Mobiliteit: duurzaam, veilig en verbonden

Fietsen is schoon, gezond en efficiënt. Daarom wil D66 fietspaden, doorfietsroutes en fietssnelwegen verbeteren en uitbreiden. Zo verbinden we dorpen, wijken, werklocaties en ov-knooppunten met veilige en snelle fietsroutes. Ook zorgen we voor voldoende voorzieningen, zoals stallingen en laadpunten. Fietsers geven we waar mogelijk voorrang. Daarmee stimuleren we dagelijks fietsgebruik en verminderen we autoverkeer, uitstoot en vervuiling.

Het centrum van Heerenveen kent in toenemende mate verkeersonveiligheid voor fietsers en voetgangers, mede veroorzaakt door bevolkingsgroei, bouw van appartementen, zwaardere verkeersdrukte en het ontbreken van veilige oversteekplaatsen. Hoewel de gemeente begonnen is met een verbeterplan, verkeert dit plan nog in een beginfase en is nog niet in commissievergaderingen besproken. Het is onduidelijk wanneer dit plan aan de gemeenteraad zal worden aangeboden.

D66 is daarom van mening dat uiterlijk eind 2026 een integraal plan voor de verbetering van de verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers in en nabij het centrum van Heerenveen aan de gemeenteraad moet worden aangeboden. Dit plan dient concrete maatregelen te bevatten, waaronder veilige oversteekplaatsen, verkeersremmende infrastructuur en een passende voorrangsregeling bij rotondes, dit in samenhang met de ontwikkelingen van het project Inrichtingsplan Kernwinkelgebied Heerenveen. Verder moet er een samenhang zijn met de oost-west- en de noord-zuid-verbindingen visa versa.

Deelmobiliteit vult fietsen, wandelen en openbaar vervoer aan. Op plekken waar ov beperkt is, bieden (elektrische) deelfietsen flexibiliteit en bereikbaarheid. D66 zet in op mobiliteitshubs waar voetganger, ov, fiets, auto en deelmobiliteit samenkomen. De gemeente zorgt dat deze voorzieningen betaalbaar, betrouwbaar en toegankelijk zijn, ook voor mensen zonder auto of rijbewijs. Daarbij spelen we een actieve rol als verbinder van aanbieders, werkgevers en inwoners.

Heerenveen wil maximaal profiteren van de komst van de Lelylijn. Daarom zet de gemeente vol in op een directe aansluiting en speelt zij een actieve rol in de lobby en de bijbehorende onderzoekstrajecten. In ons infrastructuur- en ruimtelijk beleid anticiperen we op de komst van de Lelylijn. Zo zorgen we dat de stem van Heerenveen telt en onze belangen stevig op tafel liggen.

Iedereen moet zich veilig kunnen bewegen in de openbare ruimte: van kinderen op weg naar school tot ouderen die boodschappen doen. D66 investeert in overzichtelijke kruispunten, veilige oversteekplaatsen en duidelijke scheiding tussen langzaam en snel verkeer. Met name in de dorpscentra is het verschil tussen voetgangers en snelle elektrische fietsers soms onveilig. We richten straten in met oog voor de meest kwetsbare verkeersdeelnemers: voetgangers, fietsers en mensen met een beperking. Daarnaast zorgen we ook voor betere fietsenstallingen op knooppunten met het openbaar vervoer en in winkel- en dorpscentra.

Verkeersveiligheid is voor ons een basisvoorwaarde. We besteden speciale aandacht aan verkeersveiligheid rond scholen. Samen met scholen pakken we de grootste knelpunten aan, zodat kinderen veilig op de fiets naar school gaan en hun fietsvaardigheid vergroten. Ook investeren we in goed verlichte en overzichtelijke wandel- en fietsroutes, zodat iedereen zich ook ’s avonds veilig voelt.

Woonwijken in het Noorden en Oosten van Heerenveen ondervinden hinderlijke geluidoverlast vanaf de A7 en A32.  D66 wil dat de gemeente met Provincie en Rijkswaterstaat in overleg treedt om te onderzoeken op welke wijze deze overlast eventueel teruggedrongen kan worden.