De fiets en voetgangers
D66 kiest voor:
- Voetgangers en fietsers op de eerste plek. Vele wijken en wegen van Enschede zijn in jaren 60 ingericht voor autoverkeer, met te weinig ruimte voor fietsers. Daarom wil D66 dat bij (her)inrichting van gebieden altijd eerst de voetganger en fietser een goede plek krijgen, daarna pas de auto.
- Meer en bredere (vrij liggende fietspaden). De tijd dat iedereen op eenzelfde fiets reed, is allang voorbij. Niet alleen het aantal fietsers groeit, het aantal soorten en maten groeit nog harder en daarmee is er een grote verscheidenheid aan snelheden op het fietspad. D66 wil niet alleen meer, maar ook vooral bredere (vrij liggende) fietspaden.
- Veiliger fietspaden. Met een vriendelijker inrichting van de fietspaden, zoals vergevingsgezinde rabatstroken i.p.v. steile stoepranden en ruimere bochten kan veel ellende worden voorkomen.
- Uitbreiding van fietsenstallingen voor minder gangbare fietsen, zoals bakfietsen.
- Uitbreiding van het netwerk van snelle radiale fietsroutes van wijken naar centrum met meer fietsroutes tussen de wijken onderling. Enkele zwakke schakels in het fietsnetwerk zoals de aftakkingen van de F35 naar bijvoorbeeld Stadsveld (Bruggertstraat, Emmastraat) worden aangepakt door het aantal hindernissen zoals verkeerslichten of omwegen te beperken.
- Meer plekken waar de fiets voorrang krijgt op de auto, bijvoorbeeld op de fietsroute Keppelerdijk – Oikos.
- Hogere prioriteit voor de fiets bij verkeerslichten. De verkeerslichten bij drukke kruisingen zijn nu nog optimaal ingesteld op doorstroming van auto’s. Fietsers wachten daardoor extra lang, met name bij de singels.
- Het betrekken van de fietsersbond bij het fietsbeleid. Er wordt actief samengewerkt om Enschede de meest aantrekkelijke fietsgemeente van Nederland te maken.
- Meer bewaking bij fietsstallingen. Enschede hoort bij de steden met het grootste aantal fietsendiefstallen van Nederland. D66 vindt dat niet kunnen. Bijvoorbeeld door beter toezicht en door de komst van fietsstewards: mensen die in de stad rondlopen en extra opletten op plekken waar veel fietsen staan.
- Verwijderen van zwerffietsen in fietsstallingen in de stad. Deze nemen onnodig ruimte in.
- Het verdiepen van het spoor bij het station. Dit komt onder andere de oversteekbaarheid van het spoor voor fietsers en voetgangers ten goede.
- Een autotunnel in de Oostweg onder de Keppelerdijk door. Dat is de meest veilige oplossing voor fietsers en voetgangers. Tegelijk helpt het bij het ontlasten van de singels en verbetert het de bereikbaarheid van Enschede Oost.