Verblijven en verplaatsen
Zaanstad is veilig en goed bereikbaar, zonder afhankelijk te zijn van de auto. Meestal reizen we minder dan 7,5 kilometer. Een ideale fiets- of wandelafstand. Bovendien komen er steeds meer snelle fietsers op de weg. Dat is goed, want hierdoor worden grotere afstanden op de fiets in plaats van met de auto of brommer afgelegd. Dat moet echter wel veilig. D66 kiest ervoor te investeren in fietspaden en OV en veel minder in nieuwe wegen voor de auto. Het spitsverkeer zorgt voor problemen op meerdere plekken in onze gemeente. Wij vinden dat er maatregelen genomen moeten worden om de situatie te verbeteren. Het OV zou een beter alternatief moeten worden. Overigens gaan veel inwoners van Zaanstad uit in Amsterdam. D66 is voorstander van een nachttrein. Ook vinden wij dat het water beter benut kan worden voor het vervoer van zowel goederen als personen. Onze wegen, straten, pleinen en parken zijn er niet alleen om je over te vervoeren, maar ook om te spelen, elkaar te ontmoeten en de sporten. De openbare ruimte is er voor iedereen. Het is een plek waar je veilig bent en je op je gemak voelt. We willen in woonwijken minder ruimte voor de auto. De Figarotoren, de nieuwbouw rond de voormalig Bannehof, of het Oostzijderveld zijn daar goede voorbeelden van. Er komt zo meer ruimte voor groen, beweging en ontmoeting.
- Fiets en openbaar vervoer krijgen voorrang. D66 investeert in doorfietsroutes, fietsenstallingen bij bushaltes en deelvervoer.
- In plaats van boetes, wil D66 dat de gemeente voor de winter hulp bij kleine reparaties aan de fiets aanbiedt, om zo de verkeersveiligheid te vergroten. Zogenaamde Fiets-APKs eventueel in samenwerking met Werkom.
- D66 wil dat de fietsinfrastructuur in Zaanstad goed toegerust is op snelle fietsers.
- D66 wil meer investeren in een toegankelijke openbare ruimten en toegankelijk OV voor inwoners met een fysieke beperking.
- Parkeren moet veel vaker ondergronds of buiten de wijk. Grotere busjes worden uit woonwijken geweerd.
- Rond trein- en busstations worden ov-knooppunten ingericht waar openbaar, doelgroepen- en deelvervoer samenkomen.
- Er komt geen A8-A9. Door te stoppen met wachten op deze oplossing gaan we actief werk maken van het verbeteren van de leefbaarheid langs de N203.
- D66 wil inzetten op frequenter treinvervoer tussen Amsterdam en Alkmaar om de trein als alternatief aantrekkelijker te maken.
- De westkant van Zaandam groeit, maar de bereikbaarheid blijft achter. D66 wil verder onderzoeken hoe de bereikbaarheid van Westerwatering en Westerkoog kan worden vergroot.
- We zijn als Zaanstad actieve participant in de vervoerregio Amsterdam. Samen met de vervoerregio willen we zorgen dat er meer deel(auto)vervoer beschikbaar komt in Zaanstad. Ons uitgangspunt is: iedereen een (elektrische?) deelauto binnen 200 meter van haar huis.
- We willen meerdere stops in Zaanstad op de nachttreinverbinding tussen Amsterdam en Alkmaar.
- De hoogwaardig openbaar vervoer verbinding (de HOV-lijn) tussen Amsterdam en Zaanstad die de Vervoersregio Amsterdam van plan is aan te leggen, kan in de toekomst omgezet worden naar een uitbreiding van de Noord-Zuidlijn richting Zaanstad.
- Gelukkig gaan steeds meer Zaankanters elektrisch rijden. D66 wil dat er meer ruimte komt voor het (snel) opladen van elektrische auto’s en fietsen in de openbare ruimte.
- Er komt een (snelle) verbinding over het water naar Amsterdam, met onder meer een halte op het Hembrugterrein.
- We laten de Zaanvery weer varen en zorgen voor een aansluiting op de verbinding met Amsterdam.
- De nabijheid van Schiphol heeft zowel positieve als negatieve impact op de economie van de regio en daarmee ook op Zaanstad. De inwoners van Zaanstad hebben te maken
met veel geluidsoverlast van een aantal aanvliegroutes. D66 is tegenstander van verdere groei van het aantal vluchten en vindt dat nachtvluchten moeten worden afgeschaft. Op termijn ontkomt de luchtvaart niet aan verduurzaming.