{"id":649,"date":"2022-02-01T08:24:07","date_gmt":"2022-02-01T08:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/d66.nl\/gouda\/nieuws\/"},"modified":"2022-02-06T13:42:30","modified_gmt":"2022-02-06T13:42:30","slug":"flitsbezorgers-en-dark-stores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/d66.nl\/gouda\/nieuws\/flitsbezorgers-en-dark-stores","title":{"rendered":"Flitsbezorgers en dark stores"},"content":{"rendered":"\n \t
\n\t
\n\t\t

\n\tFlitsbezorgers en dark stores<\/h1>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tFlitsbezorging: binnen tien minuten, ongeacht het tijdstip van de dag, de boodschap die je bent vergeten thuisbezorgd op een (elektrische) fiets. Dat klinkt aanlokkelijk. Ruim een jaar nadat het eerste bezorgconcept in Amsterdam is gestart telt die stad 31 dark stores.
Om een bestelling in tien minuten te bezorgen is een fijnmazig netwerk van distributiepunten nodig. Winkelpanden worden omgebouwd tot magazijnen, de ruiten worden afgeplakt. Alleen de bezorgers, die op de stoep staan te wachten op nieuwe bestellingen en de medewerkers die meerdere keren per dag voor de bevoorrading langskomen hebben toegang tot wat een winkelpand was.

In Amsterdam en ook in Rotterdam dragen de afgeplakte panden niet bij aan het straatbeeld. Waar ooit een winkel zat, zit nu een distributiecentrum. De flitsbezorging zelf en bevoorrading van het pand heeft bovendien gevolgen voor de (verkeers)veiligheid en daarmee de leefbaarheid rondom de dark stores en in de gehele stad. Door de toenemende overlast die dark stores in winkel- en woongebieden met zich meebrengt heeft de gemeente Amsterdam vorige week een voorbereidingsbesluit genomen: een voorgenomen wijziging van het bestemmingsplan. Totdat het bestemmingsplan is gewijzigd mogen er geen dark stores in de stad bijkomen.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t01.02.2022
\n\t