Mobiliteit
D66 kiest ervoor te investeren in fietspaden en OV en veel minder in nieuwe wegen voor de auto. Wormerland is gevoelig voor het vastlopen van verkeer, vooral door sluipverkeer uit Purmerend en Zaanstad. Wij vinden dat er maatregelen genomen moeten worden om de situatie te verbeteren. Ook moet er voldoende aandacht zijn voor onderhoud, zodat problemen in de toekomst worden voorkomen.
Het OV zou een beter alternatief moeten worden, ook in de groenlandelijke gebieden van onze gemeente. Ook vinden wij dat de Zaan beter benut kan worden voor het vervoer van zowel goederen als personen. Onze wegen, straten, pleinen en groene zijn er niet alleen om je over te vervoeren, maar ook om te spelen, elkaar te ontmoeten en de sporten. De openbare ruimte is er voor iedereen. Het is een plek waar je veilig bent en je op je gemak voelt. We willen in woonwijken meer ruimte voor alternatieven voor de auto. Fiets en openbaar vervoer krijgen voorrang. D66 investeert in doorfietsroutes, fietsen-stallingen bij bushaltes en deelvervoer.
- In plaats van boetes, wil D66 dat de gemeente voor de winter hulp bij kleine reparaties aan de fiets aanbiedt, om zo de verkeersveiligheid te vergroten. Zogenaamde Fiets-APKs.
- D66 wil dat de fietsinfrastructuur in Wormerland goed toegerust is op snelle fietsers.
- De groenlandelijke gebieden van Wormerland zijn helaas nog niet goed genoeg bereikbaar met het OV. D66 wil zich inzetten voor ruimer en frequenter busvervoer.
- D66 wil meer investeren in een toegankelijke openbare ruimten en toegankelijk OV voor inwoners met een fysieke beperking.
- Gelukkig gaan steeds meer Wormerlanders elektrisch rijden. D66 wil dat er meer ruimte komt voor het (snel) opladen van elektrische auto’s en fietsen in de openbare ruimte. Het gebruiken van lantaarnpalen als laadpaal zou een goede oplossing kunnen zijn. Een laadplein is voor D66 daarentegen geen goede oplossing.
- De gemeente moet een Verlengde Private Aansluiting (VPA) mogelijk maken voor eigenaren van een elektrische auto die geen mogelijkheid hebben om op eigen terrein te laden. D66 wil dit realiseren door het toepassen van kabelgoottegels. D66 staat voor uitbreiding van de laadinfrastructuur, maar alleen in samenhang met de beschikbare netcapaciteit. Dat vraagt om actieve samenwerking met Laadwerk (voorheen MRA-Elektrisch) en Liander én om gerichte investeringen in slimme en bi-directionele laadoplossingen, zodat elektrische auto’s onderdeel worden van de oplossing voor netcongestie in plaats van het probleem.