Betaalbaar wonen, groen  leven en vrij  bewegen

• D66 Breda wil de komende jaren 10.000 woningen realiseren om het nijpende tekort in te halen.  Dit doen we door het versnellen van de vergunningverlening voor het bouwen van woningen in de  bestaande plancapaciteit, het toevoegen van minstens 6000 woningen aan de harde plancapaciteit  in met name grote gebiedsontwikkelingen als ’t Zoet en en het bouwen van 1000 tijdelijke woningen  voor studenten en starters. 

• We bouwen volgens de 30-50-20-norm, dus 30% sociale huur, 50% middeldure huur en/of sociale  koop en 20% vrije sector. 
 
• We versnellen de woningbouw, bijvoorbeeld door procedures voor de planfase en bouwfase parallel  aan elkaar te laten lopen, in plaats van na elkaar. Zo verkorten we de doorlooptijd van projecten met  jaren, en komen er sneller meer woningen beschikbaar.  

• Breda heeft nog veel ruimte in de bebouwde kom. We benutten de bestaande mogelijkheden voor  nieuwbouw, renovatie of transformatie in de huidige woonwijken. Op die manier kunnen we veel  woningen toevoegen zonder op het groen om de stad en dorpen heen in te leveren. 

• D66 Breda is positief over het omzetten van bestemmingsplannen van oude industrieterreinen naar  plekken waar ook woningen of een gemengde bestemming mogelijk zijn, als dat beter past bij de  omgeving. 

• We stimuleren nieuwe woonvormen waarbij woningen gedeeld worden, zoals duo-wonen, friends  wonen, woongroepen, woningsplitsen en hospitaregelingen. 

• Daarnaast stimuleren we woningcorporaties, ontwikkelaars en VVE’s om bestaande bebouwing slim  te verdichten, bijvoorbeeld door op- en aantoppen. 

• We bouwen de hoogte in, in goede verbinding met de omgeving. Op die manier kunnen er veel  nieuwe huizen bijkomen, zonder dat dit onnodig veel nieuwe ruimte inneemt. Daarbij willen we mooie  en sfeervolle architectuur die past bij het Breda van nu en van de toekomst. 
 
• We willen dat minstens 80% van alle nieuwe huizen in Breda betaalbaar is voor starters en  middeninkomens. Voor koopwoningen betekent het dat ze onder de grens van de Nationale  Hypotheekgarantie (voor 2026 is dat € 470.000,-) blijven en bovendien duurzaam bereikbaar blijven  voor lagere en middeninkomens. 

• Bij het toewijzen van sociale- en middelhuurwoningen krijgen essentiële beroepen, zoals leraren,  verpleegkundigen en agenten, voorrang. 

• Op de onderwijscampus creëren we betaalbare en kwalitatief goede studentenwoningen. Zo kunnen  studenten dichtbij hun opleiding wonen én volop meedoen aan het Bredase studentenleven.  

• D66 staat voor duurzaam bouwen en geeft voorrang aan biobased bouwen en isoleren. Ook nieuwe  vormen zijn daarbij nodig, zoals biobased zelfbouw huurwoningen. 

• Om tot meer woningen te komen met minder oppervlakte zullen we ook inzetten op kleiner wonen.  Dit past ook bij de trend van steeds kleinere huishoudens en meer alleenstaanden. Kleinere  woningen kunnen tegelijk ook betaalbaarder zijn. Het is onmogelijk om deze trend voor de komende  50 jaar en verder door te trekken. Daarom wil D66 dat er met flexibele plattegronden wordt  gebouwd. 

• In Breda bouwen we een Skaeve Huse: een plek waar mensen kunnen wonen die door  psychiatrische problemen overlast veroorzaken in een gewone buurt of instelling.

Mobiliteit zorgt voor dynamiek én is de motor van onze stad. Het bepaalt hoe en waar we wonen,  werken en leven. Maar mobiliteit is meer dan alleen vervoer, het geeft mensen vrijheid en  zelfstandigheid. De mogelijkheid om jezelf te verplaatsen wanneer je wilt, bepaalt of je die baan kunt  aannemen, je familie kunt bezoeken, of deel kunt nemen aan het maatschappelijke leven. Goede  mobiliteit is daarom een voorwaarde voor gelijke kansen en persoonlijke ontplooiing. We geven daarbij  ruim baan aan fietsers en voetgangers. Dat is gezond, veilig en goed voor het milieu en de kwaliteit van  leven in de stad.

• We leggen structureel betere fietspaden aan. Deze fietspaden zijn breder, los van de rijbaan en  met ongelijkvloerse kruisingen. Voor de veiligheid van kinderen geven we hier extra aandacht aan  rondom scholen en sportclubs. 

