Mobiliteit

Mobiliteit raakt iedereen. Het bepaalt of je op tijd op school, werk of een afspraak komt, maar ook of dat op een betaalbare, veilige en duurzame manier gebeurt. Daarnaast betekent meer woningen, meer inwoners en dus meer verkeersbewegingen. Tegelijkertijd is het verkeer verantwoordelijk voor een groot deel van de uitstoot, ruimtebeslag en geluidsoverlast. Dat vraagt om duidelijke keuzes. D66 Dordrecht kiest voor duurzame mobiliteit. We investeren liever in fietspaden, goed openbaar vervoer en veilige overstapmogelijkheden dan in het verbreden van autowegen.

Dordrecht op de fiets

  • Uitbreiden en verbeteren van doorfietsroutes: een veilig en aantrekkelijk fietsnetwerk dat goed aansluit op OV-knooppunten met zo min mogelijk wachten bij stoplichten waar de fiets voorrang krijgt op auto’s. We houden de fietspaden schoon om gladheid te voorkomen.
  • Fietspaden worden bij herinrichting los van de autorijweg gerealiseerd.
  • Brommers weren we van fietspaden en rijden op de autoweg.
  • Bredere fietspaden en smallere rijbanen op hoofdwegen in de wijken, met extra aandacht voor wegen waar kinderen naar school fietsen.
  • De fiets verdient een plek in de binnenstad. We breiden de mogelijkheid om de fiets te stallen uit door in de binnenstad en aan de rand van de binnenstad nieuwe fietsenstallingen op te zetten. Dan staat je fiets veilig en droog.

Dordrecht in het OV

  • We herintroduceren Nacht-OV zodat ook in de avond- en nachturen betrouwbare reismogelijkheden bestaan.
  • OV aantrekkelijker maken dan de auto: Door betere verbindingen, hogere frequenties en betaalbare tarieven. Zowel trein en (water-)bus richting de andere Drechtsteden, Rotterdam en Brabant.
  • Betaalbaar openbaar vervoer voor iedereen met speciale aandacht voor mensen met een kleinere beurs.
  • Naast een treinstation bij het Leerpark, zetten we ons de komende tijd ook in voor een station Amstelwijck.

Dordrecht in de auto

  • We verhogen verkeersveiligheid door brede fietspaden, veilige kruisingen en meer ruimte voor langzaam verkeer. Voor iedere niet-doorgaande weg streven we naar 30 km/u gebied, in het bijzonder rondom schoolzones bij (basis-)scholen. Bij herinrichting wordt de ruimte daarop aangepast.
  • We gaan geluidsoverlast en luchtvervuiling tegen. De maximumsnelheid op de hele N3 wordt 80 km/u.
  • Wij handhaven het autoluwe centrum en breiden dat verder uit. We streven naar een goede balans tussen bereikbaarheid, veiligheid en ruimte voor recreëren en horeca. We experimenteren met verschillende maatregelen om een beter beeld te krijgen van de voor- en nadelen voor bezoekers en middenstand. Onnodige verkeersdruk voorkomen we zo veel mogelijk.
  • Bezoekers parkeren buiten het centrum op grotere goed bereikbare locaties, via pendelbussen en OV-fietsen is de binnenstad te bereiken.
  • Parkeren bij nieuwbouw in het centrum gebeurt zoveel mogelijk uit het zicht (boven of onder het maaiveld), zo houden we de straten leefbaar en groen.
  • Nieuwe parkeerterreinen worden waar mogelijk halfverhard aangelegd, bijvoorbeeld via grastegels. Daarbij investeren we in de mogelijkheid om auto’s ondergronds in de binnenstad te parkeren.

Beeld: D66

Home Mobiliteit