benadrukt burgerschapsvorming rond democratische waarden en handhaving van regels.

Studenten- en mbo-beleid: D66 zet in op Rotterdam als sterke studentenstad met studieplekken, gelijke behandeling van mbo’ers en brede talentontwikkeling. Het CDA focust sterk op herwaardering van praktijkonderwijs, baangaranties en een Actieplan MBO gericht op tekortsectoren.

Naschoolse ontwikkeling: D66 wil een sport-, cultuur- en natuurcoördinator per school en koppelt scholen aan wijkvoorzieningen. Het CDA stelt een platform voor om verenigingen en scholen te verbinden met aanbieders van naschoolse activiteiten.

Overeenkomsten
Beide partijen willen taal- en rekenachterstanden terugdringen en de basisvaardigheden versterken.

Beide willen het praktijk- en beroepsonderwijs versterken en de aansluiting tussen onderwijs en arbeidsmarkt verbeteren, met voldoende stages en samenwerking met werkgevers.

Kortom:
D66 kiest voor investeren in de klas, in leraren en in de toekomst van ieder kind. Niet door te versimpelen of te straffen, maar door structureel te versterken: vanaf de voorschool tot aan het mbo en de universiteit. Wie wil dat Rotterdam inzet op kansengelijkheid, sterke scholen en echte ondersteuning voor leerlingen en leraren, kiest voor D66.

Verschillen:
Leefbaar Rotterdam wil ook bouwen, maar legt sterk de nadruk op “voorrang voor Rotterdammers” en het beperken van instroom van nieuwkomers. D66 kiest voor het vergroten van het totale woningaanbod, zodat de druk structureel afneemt. D66 wil dat iedereen een thuis kan vinden in Rotterdam.
D66 stuurt op 65% betaalbaar in nieuwbouw.

Leefbaar legt de nadruk op het middensegment (“niet te duur, niet te goedkoop”), maar noemt geen concreet getal.
Leefbaar wil opkoopbescherming invoeren en behouden waar nodig. D66 wil deze juist afschaffen omdat het de vrije huursector verkleint en starters minder keuze geeft. D66 wil huurders beschermen met handhaving op malafide huisjesmelkers en bijstand bij huurverlaging met de Huurcommissie.

D66 wil 1.000 studentenkamers per jaar realiseren. Leefbaar mikt op minimaal 500 per jaar en wil daarbij voorrang voor Nederlandse studenten.

Leefbaar kiest voor uitbreiding van artikel 10 van de Rotterdamwet, meer Skaeve Huse en snellere uitzetting van overlastgevers. D66 focust op leefbare, gemengde wijken zonder vergaande uitsluitingsmechanismen.

Overeenkomsten
Beide partijen willen fors bijbouwen en sneller bouwen, door bezwaarprocedures te verkorten, leegstand aan te pakken en de bestaande voorraad beter te benutten (splitsen, optoppen, doorstroming).

Beide willen de woonkwaliteit verbeteren en misstanden aanpakken, met een stevige aanpak van malafide verhuurders, schimmel en achterstallig onderhoud, en maatregelen om ouderen te helpen verhuizen naar een passende woning.

Dus:
D66 pakt de woningcrisis aan door méér te bouwen en eerlijk te verdelen. Leefbaar kiest vooral voor beperking van wie er mag wonen.

Verschillen:
D66 kiest voor een volledig autovrij centrum in 2040 (gebied tussen Mauritsweg, Weena, Goudsesingel, Mariniersweg en (West)blaak), met parkeren aan de randen en beter OV.

Leefbaar wil niks veranderen aan de verkeerssituatie in het centrum en draait maatregelen zelfs terug zoals bij de Maastunneltraverse, terug naar tweebaans.

D66 maakt 30 km/u de standaard in de hele stad om verkeersveiligheid, luchtkwaliteit en leefbaarheid te verbeteren. Leefbaar steunt 30 km/u alleen selectief en verzet zich tegen wat zij zien als “anti-autobeleid”.