• Binnen de rondwegen hanteren we een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur als standaard.  Op de rondwegen wordt 50 kilometer per uur de standaard. Dat is goed voor de verkeersveiligheid,  maar draagt ook stevig bij aan een betere luchtkwaliteit. 

• Binnen de Singels en in de dorpskernen maken we de auto te gast. Zo worden de Molenstraat en de  Sint Annastraat alleen toegankelijk voor bestemmingsverkeer en pakken we sluipverkeer aan in de  dorps- en wijkkernen waar dat nodig is. 

• De Nieuwe Prinsenkade wordt een autovrije straat waar het fijn is om te verblijven, met ruimte  voor voetgangers en fietsers met veel groen en horeca. Op die manier houden we het centrum  toegankelijk voor wie de auto echt nodig heeft, maar geven we prioriteit aan langzaam verkeer en  openbaar vervoer. Zo wordt het hart van onze stad weer voor mensen in plaats van voor auto’s. 

• We stimuleren elektrisch rijden door kabelgoottegels waardoor mensen zonder oprit hun auto  kunnen opladen vanuit huis, voldoende laadpalen en voorspelbare tarieven.  

• We willen een watertaxi vanuit het Havenkwartier naar het centrum. Zodat ook in een autoluwe binnenstad onze Bredase ondernemers goed bereikbaar blijven.  

• We plaatsen strategisch meer deelauto’s in de stad. Met één deelauto kunnen we acht tot veertien  privéauto’s vervangen. Dit betekent minder blik op straat, meer ruimte voor groen en recreatie en  lagere kosten voor inwoners.  

• We maken van Breda een proeftuin voor innovatieve mobiliteitsoplossingen, zoals het vervangen  van gewone stoplichten door slimme, aftellende verkeerslichten, zodat we met de fiets sneller door  de stad kunnen. Samen met creatieve bedrijven en kunstenaars uit de regio onderzoeken we de  mogelijkheden voor dit soort slimme innovaties die het verkeer efficiënter en veiliger maken.  

• We zorgen samen met de provincie voor goede OV-verbindingen, zowel binnen Breda als naar de  randgemeenten. Ook gaan we in gesprek met de NS en het rijk om de verbinding met Utrecht en  Brussel te verbeteren, onder andere door treinen die vaker rijden. 

• We zorgen voor deelfietsen door heel de stad en werken daarbij samen met de NS voor de  OV-fietsen. 

De parkeerplaatsen in onze stad en dorpen nemen veel ruimte in en bepalen nog te vaak het  straatbeeld. Daarom wil D66 Breda dat we de parkeerruimte slimmer en groener inrichten en gebruiken.

• We zorgen voor meer fietsparkeerplaatsen, zowel stallingen als “nietjes” op straat. Daarbij zorgen  we ook voor voldoende plekken voor bakfietsen en mogelijkheden om de elektrische fiets op te  laden.  

• We gaan onze parkeergarages optimaal benutten. Door ervoor te zorgen dat alle gemeentelijke  parkeergarages 24 uur per dag toegankelijk zijn, kunnen er meer auto’s in de garage, die anders op  straat geparkeerd staan. 

• Ook creëren we nieuwe parkeerhubs bij snelwegen rondom Breda, bijvoorbeeld in de Haagse  Beemden/station Breda-Prinsenbeek of bij P5 NAC stadion. Door deze hubs te verbinden met een  uitstekende OV-verbinding naar het centrum, kunnen bezoekers hun auto parkeren buiten het  centrum zonder dat dit ten koste gaat van de bereikbaarheid. 

• We houden met de indeling van parkeertarieven rekening met het tijdstip en de locatie. Zo moedigen  we mensen aan om op een ander tijdstip of op een andere manier te reizen als dat kan, maar  belasten we niemand met hoge parkeertarieven wanneer dat niet nodig is. 

• We steunen en faciliteren bewonersinitiatieven, zoals in Eindhoven waar mensen ervoor kiezen hun  auto iets verderop te parkeren om hun straat groener en leefbaarder te maken. Zo ontstaat er meer  ruimte voor natuur, ontmoeting en een gezonde buurt. 

• We reserveren parkeervergunningen voor maatschappelijke organisaties en hun medewerkers, zoals  de Voedselbank. Op die manier blijven zij bereikbaar en kunnen zij hun waardevolle werk in wijk,  dorp en stad goed blijven doen. 

• We verlagen het vereiste aantal parkeerplaatsen per woning (de parkeernorm) zodat er meer ruimte  ontstaat voor betaalbare woningen, groen en voorzieningen.  

• Parkeerplaatsen maken we van halfopen tegels, aangezien deze een flink verkoelend effect hebben,  en bijdragen aan waterberging en biodiversiteit.

D66 Breda is trots op al het groen in de stad, de dorpen en het buitengebied. Een robuuste natuur is  essentieel voor een schone, gezonde en mooie stad. We schatten onze natuur daarom op waarde door  er flink in te investeren. We blijven volop inzetten op de doorontwikkeling van Breda als Stad in een  Park.

