Maassluis bereikbaar en veilig

Veiligheid in het verkeer is onze topprioriteit. Ieder verkeersongeluk is er één te veel. In Maassluis vinden zelfs nog dodelijke verkeersongelukken plaats. We verhogen de verkeersveiligheid, met als doel om het onmogelijk te maken dat een eventueel ongeluk ernstige gevolgen heeft. Hoe? Door verkeersstromen te scheiden, door de snelheid van autoverkeer in de stad te verlagen, door schoolroutes en de binnenstad autoluw te maken. En door gevaarlijke plekken voor fietsers en voetgangers aan te pakken. Een belangrijk uitgangspunt is dat onze dichtbebouwde stad een prettige en veilige plek is om te verblijven. Je moet de stad goed in en uit kunnen komen, met de fiets, het ov of met de auto, maar in de stad kiezen we voor een veilige inrichting.
 
Het aantal 30-kilometerwegen is toegenomen. De Prinses Julianalaan en de Uiverlaan zijn bijvoorbeeld omgevormd tot 30-kilometerweg. D66 hanteert deze maximumsnelheid als norm. Alleen op uitvalswegen (bijvoorbeeld de Laan 1940-1945, de Westlandseweg, de Maasdijk en de Industrieweg) is een hogere maximumsnelheid mogelijk. De binnenstad wordt een 30 kilometerzone, zodat doorgaand verkeer een andere route kiest en bezoekers van de binnenstad veilig kunnen oversteken. Plekken die onveilig gedrag mogelijk maken, zoals wijde bochten, onlogische verkeersdrempels en brede rotondes pakken we aan.

Maassluis heeft de mobiliteitstransitie goed op papier gezet: het STOP-principe is leidend in het verkeer in Maassluis. Dat betekent dat we in deze volgorde werken: Stappers – Trappers – Openbaar vervoer – Personenauto’s. Met deze volgorde doorbreken we de status quo dat alles vooral met de auto goed bereikbaar moet zijn. D66 snapt dat deze verandering niet vanzelf gaat, maar zet in de komende jaren alle stappen die het ruimtegebruik van verkeer én de veiligheid ervan verbetert. Eén succesvolle maatregel die Maassluis nu nog niet toepast is de fietsstraat ‘auto te gast’. We wijzen plekken aan waar zo’n fietsstraat kan zorgen voor meer veiligheid en een efficiënter ruimtegebruik.
 
Fietspaden moeten uitnodigen om de auto te laten staan en veilig zijn ingericht voor fietsers met verschillende snelheden. Voertuigen met een (verbrandings)motor die harder dan 25 km per uur kunnen, hebben geen plek op het fietspad. Je fiets moet je veilig kunnen stallen, onder andere bij ov-knooppunten, in de binnenstad en bij winkelcentra. D66 heeft zich hard gemaakt voor een bewaakte fietsenstalling in de binnenstad en deze komt er. We zorgen dat dit goed toegankelijk is. De regels voor fietswrakken en verkeerd stallen in de fietsenstallingen scherpen we aan om overlast te voorkomen.
 
Nadat je met de fiets, het ov of de auto een plek in Maassluis hebt bereikt, loop je vaak de rest. De binnenstad is bij uitstek een wandelgebied. Ook van en naar de bushaltes en metrostations loop je in Maassluis vaak het laatste deel van je reis. Lopen moet daarom – naast de recreatieve functie – worden gezien als volwaardige vorm van mobiliteit. Dit geldt ook voor mensen die slecht ter been zijn en gebruikmaken van hulpmiddelen zoals een rollator of een rolstoel (we schrijven verderop nog over een inclusieve buitenruimte). Routes tussen ov-knooppunten en voorzieningen moeten zonder belemmeringen of omleidingen blijven voor voetgangers.

Het openbaar vervoer verbindt Maassluis met de regio. Daar liggen nog veel kansen voor verbetering, zoals een directe verbinding via het Westland met Den Haag. De komst van de metro op de Hoekse lijn is een groot succes geworden, wat veel ontwikkelkansen biedt voor de stad. Met hoogwaardig en frequent openbaar vervoer hebben mensen een goed alternatief voor een rit met de auto – en het helpt files in en buiten de stad te voorkomen. 

De auto is voor sommige beroepen onmisbaar, bijvoorbeeld voor storingsdiensten, bouwbedrijven, aannemers en natuurlijk logistieke diensten. Toch staat een gemiddelde auto 95 procent van de tijd stil. D66 is ervan overtuigd dat we de ruimte in woonwijken en winkelgebieden efficiënter kunnen inrichten. Daarnaast zijn we ervan overtuigd dat het terugdringen van het autogebruik in de stad helpt om de doorstroming voor alle soorten van verkeer te verbeteren. Op die manier zorgen we dat onmisbaar verkeer in de stad kan blijven komen en er plek is om auto’s te stallen op zo’n manier dat er geen overlast door ontstaat.

In Maassluis is alles dichtbij. Kilometers die toch moeten worden afgelegd, reizen we zo duurzaam mogelijk. De groenste kilometer is een niet-gereden kilometer, maar lopend, fietsend of met het openbaar vervoer belast je het milieu het minst. Personenauto’s worden ook steeds duurzamer en het aantal elektrische auto’s neemt toe. De stap naar een elektrische auto maken we als gemeente ook zo makkelijk mogelijk, bijvoorbeeld door te zorgen voor voldoende openbare laadpalen en door laadkabelgoten mogelijk te maken in de stoep. Bij nieuwbouw met eigen parkeergelegenheid is elektrisch laden standaard beschikbaar. Het wagenpark van de gemeente zelf is gelukkig bijna volledig elektrisch. Dat behouden we en vragen we ook van bedrijven die met gemeente samenwerken.