D66 vermindert straatparkeren (jaarlijks 4% minder plekken) en investeert in fietsstraten, veilige schoolroutes en meer ruimte voor voetgangers. Leefbaar benadrukt juist het belang van parkeerplekken, zelfs ten koste van groen en stelt prioriteit aan automobilisten.

D66 past het verkeerscirculatieplan aan zodat rondjes rijden in het centrum moeilijker wordt, met inzet van geluidscamera’s en fysieke ingrepen. Leefbaar focust vooral op strengere handhaving en repressie tegen verkeersaso’s.

D66 investeert stevig in fietsinfra, zero-emissiezones (zoals voor scooters), deelmobiliteit en een sterke OV-structuur richting centrum. Leefbaar legt de nadruk op auto-bereikbaarheid en minder op structurele verschuiving naar duurzame mobiliteit.

Overeenkomsten:
Beide partijen willen verkeersveiligheid verbeteren.

Beide willen overlastgevend en gevaarlijk rijgedrag stevig aanpakken.

Beide erkennen dat bereikbaarheid belangrijk is voor ondernemers en bewoners.

Dus: D66 kiest voor een fundamentele herinrichting van de stad met prioriteit voor voetgangers, fietsers en OV. Leefbaar blijft primair denken vanuit de auto als uitgangspunt van bereikbaarheid.

Verschillen:
D66 hanteert het principe “Paris Proof, tenzij” en versnelt de energietransitie met waterstof, elektrificatie en CO₂-reductie. Leefbaar wil uitzonderingen op stikstof- en CO₂-regels en pleit voor een status aparte voor de haven om landelijke klimaatregels te versoepelen.

D66 investeert actief in innovatieclusters, startups en samenwerking met kennisinstellingen. Leefbaar legt meer nadruk op bescherming van bestaande industrie en minder op gerichte sturing naar nieuwe sectoren.

D66 ziet klimaatbeleid als motor voor nieuwe banen, innovatie en internationale concurrentiekracht. Leefbaar positioneert streng klimaatbeleid vaker als risico voor werkgelegenheid.

D66 stelt stevige duurzaamheidseisen bij nieuwbouw en industrie en stimuleert hergebruik van grondstoffen. Leefbaar legt de nadruk op ruimte voor ondernemers en minder op verplichtende duurzaamheidsnormen.

Overeenkomsten:
Beide partijen willen een sterke haven en behoud van werkgelegenheid in Rotterdam.
Beide erkennen dat innovatie belangrijk is voor de economische toekomst van de stad.

Verschillen:
D66 investeert actief in nieuwe podia, makers en culturele vernieuwing, overdag én ’s nachts. Leefbaar richt zich in dit domein vooral op horeca, terrassen en toerisme en minder op structurele versterking van de culturele infrastructuur.

D66 erkent nachtcultuur als volwaardige culturele kracht en geeft ruimte aan experiment en nieuwe initiatieven. Leefbaar ondersteunt nachthoreca, maar koppelt dit nadrukkelijk aan controle, herkeuringen en het voorkomen van overlast.

D66 maakt het centrum stap voor stap autoluw en autovrij om ruimte te creëren voor cultuur, terrassen, groen en verblijf. Leefbaar wil de bereikbaarheid per auto nadrukkelijk behouden en draait versmallingen terug.

Overeenkomsten:
Beide partijen erkennen het belang van horeca voor werkgelegenheid en levendigheid in de stad, en vinden dat een bruisende stad hand in hand moet gaan met een prettige leefomgeving voor bewoners.

Verschillen:
D66 versterkt en stimuleert voorschoolse educatie om achterstanden te voorkomen. Leefbaar wil deelname vanaf 2 jaar verplicht stellen.

D66 onderzoekt langere brugklassen en uitgestelde selectie zodat leerlingen zich langer kunnen ontwikkelen. Leefbaar wil geen brede brugklassen en legt meer nadruk op vroege niveauselectie.

