Duurzame mobiliteit
1. Ruimte en voorrang voor wandelen en fietsen. Wandelen en fietsen zijn gezonder en duurzamer dan alternatieve vervoersmiddelen. Zeker voor de korte afstanden wil D66 ruim baan geven aan voetgangers en fietsers. We investeren daarom in brede trottoirs en fietspaden, goede fietsverbindingen, voorrangsregelingen op kruispunten en veilig te gebruiken routes in alle weersomstandigheden en jaargetijden.
2. Bereikbaar en betrouwbaar openbaar vervoer. Het openbaar vervoer moet aantrekkelijk zijn. D66 wil dat je binnen 5 à 10 minuten lopen een halte hebt van het openbaar vervoer. We investeren in goede, praktische verbindingen binnen de regio. We staan voor een verbeterde dienstregeling van de
Merwede-Lingelijn en behoud van rechtstreekse verbindingen met de snelbus naar Utrecht en Breda.
3. De auto voor lange afstanden en als het niet anders kan. D66 stimuleert wandelen, fietsen en het openbaar vervoer. Tegelijkertijd maken we het gebruik van de auto niet onmogelijk. Voor langere afstanden en voor mensen die afhankelijk zijn van de auto moet Gorinchem ook ruimte bieden. We investeren in doorstroming van verkeer, schaffen leges voor het aanleggen van een gehandicaptenparkeerplek af en we zijn voor behoud van initiatieven als de Molenhopper.
4. Nieuwe Oost-Westverbindingen. D66 wil de Banneweg ontlasten en de doorstroming verbeteren door nieuwe Oost-Westverbindingen te verkennen richting A27 en A15. Dat vraagt om groots denken, zoals een noordelijke randweg langs de A15 tussen de Nieuwe Haar en Gorinchem-Oost. Ook nieuwe
bruggen zijn nodig, bijvoorbeeld tussen Lingewijk en Haarwijk en tussen Schelluinsestraat en Wolpherensedijk. Die laatste zal de files verminderen op de Banneweg.
5. Veilige en gebruikersvriendelijke infrastructuur. D66 wil het aantal (bijna) ongelukken in Gorinchem terugdringen en het gebruikersgemak vergroten. We investeren in brede fiets- en wandelpaden, overzichtelijke en veilige kruispunten, goede verlichting, effectieve afvoer van regenwater en bestrijding van gladheid op wegen, fietspaden en trottoirs.
6. Verlagen van de maximumsnelheid naar 30 km/u. Het uitgangspunt voor de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom is 30 km/u. Hierdoor hebben weggebruikers meer tijd om op elkaar te anticiperen en voorkomen we (dodelijke) ongelukken. Zeker waar voetgangers en fietsers de auto
tegenkomen, verlagen we de maximumsnelheid.
7. Ieder kind kan veilig naar school fietsen. Schoolroutes moeten veilig zijn. D66 wil dat ieder kind vanaf 8 jaar zelfstandig en veilig naar school of het sportveld kan fietsen.
8. Reconstructie A27. De voorziene jarenlange reconstructie van de A27 mag niet leiden tot extra doorgaand verkeer in de stad. Om dit te bereiken zijn er stevige, bijzondere maatregelen nodig. Rijk, provincie en gemeentes in de regio moeten samen maatregelen treffen om sluipverkeer tegen te gaan. Na afloop van de wegreconstructie wil D66 dat we bezien om deze maatregelen tegen sluipverkeer eventueel blijvend aanhouden.