Menu
D66 heeft in de afgelopen jaren ingezet op een betere balans tussen fietsers, voetgangers en auto’s. Wij willen voor de (geparkeerde) auto een minder prominente rol op straat. We gaan door met het vergroten van de verkeersveiligheid en geven ruimte aan voetgangers en fietsers. Bezoekers van ons dorp willen wij zoveel mogelijk in parkeergarages of andere parkeerplekken langs de doorgaande wegen. De stoep en de straat zijn ook voor groen, om te spelen en om elkaar te ontmoeten.
Elk kind in Oegstgeest moet veilig en zelfstandig naar school kunnen. Daarom is 30 km per uur de norm in het dorp. Rondom scholen geldt 15 km per uur. Alleen op hoofdwegen (de ruit) mag nog 50 km per uur worden gereden. Deze maatregel helpt ook ouderen en andere mensen die zich langzaam door het verkeer bewegen.
Wij onderzoeken of het bouwen van een ondergrondse parkeergarage een oplossing kan zijn om de auto uit het zicht te krijgen, bijvoorbeeld rond het winkelcentrum Lange Voort of bij Endegeest.
Alle belangrijke voorzieningen moeten per fiets of te voet voor iedereen veilig binnen vijftien minuten te bereiken zijn. Bij de herinrichting van straten en kruispunten zorgen we voor meer ruimte zodat fietsers en voetgangers veilig zijn. Fietspaden worden breder. Wandelaars, fietsers en auto’s worden duidelijk gescheiden.
Scooters, snorfietsen, fatbikes en speedpedelecs gaan zoveel mogelijk naar de rijbaan. Op drukke plekken of bij knelpunten maken we paden breder of scheiden we het verkeer. Dit doen we samen met bewoners.
D66 wil een goede aansluiting op regionale (doorfiets)routes voor recreatie maar ook voor een snellere fietsverbinding voor woon-werkverkeer.
Onveilige wegen, rotondes en kruispunten waar veel ongevallen plaatsvinden moeten proactief aangepakt worden met een betere inrichting. Bij gevaarlijke kruispunten verbeteren we het zicht. We pakken als eerste de Willibrord rotonde, de rotonde op de Warmonderweg en de rotonde bij Poelmeer aan.
Bij de inrichting van de openbare ruimte wil D66 het STOMP-principe hanteren. De afkorting staat voor Stappen, Trappen, Openbaar Vervoer, Mobility as a Service (deelvervoer) en dan pas de Personenauto. Dat is dan ook de rangorde die D66 wil aanhouden bij het inrichten van een weg.
De inrichting van de openbare ruimte wordt besproken en getoetst in gesprek met een vertegenwoordiging van inwoners met een beperking. Alleen als je de ervaring zelf hebt, weet je waar je in de praktijk tegenaan loopt.
Iedereen moet veilig over de stoep kunnen, ook met een kinderwagen of rolstoel. Daarom maken we een top-20 van onveilige of ontbrekende stoepen of die last hebben van overhangend groen. Die pakken we aan. Ook doen wij een publiekscampagne om de stoep vrij te houden. Zo wordt voorkomen dat mensen met kinderwagens en rolstoelen over de weg moeten.
Bij scholen, winkelcentra en buurthuizen worden stoplichten zo afgestemd dat alle voetgangers, dus ook ouderen, kinderen en mensen met een beperking, voldoende tijd hebben om veilig over te steken.