D66 investeert in begeleiding, zorg en ondersteuning bij problemen in de klas. Leefbaar legt nadruk op “orde, rust en regelmaat” en wil zwaar overlastgevende jongeren naar innovatieklassen of tuchtscholen sturen.

D66 zet in op warme begeleiding en passende ondersteuning om thuiszitten te voorkomen. Leefbaar wil dat in 2030 geen enkel Rotterdams kind meer thuis zit, met nadruk op verplichting en structuur.

D66 ondersteunt ouders via schoolgebonden medewerkers en zorgteams. Leefbaar wil ouders nadrukkelijker aanspreken op hun verantwoordelijkheid.

D66 stimuleert open gesprek en inclusieve schoolcultuur. Leefbaar wil scherpe controles op islamitische weekendscholen.

Overeenkomsten:
Beide partijen willen onderwijsachterstanden terugdringen en samenwerking tussen onderwijs en beroepsonderwijs versterken.

Verschillen:
GL-PvdA wil minstens 80% betaalbaar bouwen. Dat klinkt nobel, maar zorgt er in de pratijk voor dat woningbouwprojecten niet meer te rendabel zijn. Vanwege de hoge bouwkosten zullen projectontwikkelaars met deze plannen geen huizen meer bouwen. D66 wil dat woningen ook daadwerkelijk gebouwd worden.

GL-PvdA wil nieuwe woonwijken op de plek van Rotterdam The Hague Airport en Maashaven Zuid. D66 zet in op bestaande bouwlocaties, zoals Feyenoord City (Rotterdams Tij) en de Oostflank.

D66 wil regels rondom bouwen versoepelen. Zo zorgen we ervoor dat bouwprojecten door kunnen gaan tijdens bezwaarprocedures en nemen we onnodige bureaucratie weg.
Overeenkomsten:

Extra investeringen. D66 wil miljoenen investeren in de woningbouw. GL-PvdA wil dit ook, via een Deltaplan betaalbaar wonen.
Beide partijen hebben een focus op doelgroepen als starters, studenten en ouderen

D66 wil, net als GL-PvdA, een leegstandsverordening invoeren.
D66 en GL-PvdA zien verdichten en optoppen allebei als strategie om de woningcrisis aan te pakken

Verschillen:
GL-PvdA wil de focus in de stad verschuiven van de auto naar de fietser en voetganger. D66 maakt een scherpere keuze: wij zetten de fietser en voetganger op één en maken het centrum volledig autovrij. Dat is beter voor ondernemers, de luchtkwaliteit en de verkeersveiligheid.

D66 pakt verkeersoverlast aan binnen de bebouwde kom. Met geluidscamera’s en een aanpassing van het verkeerscirculatieplan zorgen we ervoor dat showverkeer zoveel mogelijk wordt geweerd. GL-PvdA pakt vooral geluidsoverlast van de snelwegen aan. Bijvoorbeeld met een groene overkapping van de A20.

GL-PvdA wil het autogebruik ontmoedigen, door parkeertarieven in het centrum te verhogen en zware SUV’s een hoger parkeertarief te laten betalen. D66 houdt het simpel: door het centrum autovrij te maken en auto’s in parkeergarages te laten parkeren aan de rand van het centrum wordt de overlast gestopt. Gedifferntieerde parkeertarieven maken het systeem onnodig ingewikkeld.

Overeenkomsten:
GL-PvdA en D66 willen allebei dat 30km/u de norm wordt in de hele stad.

Net als in Parijs willen D66 en GL-PvdA allebei meer straten autovrij maken, om zo meer ruimte te creëren voor groen en terrassen.
De veiligheid op schoolstraten krijgt prioriteit. D66 wil, net als GL-PvdA, dat schoolstraten tijdelijk worden afgesloten bij het begin en einde van de schooldag.

