{"id":1988,"date":"2026-01-18T19:43:21","date_gmt":"2026-01-18T19:43:21","guid":{"rendered":"https:\/\/d66.nl\/eindhoven\/?post_type=manifesto&p=1988"},"modified":"2026-01-19T15:28:09","modified_gmt":"2026-01-19T15:28:09","slug":"eindhoven-in-beweging-met-duurzame-mobiliteit","status":"publish","type":"manifesto","link":"https:\/\/d66.nl\/eindhoven\/verkiezingsprogramma\/eindhoven-in-beweging-met-duurzame-mobiliteit\/","title":{"rendered":"Eindhoven in beweging met duurzame mobiliteit"},"content":{"rendered":"\n \t
\n\t
\n\t\t

\n\tEindhoven in beweging met duurzame mobiliteit<\/h1>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tEindhoven groeit. Tienduizenden nieuwe bewoners, werknemers en bezoekers zullen zich in de komende jaren door onze stad bewegen. Dat vraagt om slimme en duurzame keuzes. D66 wil dat Eindhoven een stad wordt waar iedereen zich veilig, gezond en ontspannen kan verplaatsen. Daarom zetten we stevig in op lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit. Zo houden we de stad bereikbaar, leefbaar en aantrekkelijk.

We realiseren ons dat de auto voor veel mensen belangrijk blijft. Voor werk, familiebezoek of vanwege een beperking is de auto soms simpelweg onmisbaar. D66 respecteert die keuze. Tegelijk zorgen we ervoor dat de alternatieven – lopen, fietsen, OV en deelmobiliteit – steeds aantrekkelijker worden, zodat meer mensen vanzelf een duurzamere optie kiezen.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\"\"\n\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t

\n\t\tBeeld: Henk Derks\t<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t

\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tVan autostad naar fietsstad<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t

\n\t\tDe ruimte in Eindhoven is schaars. Daarom kiezen we ervoor om de voetganger en fietser centraal te stellen. Brede stoepen, aantrekkelijke wandelroutes en veilige, vrijliggende fietspaden maken bewegen vanzelfsprekend, ontspannend en prettig.

We investeren extra in nieuwe fietspaden, tunnels en stallingen. Ook ouderen en mensen met een fysieke beperking krijgen hierbij onze volle aandacht: toegankelijkheid is een belangrijke voorwaarde. Bij nieuwe ontwikkelingen, zoals het Hart van Woensel, zetten we in op brede trottoirs, veel groen en voorzieningen voor fiets en voetganger.

Parkeren gebeurt zoveel mogelijk in garages, zodat de openbare ruimte aantrekkelijker en verkeersveiliger wordt.\t<\/p>\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tBetrouwbaar en
aantrekkelijk
openbaar vervoer<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t

\n\t\tWanneer we mensen willen verleiden om de auto te laten staan en duurzamere opties te kiezen, dan moet dat wel mogelijk zijn. Wijken moeten veel betere en betrouwbaardere OV verbindingen krijgen met elkaar, met de binnenstad en met omliggende gemeenten. Een groeiende stad vraagt om een sterk OV-netwerk.

D66 wil meer en snellere trein- en busverbindingen, nieuwe treinstations in Acht en Tongelre en een flinke kwaliteitsimpuls voor Station Strijp-S.

Vrijliggende busbanen zorgen ervoor dat bussen betrouwbaar en frequent kunnen rijden. We zorgen voor goede aansluitingen met de regio \u00e9n het internationale spoor, zodat de trein een \u00e9cht alternatief wordt voor de auto en het vliegtuig.

Het OV moet ook \u2019s avonds betrouwbaar zijn. Daarom zetten we in op betere aansluiting van de busdiensten op het nachtnet van de NS. Bij alle nieuwe stations en haltes hebben we nadrukkelijk aandacht voor ouderen en mensen met een fysieke beperking.

