1. De ‘Oostelijke Ontsluiting’: Een Nieuwe Economische Levensader
In plaats van een lokale bypass die het verkeer slechts enkele honderden meters verplaatst, moet de verkenning zich richten op een nieuwe verbinding vanaf de rotondes bij Ter Hole, tussen Zandberg en Graauw door, direct naar de haveninfrastructuur en/of de E34.
- Ontvlechting en Leefbaarheid: Deze route trekt de zware logistieke stroom weg uit Kapellebrug en stopt het sluipverkeer door de kernen van Clinge, Nieuw-Namen en de kwetsbare polders.
- Anticiperen op de Toekomst: Met de voltooiing van de Oosterweelverbinding en de beoogde tolvrije status van de Liefkenshoektunnel ontstaat er aan de ‘overkant’ een enorme verbetering in de doorstroming. Door onze infrastructuur hier direct op aan te sluiten (o.a. op de nieuwe ‘blauwe lijn’ in de haven), wordt Hulst een volwaardig onderdeel van de modernste logistieke corridor van de Benelux.
- Strategische Robuustheid: Een tweede volwaardige verbinding garandeert dat de gemeente bereikbaar blijft bij calamiteiten op de huidige route, wat essentieel is voor zowel de inwoners als de lokale economie.
2. Mobiliteit als Dienst (MaaS): De 30-Minuten Norm
Infrastructuur is meer dan alleen wegen. We introduceren MaaS (Mobility as a Service): een systeem waarbij reizigers via de Hub naadloos kunnen overstappen tussen verschillende vervoersmiddelen met één app.
- Snelle Verbinding naar Antwerpen: Voor de nieuwe generatie is de huidige reistijd naar Antwerpen een blokkade voor studie en werk. Wij streven naar een ’30-minuten norm’ door snelle deelmobiliteit of busverbindingen naar P+R Linkeroever.
- Fietssnelweg F4: We pleiten voor een hoogwaardige aansluiting op de Vlaamse fietssnelwegen. Dit maakt de elektrische fiets tot een serieus alternatief voor de dagelijkse pendel naar de haven.
- Grenzeloze Hubs: Ontwikkel de bestaande Hubs door naar grensoverschrijdende knooppunten waar reizigers eenvoudig kunnen overstappen tussen verschillende vervoerswijzen, inclusief de aansluiting op de watertaxi of waterbus.
- Blauwe Mobiliteit: De Schelde moet weer een verkeersader worden. Een halte voor de waterbus of watertaxi bij Waterzande / Perkpolder biedt een filevrij alternatief richting de haven en de stad Antwerpen.
Pijler 3: Blauwe Mobiliteit (Waterwegen)
De potentie van de Schelde als mobiliteitsas blijft momenteel onbenut voor de dagelijkse pendel.
Onderzoek binnen de verkenning de haalbaarheid van een vaste halte voor een watertaxi of waterbus bij Waterzande / Perkpolder, met een directe verbinding naar de Antwerpse haven en stad. Dit biedt een filevrij alternatief en versterkt tegelijkertijd het toeristische profiel van onze gemeente.
Concrete verzoeken voor de verkenningsfase:
- Integrale Scenario-analyse: Breid de verkenning uit met een scenario voor de route Ter Hole-Graauw-Haven, waarbij de maatschappelijke baten van het ontlasten van Nieuw-Namen en de polders expliciet worden meegewogen.
- MaaS-Pilot: Start een proefproject voor grensoverschrijdende deelmobiliteit specifiek gericht op de verbinding met Antwerpen-Linkeroever.
- Euregionaal (EGTS) Overleg: Trek samen op met Vlaamse partners en het Havenbedrijf om de aansluiting van onze infrastructuur op de havenlogistiek en de fietssnelwegen te garanderen.
Wat dit voorstel bereikt:
1. Rust en Veiligheid: De dorpen en polders worden verlost van sluipverkeer.
2. Economische Groei: Een directe lijn met de economische motor van de haven en de E34.
3. Toekomst voor Jongeren: Hulst wordt een dynamische plek waar wonen in Zeeland en werken/studeren in de metropool perfect samengaan.
Conclusie
Dit is het moment om voorbij de gemeentegrenzen te kijken. Door nu te investeren in een fundamentele tweede verbinding en een modern mobiliteitsnetwerk, zorgen we ervoor dat Hulst geen eindstation is, maar een vitale, bereikbare en leefbare gemeente voor de toekomst.
Beeld: D66 Hulst
Eventuele varianten van de nieuwe ontsluiting.