Verschillen:
GL-PvdA laat de haven als motor van de economie los. Ze zetten in op andere sectoren. Bij D66 zijn we trots op de haven. De haven wordt radicaal vergroend. Daarnaast bouwen we in de stad een AI-zone. GL-PvdA wil dit niet. Wat ons betreft blijft Rotterdam een centrum van innovatie en de banenmotor van Nederland.

GL-PvdA wil dat er na 2035 geen woningen meer zijn met energielabel D t/m G. D66 heeft een grotere ambitie: wij willen na 2028 geen sociale huurwoningen meer met energielabels lager dan D. Zo halen we de klimaatdoelen sneller.

D66 trekt een duidelijke lijn: in Rotterdam bouwen we Paris Proof, tenzij dat niet anders kan. GL-PvdA pleit wel voor duurzaam bouwen, maar stelt hier geen regels voor in.
GL-PvdA pleit voor een nieuwe klimaattafels. D66 wil minder overlegstructuren en simpelweg aan de slag met klimaatmaatregelen.

Overeenkomsten:
D66 en GL-PvdA willen allebei dat de stad en de haven in 2040 klimaatneutraal zijn. Betaalbaarheid van de energietransitie voor de gewone Rotterdammer staat daarbij voorop.

Verschillen:
Rotterdam is festivalstad nummer één van de wereld. D66 wil deze positie voor onze stad behouden door de aanleg van een permanent festivalterrein. GL-PvdA deelt deze ambitie niet.

Daarnaast vergroot D66 de levendigheid in de stad door vijf nieuwe horecapleinen te realiseren. GL-PvdA beperkt terrasuitbreiding.

Cultuur hoort bij een bruisende stad. Daarom verhoogt D66 de uitgaven aan kunst en cultuur naar 4% van de gemeentelijke begroting. GL-PvdA stelt geen extra geld beschikbaar voor cultuur.

D66 investeert in de cultuur van de toekomst. Door te investeren in hiphop, mode en dans bouwen we aan een vernieuwend, inclusief en toekomstbestendig cultuurbeleid. GL-PvdA is behoudend. De partij zet meer in op het koesteren van tradities en cultureel erfgoed.

Overeenkomsten:
D66 staat voor een bruisend nachtleven, met uitgaansgelegenheden, ruimere openingstijden en meer nachtvergunningen. GL-PvdA steunt deze koers. Net als D66 staat GL-PvdA ook voor veiligheid en inclusiviteit in de nacht.
D66 en GL-PvdA pleiten allebei voor een nieuw poppodium in Rotterdam.

Verschillen:
D66 is dé onderwijspartij, ook in Rotterdam. Met een schil van maatschappelijke organisaties om de scholen zorgen we ervoor dat ieder kind voldoende aandacht krijgt en volwaardig mee kan doen in de maatschappij. GL-PvdA wil investeren in gelijke kansen, maar focust op de klaslokalen zelf. Zonder integrale aanpak komen we niet vooruit.

Ieder kind heeft recht op passend onderwijs. In andere steden zijn er pilots met langere brugklassen en het volgen van vakken op andere niveaus. D66 wil dat dit ook in Rotterdam mogelijk wordt. GL-PvdA steunt dit, maar houdt een traditionele blik op onderwijs en wil een grotere focus op de traditionele kernvakken.

D66 kiest voor het onderwijs van de toekomst, door de TU Delft naar Rotterdam te halen. Zo wordt onderwijs de motor van vernieuwing in onze stad. GL-PvdA houdt vast aan het traditionele onderwijs in Rotterdam.

Overeenkomsten:
D66 wil een maximale ouderbijdrage. GL-PvdA is hier ook een voorstander van.
D66 en GL-PvdA hebben allebei aandacht voor kwetsbare groepen in onze stad. We zorgen ervoor dat alle thuiszitters naar school kunnen en besteden aandacht aan een leven lang leren.

Verschillen:
VVD wil minstens 50% van de nieuwbouw in het middensegment. Met extra koop en hogere segmenten.

