{"id":3965,"date":"2025-12-31T16:21:56","date_gmt":"2025-12-31T16:21:56","guid":{"rendered":"https:\/\/d66.nl\/leudal\/?post_type=manifesto&p=3965"},"modified":"2026-02-09T11:14:42","modified_gmt":"2026-02-09T10:14:42","slug":"mobiliteit-slim-en-duurzaam","status":"publish","type":"manifesto","link":"https:\/\/d66.nl\/leudal\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-slim-en-duurzaam\/","title":{"rendered":"11. Mobiliteit: slim en duurzaam"},"content":{"rendered":"\n \t
\n\t
\n\t\t

\n\t11. Mobiliteit: slim en duurzaam<\/h1>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tD66-Leudal kiest voor slimme, duurzame mobiliteit volgens het STOMP-principe: eerst lopen, dan fietsen, daarna openbaar vervoer, vervolgens gedeelde mobiliteit en pas als laatste de eigen auto. Zo maken we reizen schoner, effici\u00ebnter, houden onze dorpen leefbaar en bevorderen de gezondheid.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tFietsen en lopen<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\"\"\n\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t

\n\t\tFietsen<\/b> -<\/i> in het buitengebied •<\/i> Beeld: Leo Schouten\t<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t

\n\t
\n\t\t\n\t\tWe bevorderen lopen en fietsen. Fietsroutes naar scholen worden verbeterd en de belangrijke fietspaden worden voorzien van slimme verlichting. Schoolgaande kinderen krijgen gratis een fietshelm. De aantrekkelijkheid van Leudal als wandel- en fietsgemeente wordt versterkt door verbeterde knooppuntenroutes en, waar mogelijk, semi-verharde paden in natuurgebieden. Wegen in het buitengebied worden, indien mogelijk, alleen opengesteld voor fietsers, wandelaars en landbouwverkeer. In het centrum van Heythuysen en bij grote opstapplekken voor openbaar vervoer komen er gratis afsluitbare fietsenstallingen.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tGeen fietsbrug<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tEr komt geen fietsbrug bij Buggenum; de investering geeft geen toegevoegde waarde. Het fietspad langs de brug over de Maas bij Horn moet veiliger worden. D66 is verder voorstander van een gratis veerpont tussen Neer en Beesel. Dit bevordert recreatie en toerisme en ondersteunt lokale ondernemers, terwijl inwoners en bezoekers goed verbonden blijven.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tOpenbaar vervoer<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\"\"\n\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t

\n\t\tSpoorwegovergang<\/b> -<\/i> bij huize de Bedelaer •<\/i> Beeld: Leo Schouten\t<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t

\n\t
\n\t\t\n\t\tOpenbaar vervoer is een belangrijk alternatief voor de priv\u00e9auto. D66 is voorstander van tenminste \u00e9\u00e9n treinstation in Leudal (Baexem-Heythuysen en\/of Kelpen-Oler). D66 blijft bij de provincie aandringen op een beter netwerk van busvervoer, zowel richting Roermond en Weert als binnen de gemeente tussen de dorpen. Vrijwilligersvervoer, zoals de Burgerbus Heibloem, wordt gestimuleerd. De regeling Dal Vrij Limburg voor inwoners met een inkomen rond het sociaal minimum wordt actief onder de aandacht gebracht.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tElectrisch autodelen<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\"\"\n\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t

\n\t\tElectrisch autodelen<\/b> -<\/i> Beeld: Leo Schouten\t<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t

\n\t
\n\t\t\n\t\tAutorijden blijft in een plattelandsgemeente noodzakelijk, maar moet zo duurzaam mogelijk worden door elektrisch rijden te stimuleren. Er moeten voldoende publieke laadpalen komen. Elektrisch autodelen, zoals het initiatief van Leudal Energie in Heythuysen, en in ieder dorp komen tenminste twee deelauto\u2019s.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\t30 km\/u wordt de norm<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tIn dorpskernen wordt 30 km\/u de norm. Op doorgaande routes is 50 km\/u alleen mogelijk als dat veilig kan voor de andere weggebruikers. In het buitengebied geldt 60 km\/u als uitgangspunt en worden wegen daarop ingericht.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tConcrete actiepunten D66 Leudal:<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\t
\n\t\t

\n\t\t\t<\/p>