Verkiezingsprogramma

Leven in Borne

Onze openbare ruimte is kostbaar. D66 Borne wil dat openbare ruimte allereerst een fijne plek is voor al onze inwoners om elkaar te ontmoeten en te spelen. Meer ruimte voor groen is daarbij onmisbaar net als het aantrekkelijker maken van wandelen en fietsen.
Borne ligt op de as Almelo – Enschede. Op deze as willen wij hoogwaardig openbaar vervoer: in 2040 elke 5 tot 10 minuten een rit en met voldoende haltes.
Ons dorpshart maken we aantrekkelijker door doorgaand verkeer er omheen te leiden en ruimte te maken voor parkeren aan de rand van het centrum.

Openbare ruimte en verkeer

Openbare ruimte is schaars. Goede inrichting van openbare ruimte draagt bij aan woon- en leefplezier. Dus overal ruimte om elkaar te ontmoeten, gewoon lekker te zitten en te ontspannen. Voldoende groen bovendien: wetenschappelijk is aangetoond dat een groene omgeving een positief effect heeft op gezondheid en welzijn van mensen. Bovendien is dat groen hard nodig vanuit klimaatadaptatie en voor het versterken van de biodiversiteit. En: hoe mooi ons buitengebied ook is, Borne scoort onvoldoende op voldoende bomen (gemeten via boomkroonvolume: norm is 2,2m3 boomkroonvolume per m2 landoppervlak, Borne krijgt de score matig met 1,5m3).

D66 Borne wil daarom dat bij elke gelegenheid waarbij de gemeente veranderingen in onze openbare ruimte aanbrengt, zij het hele ontwerp van de openbare ruimte heroverweegt. Met als uitgangspunten:

  • Inclusie: openbare ruimte is voor iedereen. Om te zijn, te ontmoeten, te spelen en daarnaast om bij een andere bestemming te komen.

  • Gezondheid: openbare ruimte dient onze gezondheid en welzijn te bevorderen. Door een groene en vriendelijke inrichting. Met voldoende schaduw, met bankjes waar je even kunt bijkomen (3-30-300 regel: iedere inwoner ziet vanuit zijn woning minstens 3 bomen, 30% van de oppervlakte moet afgedekt zijn door een boomkroon en binnen 300 meter moet een park of ander openbaar groen bereikbaar zijn, zo is de natuur altijd dichtbij en toegankelijk).

  • Klimaatadaptief: de openbare ruimte is essentieel om hitte, droogte en heftige neerslag goed op te kunnen vangen. Groen van voldoende omvang en kwaliteit is daarbij essentieel.

  • We onderschrijven het in de omgevingsvisie van Borne opgenomen principe van STOMP. We stimuleren langzaam verkeer: dus eerst Stappen en Trappen (wandelen en fietsen), versterken Openbaar Vervoer en stimuleren deelvervoer (Mobility as a service). Pas daarna komt de Particuliere auto, waarvan we ons terdege realiseren dat we niet zomaar zonder kunnen.

De openbare ruimte is niet van de ene dag op de andere dag veranderd. Daarom vinden wij het zo belangrijk dat we dit ambitieus maar ook planmatig aanpakken, gekoppeld aan logische (onderhouds)momenten.

Dat is ook de enige manier om deze omslag betaalbaar te houden. D66 Borne is daarom voorstander van Meerjaren Investerings-Plannen, waarin alle grote budgetten die de gemeente heeft die met de openbare ruimte te maken hebben (onderhoud wegen, onderhoud riolering, onderhoud groen) worden gebundeld en gebiedsgericht worden ingezet.

Concrete maatregelen die D66 Borne wil nemen:

  • De F35 loopt bij het station nu via de zogenoemde ovonde. Dit is een zeer gevaarlijk punt. We willen een onderzoek om te zien of een alternatief tracé haalbaar is.

  • Maximumsnelheid binnen de bebouwde kom naar 30km/u. Daar zijn uiteraard een aantal uitzonderingen op te maken, zoals de Aamaatweg of de Azelosestraat tussen Kluft en spoor: belangrijke ontsluitingswegen die zijn voorzien van een vrij liggend fietspad.

  • Woonstraten (de zogenaamde erfontsluitingswegen) zijn leefstraten. Langzaam verkeer heeft daar wat D66 Borne betreft altijd prioriteit; auto’s zijn daar altijd te gast.

  • Andere wegprofielen: trottoirs zijn obstakelvrij en minimaal 2 meter breed (liever eenzijdig een goed trottoir dan aan beide kanten een armzalig stoepje), in elke straat voldoende groen, ruimte creëren door meer straten eenrichtingsverkeer te maken voor auto’s.

  • Na een goede inrichting kunnen verkeersdrempels vaak verdwijnen. Verkeersdrempels vormen obstakels voor hulpdiensten maar zijn ook voor ouderen en mindervaliden erg ongemakkelijk. Bovendien zorgen drempels voor extra trillingen en geluidsoverlast voor omwonenden.

  • Zodra de Stationsstraat en de Grote Straat heringericht wordt, wil D66 Borne dat er gekeken wordt naar geluidsarme bestratingsvormen.

  • D66 Borne wil dat kinderen in heel onze gemeente vanaf ongeveer 8 jaar / groep 5 veilig en zelfstandig naar school kunnen.

  • Met de komst van de Vloedbeltverbinding kan een groot deel van de N743 anders ingericht worden. Deze weg splijt Borne nu onnodig in twee delen. We noemen een aantal kansen:
    – Oud-Borne beter verbinden met de Bornse Maten (voor voetgangers en fietsers).
    – Minder auto’s op straat in Oud-Borne door parkeerruimte (vergunninghouders) te creëren en parkeren in Oud-Borne zelf te beperken (beperkt aantal parkeerkoffers voor invaliden/ouderen).
    – Stroom Esch natuurlijker verbinden met het centrum (tunnel kan vervallen).