D66 wil dat er minstens 100.000 huizen bij zijn in 2050, waarvan 65% betaalbaar. Daarnaast wil D66 bouwen met extra aandacht voor groepen die vaak buiten de boot vallen: studenten, jongeren, ouderen, starters, jonge gezinnen, bankslapers en alleenstaanden.

VVD wil waar nodig gerichte sloop/nieuwbouw in Rotterdam-Zuid voor leefbare/gemengde wijken. D66 kiest primair voor bouwen en verbeteren, niet voor grootschalige sloop als standaardoplossing.

Overeenkomsten:
D66 en VVD zien verdichten en optoppen als strategie om de woningcrisis aan te pakken.

D66 en VVD willen allebei 4000 studentenkamers in 4 jaar bouwen.

D66 en VVD willen de regels rondom bouwen versoepelen.

Kortom: D66 wil huizen bouwen voor iedereen, niet alleen voor wie een gevulde portemonnee heeft. Een stad is geen investeringsproduct, maar een thuis. Daarom bouwen wij voor starters, studenten, gezinnen en ouderen, niet alleen voor wie het meeste kan betalen.

Verschillen:
D66 kiest bewust voor een autoluw Rotterdam, met een autovrij centrum, een autovrije Maasboulevard en 30 km/u als norm. Wij geven de ruimte weer terug aan mensen in plaats van stilstaande auto’s. VVD wil het autoverkeer alleen beperken met veel voorbehouden en voorwaarden.

D66 vermindert straatparketen en investeert in fietsstraten, veilige schoolroutes en meer ruimte voor voetgangers. D66 voert betaald parkeren in de hele stad en verlaagt parkeernormen, zodat straten groener, veiliger en leefbaarder worden. Er wordt geïnvesteerd in wijkgarages en P+R zodat bereikbaarheid wel behouden blijft.

D66 breidt het Rotterdams Fietsplan uit zodat inwoners die het niet kunnen betalen een gratis fiets kunnen krijgen, inclusief regeling voor opgroeiende kinderen.

VVD wilt het vliegveld behouden. D66 wil vakantievluchten afbouwen en toewerken naar sluiting, zodat er ruimte ontstaat voor woningbouw, groen en een betere luchtkwaliteit.

VVD spreekt over verkeersveiligheid en doorstroming. D66 maakt wegen bij scholen standaard fietsstraten, zodat autogebruik daar wordt beperkt. D66 kiest expliciet voor de veiligheid van kinderen in de inrichting van straten.

D66 maakt 30 km/u de standaard in Rotterdam.

Overeenkomsten
Zowel VVD als D66 willen investeren in beter en hoogwaardig openbaar vervoer in een groeiende stad.

Beide partijen willen een nachtnet/metro.

Beide partijen willen overlast en gevaarlijk rijgedrag aanpakken.

Verschillen:
D66 hanteert het principe “Paris Proof, tenzij” en versnelt de energietransitie met waterstof. elektrificatie en stevige CO2-reductie. VVD kiest voor economische groei waarbij klimaatbeleid niet ten koste mag gaan van het vestigingsklimaat.

D66 ziet verduurzaming als dé economische kans van de toekomst: investeren in groene innovatie, schone energie en circulaire bedrijvigheid levert nieuwe banen en toekomstbestendige groei op. VVD focust sterker op het beschermen van bestaande industrie.

D66 maakt duurzaamheid een harde randvoorwaarde bij nieuwe gebiedsontwikkeling en woningbouw. Groei moet schoon en toekomstbestendig zijn. VVD legt de nadruk op tempo en minder regels, ook als dat betekent dat klimaatambities minder leidend zijn.

D66 wil Rotterdam The Hague Airport afbouwen en ruimte creëren voor groen, woningbouw en innovatie. VVD wil het vliegveld behouden als economische voorziening.

D66 stimuleert de circulaire economie als nieuwe standaard: hergebruik, duurzame productie en minder verspilling. Dat maakt Rotterdam minder afhankelijk en sterker op lange termijn. VVD richt zich meer op traditionele groei.

