In het kort
- Fiets als basis: veilige routes, snelfietspaden en goede verlichting
- Betaalbaar OV
- Goederenvervoer verduurzamen via binnenvaart en havenfaciliteiten
- Lokale knelpunten aanpakken
- Veilige schoolzones in alle kernen
Mobiliteit gaat in Meierijstad over bereikbaarheid, gezondheid en leefbaarheid. Het beleid richt zich op slimme keuzes in plaats van meer asfalt. Duurzame vormen van vervoer krijgen voorrang en nieuwe oplossingen worden actief verkend. Mobiliteit draait niet om bezit, maar om prettig en veilig kunnen reizen voor iedereen. Het kan wel.
De fiets vormt de basis van het dagelijkse vervoer. Er wordt ingezet op een samenhangend netwerk van snelfietspaden tussen de kernen, met veilige routes en goede stallingen in centra en bij voorzieningen. Goede verlichting langs fietspaden is belangrijk voor sociale veiligheid, ook in de avond. Bij nieuwe verkeersplannen krijgen fietsers en voetgangers standaard voorrang, mede omdat de e bike voor veel mensen een volwaardig alternatief is voor de auto.
De overstap naar uitstootvrij vervoer wordt versneld. Schone lucht in dorpen en steden staat centraal. Daarom wordt gekozen voor slimme laadpalen die laden op momenten dat het elektriciteitsnet dit aankan. Zo wordt netcongestie voorkomen. Het gemeentelijk wagenpark moet uiterlijk in 2030 volledig emissievrij zijn en ook bij aanbestedingen wordt gestuurd op schoon vervoer. Waar dat bijdraagt aan de leefbaarheid worden passende maatregelen onderzocht, steeds afgestemd op de schaal en het karakter van elke kern.
Voor wie niet altijd een eigen auto nodig heeft, wordt ingezet op slim en gedeeld vervoer. Centrale mobiliteitshubs brengen deelauto’s, deelfietsen, buslijnen en buurtbussen samen. Dat maakt overstappen eenvoudiger en vervoer flexibeler. Er komt een proef met betaalbaar openbaar vervoer, omdat kosten voor sommige inwoners een drempel vormen om mee te doen.
Regionale bereikbaarheid is een belangrijk toekomstpunt. Er wordt ingezet op een nieuwe railverbinding voor Veghel, Schijndel en Sint Oedenrode, met goede aansluitingen op steden en werkgebieden in de wijde regio. Dat kan een trein zijn, maar ook lightrail of een andere vorm van hoogwaardig openbaar vervoer. Dit is een langetermijnkeuze waarbij samenwerking met buurgemeenten, provincie en regio nodig is. Omdat dit tijd kost, ligt de focus nu al op de verdere ontwikkeling van BRT, het Bus Rapid Transport systeem. Dit zijn snelle en comfortabele bussen met een hoge frequentie, eigen banen waar mogelijk en snelle haltes.
Ook het vervoer van goederen krijgt een andere benadering. De binnenvaart over de Zuid Willemsvaart wordt gezien als een schoon en efficiënt alternatief voor vrachtverkeer over de weg. Investeringen in havenfaciliteiten, walstroom en ruimte voor watergebonden bedrijvigheid moeten zorgen voor minder vrachtwagens, minder uitstoot en een sterkere lokale economie.
Daarnaast worden concrete knelpunten aangepakt. De verkeersdruk op de Rembrandtlaan in Veghel vraagt om maatregelen die sluipverkeer tegengaan en de leefbaarheid verbeteren. Voor de N279 geldt dat er een oplossing moet komen die leidt tot betere luchtkwaliteit, meer verkeersveiligheid en minder hinder voor omwonenden. Voor de A50 wordt ingezet op een actieve lobby richting rijk en provincie. In Schijndel wordt gekeken naar een zuidelijke randweg om het centrum te ontlasten. Rond alle scholen in Meierijstad worden schoolzones op maat ingevoerd, met veilige fiets en looproutes en Kiss and Ride plekken aan de rand.
Deze keuzes laten zien hoe mobiliteit kan bijdragen aan een gezondere, bereikbare en prettigere gemeente.