• We gaan daarom aan de slag voor een robuust natuurnetwerk, van natuurlijk groen tot  voedselbosjes en van plukroutes tot het Van Gogh Nationaal Park. We werken met de provincie aan  het realiseren van de Ecologische Verbindingszones langs de Mark, de Aa of Weerijs en diverse  beken in De Rith, Markdal en Lage Vucht. 

• We koesteren daarom ook het Ulvenhoutse bos, ons Natura 2000 gebied. 

• In wijken met weinig groen (“versteend”), zoals Brabantpark, Tuinzigt, de Heuvel en Schorsmolen,  zetten we versneld in op extra groen in straten, op pleinen en in stadsparken.  

• We proberen te voorkomen dat bomen verdwijnen door ze zoveel mogelijk te verplaatsen in plaats  van te kappen. Voor iedere boom die wel verdwijnt komen er minstens twee terug, in de volle grond  en met oog voor biodiversiteit zoals bij de Markendaalseweg.  

• We zorgen voor flink meer klimaatbestendig groen en water in onze openbare ruimte. Dit doen we  door het vasthouden van water in regentonnen en kunstmatige vijvers, zoals de Wilhelminavijver,  door het herstellen van waterlopen en door van stenen straten naar meer horizontaal en verticaal  groen te gaan.  

• We trekken de Nieuwe Mark nu door en we gaan versneld aan de slag met het verbeteren van  de waterkwaliteit, zowel in de stad als daarbuiten. Van afvalvrije singels tot ecologisch ingerichte  oevers en van elektrisch varen tot het scheiden van ons rioleringsstelsel. Zo verbeteren we niet  alleen de kwaliteit van het groen en het water, maar houden we het water ook in de toekomst als een  fijne plek om te ontspannen en te recreëren voor iedereen in Breda. We steunen het Waterschap bij  de maatregelen om doelen van de Kaderrichtlijn Water (KRW) zo snel mogelijk (2027) te halen.  

• We investeren in de toegankelijkheid, voorzieningen en natuur bij de Galderse Meren en de  Asterplas. Hier faciliteren we de recreatie waar zo veel mensen graag gebruik van maken. Daarbij  denken wij aan goed sanitair, horeca, en een schone openbare ruimte. Om de balans te bewaken  zullen we daarbij ook groen en natuur aanwijzen die we beschermen en waar we in investeren. 

• Wij plaatsen 50 informatieborden op verschillende plaatsen in de stad, de dorpen, de natuur en  het buitengebied, met informatie over de historie van de stad, de Nassaus, biodiversiteit en het  landschap.
 

Er is te weinig ruimte voor het gebruik dat we wensen; voor water en groen, ons verplaatsen, spelen,  sporten en elkaar ontmoeten en tegelijk ook veel meer woningen. Dit vraagt om een veel slimmere,  flexibele inrichting. Geasfalteerde parkeerplaatsen staan te vaak en te veel leeg, gazongras ligt er  verlaten bij en de veiligheid van spelende kinderen of sporters staat onder druk. 

• We gaan functies mengen en richten de openbare ruimte veel speelser en multifunctioneler in. Van  meer openbare toiletten en watertappunten tot schaaktafels in een park. We willen parkeerplaatsen  zoveel mogelijk vergroenen en zetten in op zonnepanelen boven die terreinen. Maar dit doen wij niet  alleen; de mensen in de wijken en dorpen hebben de beste ideeën over hoe we samen met hen de  openbare ruimte aantrekkelijker kunnen maken. 

• We werken daarom samen met bedrijfsinvesteringszones, ondernemersverenigingen en wijk- en  dorpsraden aan een levendig centrum, wijk- en dorpskernen: aantrekkelijke plekken om te winkelen  en te recreëren, en een sterke basis voor onze lokale ondernemers. Denk hierbij aan het vergroenen  van de straat, het verbeteren van de looproutes en de verkeersveiligheid, het creëren van zitplekken  en het faciliteren van evenementen.  

• Nieuwe wijken krijgen een levendige kern waar bewoners elkaar kunnen ontmoeten, in  buurthuizen, horeca en speeltuinen. We onderzoeken ook de mogelijkheden in bestaande wijken  om de voorzieningen op orde te krijgen, bijvoorbeeld in Westerpark. We zorgen dat verouderde  winkelgebieden zoals in de Ijpelaar, Doornbos-Linie en de Haagse Beemden weer gaan bruisen. 

• Speeltuinen krijgen wat D66 Breda betreft speeltoestellen voor kinderen van elke leeftijd en er  komen meer speeltuinen die ook toegankelijk zijn voor kinderen met een beperking. We stimuleren  zo samenspelen voor alle kinderen.