Overeenkomsten:
Zowel D66 als VVD zien de Rotterdamse haven als economische motor van de stad en willen investeren in een sterke, concurrerende haven die klaar is voor de toekomst.

Beide partijen ondersteunen innovatie en technologische ontwikkeling als aanjager van economisch verdienvermogen.

Zowel D66 als VVD erkennen dat de energietransitie impact heeft op bedrijven en dat ondernemers ondersteuning nodig hebben bij de overgang naar schonere productie.

Verschillen
D66 erkent nachtcultuur als volwaardige culturele sector en geeft het nachtleven een serieuze plek in beleid en vergunningverlening. VVD benadert horeca en uitgaan primair vanuit veiligheid en handhaving.

D66 investeert actief in makers, nieuwe podia en culturele vernieuwing en ziet cultuur als fundament van een aantrekkelijke, creatieve wereldstad. VVD benadrukt vooral economische waarde, met minder nadruk op culturele ondersteuning.

D66 wil levendige straten met ruimte voor terrassen en ontmoeting, onder andere door autovrije horecastraten zodat Rotterdammers rustig van een drankje kunnen genieten. VVD focust sterker op bereikbaarheid en ondernemersklimaat.

D66 ziet cultuur als middel voor inclusie, emancipatie en talentontwikkeling in alle wijken van de stad. VVD legt de nadruk op bruisende evenementen en economische aantrekkingskracht.

Waar de VVD cultuur vooral ziet als onderdeel van een sterke economie, ziet D66 cultuur als economische drijfsveer, maar ook als hart van de stad: essentieel voor identiteit, creativiteit en verbinding.

Overeenkomsten
Zowel D66 als VVD willen een bruisend Rotterdam met ruimte voor horeca, evenementen en festivals.

Beide partijen erkennen dat cultuur en horeca bijdragen aan het vestigingsklimaat en de aantrekkelijkheid van de stad.

Zowel D66 als VVD steunen ondernemers in de horeca en willen ruimte bieden voor ondernemerschap.

Beide partijen zien evenementen en festivals als belangrijk voor het imago van Rotterdam als wereldstad.

Zowel D66 als VVD vinden dat veiligheid in het uitgaansleven goed geregeld moet zijn, zodat bezoekers prettig en veilig kunnen uitgaan.

Verschillen:
D66 investeert in goed en inclusief onderwijs met extra leerkrachten, studieplekken en gezonde schoolmaaltijden, zodat alle kinderen gelijke kansen krijgen. VVD legt sterker de nadruk op prestaties, orde en basisvaardigheden.

D66 ziet onderwijs als het middel om kansenongelijkheid te doorbreken en verbindt onderwijs actief aan armoedebestrijding en emancipatie. VVD benadert onderwijs nadrukkelijker vanuit arbeidsmarkt en economische aansluiting.

D66 investeert in talentontwikkeling, cultuur en brede vorming in en rondom school. VVD richt zich meer op kernvakken en aansluiting op werk.

D66 zet stevig in op studentenstad Rotterdam, met ruimte voor studentenhuisvesting, voorzieningen en academische ontwikkeling. VVD benoemt onderwijs meer in relatie tot economische groei en campusontwikkeling.

D66 wil dat het onderwijs beter aansluit bij de ontwikkeling van leerlingen. Met langere brugklassen en de mogelijkheid om vakken op verschillende niveaus te volgen, krijgen leerlingen meer kansen om door te groeien en hun talent volledig te benutten.

Overeenkomsten:
Zowel D66 als VVD willen dat onderwijs goed aansluit op de arbeidsmarkt.

Beide partijen vinden dat basisvaardigheden zoals taal en rekenen op orde moeten zijn.

Zowel D66 als VVD ondersteunen samenwerking tussen onderwijsinstellingen en het bedrijfsleven.

Beide partijen erkennen het belang van mbo, hbo en wo voor de economische toekomst van Rotterdam.