Verkiezingsprogramma

Duurzame bereikbaarheid

Goed vervoer zorgt ervoor dat je mee kunt doen in de samenleving. Maar nu staan wegen vol, is het openbaar vervoer soms niet goed verbonden en neemt de drukte op fietspaden toe. D66Velsen vindt dat iedereen moet kunnen kiezen voor een manier van reizen die past bij hun leven: gezond, betaalbaar en praktisch. Wij investeren in veilige schoolroutes, comfortabele (snel)fietspaden, goed OV, rustige woonwijken. Met slimme verkeersmaatregelen verbeteren we samen in de regio de doorstroming en veiligheid. We geven prioriteit aan lopen, fietsen en openbaar vervoer. Niet om de auto te weren, maar om mensen meer keuzemogelijkheden te geven.

✅Wat gaat goed?
Er is groeiende aandacht voor verkeersveiligheid, fietsstimulering en regionaal OV. Verschillende wijken zijn al ingericht met meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Projecten zoals ‘Pont tot Park’ zorgen voor meer ruimte voor groen in de wijken en betere verbindingen tussen haven, bedrijvigheid en woonkernen.

⚠️Wat kan beter?
Er zijn te veel onveilige verkeerspunten, vooral voor fietsers en voetgangers, zoals de Kanaaldijk en de wegen rondom scholen. Het openbaar vervoer sluit niet altijd goed aan op de behoeften van inwoners, vooral in de avonden of in woonwijken aan het einde van een lijn. De overstap naar duurzame vervoersvormen zoals deelmobiliteit, fietsen of het OV gaat te langzaam en vraagt om meer stimulering en betere infrastructuur. Ook is de bereikbaarheid van sommige bedrijventerreinen nog onvoldoende.

Meer prioriteit voor het ‘alternatief’

  • De auto is een vervoersmiddel, geen vervoersdoel. Nog te vaak wordt de auto als belangrijkste uitgangspunt genomen voor het inrichten van de openbare ruimte. D66Velsen wil juist meer aandacht voor de ‘alternatieven’: lopen, fietsen, OV en deelmobiliteit. We gaan daarbij uit van het zogenoemde ‘STOMP’-principe. We geven prioriteit aan ‘Stappen’ (voetgangers), ‘Trappen’ (fietsers), Openbaar vervoer, ‘Mobility as a service’ (deelmobiliteit) en daarna pas aan de Personenauto. Net zo lang totdat duurzamere en gezondere vormen van mobiliteit niet meer als alternatief worden ervaren, maar als meest aantrekkelijk. Niet door mensen de auto uit te pesten, maar door ervoor te zorgen dat de ‘alternatieven’ als minstens zo veilig, aantrekkelijk en snel worden ervaren om op plaats van bestemming te komen. Zeker op de kortere afstanden.
  • Door de unieke mix van bebouwing, natuur en recreatiegebieden die we in Velsen hebben, is het niet zomaar mogelijk ergens een nieuwe ontsluitingsroute aan te leggen. Dat vraagt om een efficiënte inzet van de infrastructuur en mogelijkheden die er al zijn. Met de tweede pont tussen Velsen-Zuid en Velsen-Noord verbeteren we de bereikbaarheid over water en verminderen we de druk op het wegennet. Tegelijkertijd onderzoeken we nieuwe vormen van vervoer over het Noordzeekanaal, waaronder extra vaarverbindingen richting Beverwijk, Zaanstad en Amsterdam. Hiervoor stimuleren we ook de aanleg van aanlegsteigers voor commerciële en gedeelde vervoerders, zodat we het kanaal slimmer en efficiënter benutten als duurzame vervoersas door de regio.

