Reactie D66 inzake VDL Nedcar

Vanaf het moment waarop BMW het contract met VDL Nedcar heeft opgezegd, heeft dat geleid tot zorgen over de banen van de werknemers en de werkgelegenheid in de regio. Samen met de Brightlands Chemelot Campus, het bruisende mkb en het Groene Net, was VDL Nedcar een belangrijke factor voor de economische motor van Zuid-Limburg en Sittard-Geleen. Ook het wegvallen van dit stuk maakindustrie voor de regio en voor Nederland is geen goed vooruitzicht. Daarom zijn gemeente (raad en college), provincie en het Rijk samen met VDL aan de slag gegaan om ervoor te zorgen dat Nedcar in beeld kwam bij potentiële opdrachtgevers. Daarom heeft D66 in de Staten en gemeenteraad via het Provinciaal Inpassingsplan (PIP) van februari 2022 ruimtelijke kaders mogelijk gemaakt voor
toekomstige ontwikkelingen bij VDL. Daarnaast hebben wij als D66 onze (landelijke) partijlijnen optimaal benut. 

Uiteindelijk is het aan VDL om met een potentiële opdrachtgever of koper tot overeenstemming te komen. Helaas moeten we constateren dat dat vooralsnog niet is gelukt. VDL en de overheden moeten er samen met UWV en andere partners nu voor zorgen dat medewerkers snel naar nieuw werk begeleid worden, daarom blijven we hen steunen – nu en in de toekomst – waar we dat kunnen. Gelukkig is de arbeidsmarkt op dit moment niet ongunstig, en zeker niet voor mensen die ervaring en/of affiniteit hebben met techniek. Evengoed blijft het voor mensen die zich verbonden voelen met hun werk en trots zijn op de auto’s die ze bouwen verschrikkelijk dat het nog niet is gelukt om een nieuwe opdrachtgever te vinden. D66-Defensie Minister Kajsa Ollongren heeft de bouw van militaire voertuigen bij VDL voorgesteld. Hoewel dit waarschijnlijk niet in de aantallen zal zijn van de Mini en BMW X1, is elke opdracht er één die kan bijdragen aan werkgelegenheid. Dit is positief voor werknemers, Sittard-Geleen en de regio Zuid-Limburg.

In de commissievergaderingen van Provinciale Staten en de Raadsrondes waar de voortgang van het infraproject rondom de ‘uitbreiding Nedcar’, zoals het heette, werd besproken, heeft D66 er steeds op aangedrongen dat er met name ook via EZK (op Rijksniveau) alles aan moest worden gedaan om een nieuwe opdrachtgever te vinden. Toen meer duidelijk werd dat het steeds lastiger ging worden, hebben we erop aangedrongen zoveel mogelijk te doen om alternatieve werkgelegenheid voor werknemers van Nedcar te organiseren. Tegelijkertijd zijn we kritisch over het infraproject dat nog niet was gestart in uitvoering, maar dat was gericht op uitbreiding van de bedrijvigheid (die nu alleen maar lijkt te krimpen). Natuurcompensatie was daarbij echter wel een vereiste, dit blijft ook zo voor D66. Waar groen moet verdwijnen, moet (liefst méér) groen en natuur terugkomen.