Verder kijken dan de korte termijn
Een echte fietsgemeente bouw je niet met losse flodders en incidentele reparaties. Het vraagt om een doordachte, toekomstgerichte blik. In onze strategische mobiliteitsvisie pleiten we er daarom voor om over de grenzen heen te kijken. Een visie die verder reikt dan de volgende verkiezingen en die de fietser eindelijk écht centraal stelt in de inrichting van onze openbare ruimte.
Veiligheid voorop, ook in de kernen
Fietsen begint bij veiligheid. Inwoners moeten zonder aarzeling de fiets kunnen pakken. Dat betekent dat we de veiligheid van onze wegen serieus moeten nemen. Gelukkig heeft de gemeenteraad onlangs ons plan voor veilige straten omarmd, waardoor we eindelijk de stap maken van symboolpolitiek naar daadkrachtig beleid.
Die veiligheid moet niet alleen gelden voor het centrum, maar voor al onze kernen. De verbindingen tussen de dorpen onderling en met het buitengebied zijn cruciaal. Daarom blijven we strijden voor gerichte verbeteringen, zoals onze inzet voor nieuwe, veilige fietspaden bij Clinge en de Grote Kreek.
Bovendien stopt veiligheid niet als de zon ondergaat. Goed zicht is van levensbelang voor fietsers, maar we zien nog te vaak dat het donker is waar het licht moet zijn. De cijfers over lantaarnpalen en storingen zijn er wel, maar echte regie op openbare verlichting ontbreekt nog steeds. Dat moet beter als we fietsen in de avonduren willen stimuleren.
Voorzieningen en parkeren: de fietser als gast
Een aantrekkelijke fietsgemeente zorgt voor uitstekende faciliteiten. Wie fietst, heeft dorst en moet zijn fiets veilig kwijt kunnen. Het is eigenlijk onbegrijpelijk dat een gastvrije gemeente als Hulst haar dorstige inwoners en toeristen in de steek laat als het gaat om openbare watertappunten.
Daarnaast is de parkeervraag een belangrijk speerpunt. Waar het autodenken vaak nog de boventoon voert in het centrum, kijken wij naar de toekomst. Een aantrekkelijke binnenstad vraagt om een plek waar fietsers massaal terechtkunnen. Wij houden daarom een vurig pleidooi voor een ruime en moderne fietskelder onder de nieuwe Grote Markt, in plaats van vast te houden aan oude opvattingen over autoparkeerplaatsen.
Fietssport en recreatie: enthousiasme én verantwoordelijkheid
Dat Hulst een hart voor de fiets heeft, bleek wel tijdens het indrukwekkende WK Cross. Topsport in onze achtertuin is prachtig en zet ons internationaal op de kaart. Toch vinden we dat we ook daar vooruit moeten kijken. Een evenement van dergelijke schaal is geweldig, maar we pleiten wel voor een wereldpodium met een randje van verantwoordelijkheid, waarbij we zorgvuldig omgaan met onze natuur en de lokale omgeving.
Datzelfde kritische maar constructieve oogpunt hanteren we bij andere recreatieve voorzieningen. Natuurlijk juichen we initiatieven toe die bewegen en fietssport stimuleren, maar we schrokken wel van het nieuws dat het Bikepark Hulst veel duurder dreigt uit te vallen dan gepland. Investeren in fietspret en sport is uitstekend, maar dat vereist wel een realistisch budget en volledige financiële transparantie. Ambitie mag nooit een vrijbrief zijn voor een bodemloze put.
Van een 6 naar een 8
Een 6 is een startpunt, geen einddoel. Hulst heeft alles in zich om een paradijs voor de fietser te worden. D66 Hulst blijft zich onvermoeibaar inzetten om de theorie om te zetten in praktijk: van veilige paden en de juiste voorzieningen, tot verantwoorde investeringen in fietssport. Laten we samen doortrappen en van die 6 een klinkende 8 maken!
Een krappe 6 voor fietsen in Hulst: Tijd om door te schakelen naar een échte fietsgemeente
Onlangs was in de PZC te lezen dat fietsen in Hulst met een schamele 6 wordt beoordeeld in een nieuw rapport. Een zesje is misschien net een voldoende, maar voor D66 Hulst is die middelmaat simpelweg niet goed genoeg. Wij zetten ons keihard in voor duurzame mobiliteit en vinden dat we dit als gemeente actief naar buiten moeten dragen. We hebben de ambitie en de ruimte, maar in de praktijk valt er nog een wereld te winnen. Het is tijd om een versnelling hoger te schakelen.