Ruim baan voor de
voetganger en fietser

  • We investeren slim in aansluitingen tussen wandelroutes, zodat inwoners groene en veilige wandelroutes kunnen volgen zonder onderbrekingen. Of het nu gaat van Velserbroek naar IJmuiden aan Zee of van Santpoort-Zuid naar Velsen-Noord. We zetten in op een netwerk dat logisch op elkaar aansluit.
  • We zetten in op een nieuw fietsbeleidsplan. Het huidige stamt alweer uit 2010. Sindsdien is er veel gebeurd op het fietspad. De opkomst van de elektrische fiets en recenter de fatbike vraagt om een visie die inspeelt op die veranderingen en meer ruimte biedt voor veilige fietsroutes. Dat vraagt ook om een goed netwerk van fietsroutes die logisch op elkaar aansluiten. We gaan daarom door met de ontwikkeling van snelfietsroutes. Naast meer ruimte op het fietspad zelf, willen we ook inzetten op meer faciliteiten voor de fiets. Vooral in winkel- en recreatiegebieden en bij OV-haltes willen we daarom meer goede stallingsmogelijkheden.
  • Alle wijken in Velsen moeten goed en veilig bereikbaar zijn per fiets. Gevaarlijke verkeerssituaties moeten in kaart worden gebracht en gericht worden opgelost, zoals de oversteek bij de kanaaldijk. We zetten daarom in op een integraal plan voor verkeersveiligheid. Op routes binnen wijken waar dagelijks veel fietsers te vinden zijn, bijvoorbeeld in de buurt van scholen en winkelgebieden, nemen we bij herinrichting van wegen de fietsstraat vaker als uitgangspunt. Dit vergroot de verkeersveiligheid en de aantrekkelijkheid van de fiets.
  • Elk kind in Velsen moet lopend of fietsend veilig naar school kunnen. D66Velsen wil daarom meer aandacht voor (fiets)veiligheid rondom scholen. Vooral rondom basisscholen is het autoverkeer de laatste jaren verder toegenomen. Dit leidt regelmatig tot onveilige situaties, waardoor meer ouders met de kinderen de auto in stappen. Deze vicieuze cirkel moet doorbroken worden. D66Velsen wil daarom samen met de schoolbesturen in kaart brengen waar de grootste knelpunten zitten en gerichte maatregelen nemen. Bijvoorbeeld door het instellen van een schoolzone, maar ook door te kijken hoe ouders gemotiveerd kunnen worden vaker samen met hun kinderen de fiets te pakken.
  • D66Velsen vindt dat geen enkel kind onderweg een drukke straat moet oversteken zonder veilige oversteekplaats, zoals een zebrapad of verkeerslicht. Om ook het lopen naar school aantrekkelijker en veiliger te maken, wil D66Velsen samen met de schoolbesturen kijken of en waar het mogelijk is rond schooltijd klaar-overs te hebben staan bij drukke oversteekpunten. Zij begeleiden kinderen bij het veilig oversteken onderweg van en naar school.
  • Door de moeilijke financiële positie van de gemeente, is er onder andere voor gekozen te bezuinigen op het onderhoud van de openbare ruimte. Dit mag van D66Velsen zeker niet ten koste gaan van de (verkeers)veiligheid. Zeker niet van die van de meer kwetsbare verkeersdeelnemers. Daarom prioriteren we binnen de onderhoudsbudgetten op de veiligheid van voetgangers en fietsers. We accepteren dus iets minder comfort voor de automobilist ten bate van de veiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers.
  • Om de veiligheid te bevorderen en letsel te verminderen, zetten we in op preventieve valtrainingen. Zo kunnen mensen zelfverzekerder deelnemen aan het verkeer en veiliger lopend en fietsend naar de plaats van bestemming.

Toegankelijke en veilige mobiliteit voor iedereen

  • Iedereen moet zich, ongeacht de manier waarop, veilig door onze gemeente kunnen bewegen. Dat betekent dat we in de openbare ruimte extra aandacht besteden aan een toegankelijke inrichting. Juist ook voor mensen die van zichzelf wat minder mobiel zijn, bijvoorbeeld door een lichamelijke beperking. We nemen daarbij het VN-verdrag inzake de rechten van personen met een handicap en de Europese Toegankelijkheidsrichtlijn als belangrijke uitgangspunten. Pas dan is een goede mobiliteit voor daadwerkelijk iedereen bereikbaar.
  • Om de verkeersveiligheid te verbeteren, wil D66Velsen een diepgaande verkenning voor de verkeersveiligheid en de verkeersstromen door de woonwijken als we binnen woonwijken een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur op alle wegen hanteren. Belangrijke overweging is dat dit de veiligheid ten goede moet komen, zonder dat dit tot ongewenste verkeersstromen leidt over wegen binnen woonwijken die daar niet op berekend zijn. Sowieso wil D66Velsen dat op korte termijn 30 kilometer per uur de maximumsnelheid wordt op alle wegen binnen de bebouwde kom waar geen vrijliggende fiets- of voetpaden aanwezig zijn.