Goed verkeerscirculatieplan voor ons centrum

Borne heeft een goed winkelbestand. Dat willen wij verder versterken! Dé manier om dat te doen is door het kernwinkelgebied aantrekkelijker te maken om te verblijven: om doorheen te wandelen, te slenteren en wat te eten en te drinken bij onze horeca.

De verblijfskwaliteit van het centrum willen we verder verhogen door pleinen en parkeerplaatsen te vergroenen. De herontwikkeling van de gemeentehuislocatie biedt ook de gelegenheid om goed na te denken over welke parkeerplaatsen en pleinen we willen benutten voor evenementen, en waar we juist willen vergroenen of parkeerplaatsen willen toevoegen.

Bij het verbeteren van de verblijfskwaliteit denken we naast groen aan ‘blauw’: water. Er zijn nog steeds een aantal straatnamen midden in Borne die duidelijk maken dat er in de vorige eeuw water stroomde door ons mooie dorp. Denk aan ‘de Bleek’, ‘De Haven’ en ‘De Aak’, maar ook aan het ‘Brugstraatje’. Terugbrengen van water helpt ook om de problemen te beperken met hoge grondwaterstanden / water in kruipruimtes waar op een aantal plaatsen in het centrum sprake van is.

Door een aantal wegen autovrij te maken kunnen we ons kernwinkelgebied helder afbakenen en autovrij maken. De Grotestraat (aan beide zijden van het centrum) en een deel van de Stationsstraat zijn zogenoemde “inlopers”: overgangsgebied tussen wonen en winkels. Winkels buiten dit gebied willen we stimuleren om te verhuizen naar het centrum.

De wegen die we autovrij zouden willen maken zijn de Nieuwe Kerkstraat en de Grotestraat tussen Nieuwe Kerkstraat en Oude Almeloseweg. Daarnaast denken we aan een “knip” tussen Grote Straat en Stationsstraat ter hoogte van de Nieuwe Kerk en zien we graag dat het Dorsetplein autovrij wordt. Op deze manier blijft het centrum van alle kanten goed bereikbaar én heeft doorgaand verkeer er niets te zoeken.

Doorgaand verkeer kan om Borne heen via de Amerikalaan / Aamaatweg / Vloedbeltverbinding. Ten behoeve van verkeer uit Borne zelf dat aan de andere kant van ons centrum wil zijn denken wij aan een “centrumring” (route) via Royal Dragoons, Europastraat, Parallelweg (station), Azelosestraat en Prins Bernhardlaan.

Wij willen laten onderzoeken of de Von Bönninghausenstraat ook onderdeel kan zijn van deze centrumring voor lokaal verkeer (via Bekenhorst aansluiten op Sherwood Rangers / huidige N743).

Gekoppeld aan deze centrumring en het kernwinkelgebied willen we goede parkeervoorzieningen. Rond het kernwinkelgebied past kort parkeren (blauwe zone). Bij de herinrichting van de N473 tot
centrumring past een goede parkeervoorziening voor lang parkeren, inclusief een aantal camperplekken. Hiervandaan kan dan een goede loopverbinding gemaakt worden naar/door Oud-Borne en het centrum. Zo versterken we ook recreatie en toerisme!

Schaalsprong Twente: As Almelo – Enschede

De regio Twente gaat een “schaalsprong” maken: tot 2050 komen er 60.000 woningen en 100.000 inwoners bij. Dat is afgesproken met het Rijk. Het leeuwendeel van deze opgave gaat gerealiseerd worden langs de zogenaamde “mobiliteitsassen”. Oftewel: langs onze snelwegen en spoorlijnen, zodat ze goed bereikbaar zijn.

Borne ligt op de belangrijkste verstedelijkingsas van Twente: van Almelo naar Enschede. Dat biedt ruimte voor groei (woningbouw) maar vooral op verbetering van de bereikbaarheid van onze gemeente.

Vanwege deze schaalsprong wil D66 dat langs deze hele as zowel de (snel)fietsverbinding als de OV-verbinding fors verbeterd wordt. Wij denken aan een tram-achtige verbinding tussen Almelo en Enschede met een hoge frequentie (1x per 5 a 10 minuten) en een flink aantal haltes waardoor deze lijn voor veel inwoners snel bereikbaar is.

Personenvervoer via rails zien we graag, goederenvervoer juist niet! Dit gaat immers bijna altijd om gevaarlijke stoffen, die alleen maar dóór Twente denderen en waar we verder als regio he-le-maal niets
aan hebben. Goederenvervoer past niet bij onze druk bewoonde streek. Dit is een belangrijke opgave die we sámen met de hele regio en de provincie oppakken.

Groeiambitie versus buitengebied

Groeien langs de as Almelo-Hengelo steunen wij van harte. Dat maakt dat we op andere plaatsen extra zuinig moeten zijn op ons buitengebied. Een deel van ons buitengebied is goed beschermd doordat het onderdeel is van landgoed Twickel.

Ons landschap is van oorsprong kleinschalig en dat koesteren wij! D66 Borne vindt dat in ons buitengebied geen ruimte is voor grootschalige agrarische bedrijven. Wij willen dat we maximaal
aansluiten – vanuit water en bodem sturend – bij ons karakteristieke landschap: ruimte voor akkerbouw en (volle grond) tuinbouw op de essen, gras (en dus melkvee) in de beekdalen. Initiatieven zoals
Herenboeren Oale Esch passen daar perfect bij en ondersteunen wij van harte.


Download en lees hier ons volledige verkiezingsprogramma ‘Hart voor Borne’.

Home Leven in Borne