Leefbare en gezonde woonwijken

  • D66Velsen maakt ruimte voor mensen. In alle wijken willen we meer plek voor voetgangers, fietsers en groen en minder autoverkeer in woonstraten. We investeren in deelmobiliteit en voldoende laadpalen, zodat duurzame keuzes voor iedereen toegankelijker worden. Deelvervoer wordt beter beschikbaar, ook buiten de kernen.
  • We bevorderen langzaam verkeer en stimuleren slimme mobiliteitsoplossingen, zoals mobiliteitshubs aan de rand van wijken. Daar verleiden we bewoners om hun auto buiten de wijk te parkeren met goede laadvoorzieningen, beveiliging en voldoende ruimte met name voor grotere voertuigen zoals werkbussen, die in woonwijken geregeld zorgen voor onoverzichtelijke situaties. Zo blijven onze wijken veilig, rustig en leefbaar. Samen met bewoners ontwikkelen we een wijkgerichte aanpak om verkeersoverlast structureel aan te pakken.
  • In woonwijken willen we ruimtegebruik slimmer combineren. Bijvoorbeeld door parkeergelegenheden standaard met groentegels aan te leggen in plaats van met klinkers of asfalt. Zeker in wijken met een hoge parkeerdruk kunnen we zo toch een belangrijke bijdrage leveren aan een groenere, klimaatbestendige en daardoor meer leefbare wijk.
  • In wijken waar al een hoge parkeerdruk is, maar waar ook veel potentie en noodzaak is voor woningbouw, moeten we echte keuzes durven maken om te voorkomen dat een wijk overvol komt te staan of de nodige woningbouw zelfs wordt belemmerd. Om te voorkomen dat de leefbaarheid van een wijk ten onder gaat aan de parkeerdruk, of woningbouw niet door kan gaan, zijn oplossingen zoals vergunningparkeren voor D66Velsen nadrukkelijk geen taboe. Dat moet dan wel per wijk en met de bewoners daarvan bekeken worden. Bovendien moet het doel altijd de leefbaarheid van de wijk zijn, niet het spekken van de gemeentekas.
  • Om het goede voorbeeld te geven is het gemeentelijke wagenpark uiterlijk in 2030 volledig uitstootvrij.

Goede mobiliteit over
gemeentegrenzen heen

  • Goede mobiliteit in Velsen is zinloos als het aan de gemeentegrens ophoudt. D66Velsen zet daarom in op goede regionale afstemming op het gebied van mobiliteit. Niet alleen met onze directe buurgemeenten, maar ook breder in de regio en in de provincie. Velsen werkt daarom samen met de regio aan betere openbaar vervoersverbindingen. Ook in de avonduren en richting bedrijventerreinen.
  • In Haarlem-Zuid en Amsterdam-Zuid ontstaan belangrijke OV-knooppunten. D66Velsen maakt zich er hard voor dat Velsen hier goed op aangesloten blijft, zodat onze inwoners en bedrijven optimaal kunnen profiteren van deze regionale verbindingen. We trekken op met onze regionale partners om de dekking van het OV-netwerk te behouden en waar nodig te verbeteren. De grote woningbouwopgave zorgt ervoor dat er de komende jaren compleet nieuwe wijken tot stand zullen komen. Ook die moeten goed aangesloten worden op het openbaar vervoer. We zetten in op het behoud van de dienstverlening van de trein op de Kennemerlijn, waarbij alle stations behouden blijven en een logische aansluiting hebben op de rest van het lokale en regionale OV-netwerk. Daarnaast pleiten we voor het behoud en versterking van kleinschalig openbaar vervoer in de wijken, zoals dat nu wordt geleverd door de buurtbus. Deze dienstverlening zou onderdeel moeten worden van de bredere regionale aanbesteding.
  • Velsen investeert, samen met de provincie, in een slimme infrastructuur die de bereikbaarheid van onze haven en bedrijventerreinen versterkt. Ook willen we nauw met Haarlem samenwerken aan een betere ontsluiting naar de A9 toe, zodat woonwijken goed ontsloten blijven en verkeersdruk afneemt. Daarvoor zou de zogenaamde Velserboog een oplossing kunnen zijn. Deze biedt een directe verbinding van de N208 naar de A9 toe, maar D66Velsen ziet ook risico’s voor een aanzuigende werking van verkeer naar Velsen toe. Voor D66Velsen zijn maatregelen hiertegen dus een harde randvoorwaarde. Dergelijke oplossingen mogen niet ten koste gaan van de leefbaarheid en bereikbaarheid van Velsen.
  • Ook entreegebieden zoals het Pontplein krijgen extra aandacht. Die vormen vaak knelpunten voor verkeer én zijn bepalend voor de eerste indruk van bezoekers. We investeren in een betere uitstraling en inrichting van deze plekken — zodat ze zowel de doorstroming bevorderen als passen bij het karakter van de omliggende woonkernen.

Kansen voor Velsen

  • Door veilige schoolroutes in alle wijken kunnen kinderen zelfstandig en veilig lopend of fietsend naar school.
  • Nieuwe en verbeterde fietssnelroutes maken fietsen sneller, veiliger en aantrekkelijker voor dagelijkse verplaatsingen.
  • De doorontwikkeling van wandelroutes verbindt de kernen met groene en ononderbroken wandelverbindingen door heel Velsen.
  • Slimme oplossingen voor waterverbindingen op het Noordzeekanaal verminderen de druk op het wegennet.
  • Door entreegebieden zoals het Pontplein aantrekkelijker en verkeersvriendelijker in te richten, verbeteren zowel de doorstroming als de uitstraling van Velsen.
  • Een betere aansluiting van Velserbroek op de A9 versterkt de bereikbaarheid van woonwijken en verlicht de verkeersdruk op omliggende wegen.
  • Betere OV-verbindingen, ook in de avonduren en naar bedrijventerreinen, vergroten de bereikbaarheid voor inwoners en werknemers.
Home 04. Duurzame bereikbaarheid