Voor de regio zetten we in op meer internationale treinen naar Duitsland en Belgi\u00eb. Samen met Rijk en Provincie onderzoeken we bovendien of de nieuwe ASML-campus en het noordwesten van Eindhoven een logisch startpunt kunnen zijn voor een regionaal metro- of tramnetwerk. We stimuleren ook innovaties in goederenvervoer, zoals gebruik van de Betuweroute en een mogelijk ondergronds buizensysteem. Zo verlichten we de druk op de weg en vergroten we de veiligheid op het spoor en in de omliggende wijken.\t<\/p>\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tDeelruimte en deelmobiliteit<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t

\n\t\tDoor deelauto\u2019s, deelfietsen en deelscooters slim te organiseren in herkenbare hubs ontstaat ruimte in de stad. Minder parkeerdruk betekent meer plek voor groen, ontspanning en ontmoeten. De gemeente neemt hierbij de regie en eigenaarsrol, zodat parkeergarages betaalbaar blijven en de openbare ruimte leefbaarder wordt.\t<\/p>\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tParkeren en ruimte<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t

\n\t\tDe groei van Eindhoven vraagt om slimme keuzes in parkeren. Minder eigen auto\u2019s per huishouden betekent betaalbaardere woningen en meer ruimte voor groen, ontspanning en ontmoeting in de wijk. D66 wil straatparkeren stap voor stap terugdringen en inzetten op
centrale parkeervoorzieningen onder gemeentelijke regie. Zo blijven de kosten voor bewoners lager en kunnen garages flexibel gebruikt worden: wie een parkeerplaats wil, kan die huren; wie kiest voor deelauto of fiets, betaalt er niet voor.

We beseffen dat veel Eindhovenaren voorlopig de auto nodig hebben. Daarom kiezen we voor maatwerk per wijk: in buurten met veel nieuwe woningen of voorzieningen voeren we betaald parkeren in, maar altijd in overleg met bewoners, scholen en werkgevers. Zo zorgen we voor een eerlijke verdeling van schaarse ruimte, zonder dat mensen die afhankelijk zijn van de auto buitenspel worden gezet.\t<\/p>\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tEen leefbare binnenstad<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t

\n\t\tDoorgaand autoverkeer hoort niet thuis in de binnenstad. We leiden verkeer meer af via de Ring en verlagen daar de snelheid, terwijl we investeren in ongelijkvloerse kruisingen. Zo cre\u00ebren we ruimte voor nieuwe pleinen, groen en ontmoeting in de binnenstad. Bestemmingsverkeer blijft welkom, maar de nadruk komt te liggen op een autoluwe, gezonde en aantrekkelijke binnenstad.\t<\/p>\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tVerkeersveiligheid en gezondheid<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t

\n\t\tWe zetten in op slimme stadslogistiek. Met overslaghubs zorgen we dat winkels, horeca en bedrijven effici\u00ebnt bevoorraad worden \u00e9n dat de enorme bouwstromen voor nieuwe woningen veilig en goed verlopen. Daarnaast cre\u00ebren we meer pakketpunten in de wijken, zodat verkeer en overlast verminderen en bewoners hun bestellingen dichtbij kunnen ophalen. Iedereen moet zich veilig kunnen verplaatsen in Eindhoven. Daarom gaat in de wijken de maximumsnelheid omlaag naar 30 km\/u en richten we de straten daar ook op in.\t<\/p>\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tElk kind veilig naar school<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t

\n\t\tElk kind heeft recht op een veilige route naar school. D66 vindt dat ieder kind vanaf 8 jaar veilig zelf naar school moet kunnen lopen of fietsen. Daarom zorgen we voor veilige schoolroutes en maken we de omgeving rond scholen autoluw tijdens begin- en eindtijden. We zetten hier ook in op een campagne rondom verkeersgedrag.\t<\/p>\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tLuchthaven en
internationaal reizen<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t

\n\t\tD66 ziet dat een luchthaven belangrijk is voor een internationale regio als Eindhoven, maar we zien ook de zorgen van omwonenden en de negatieve effecten op de leefomgeving. Vliegen veroorzaakt veel geluidsoverlast en hoge uitstoot van CO\u2082 en stikstof. Daarom willen we dat het aantal vluchten niet verder groeit. De luchthaven moet inzetten op stillere en schonere vliegtuigen, zodat de overlast en vervuiling afnemen.

Tegelijkertijd kiezen we voor duurzame alternatieven. Voor veel bestemmingen is de internationale trein een beter en schoner alternatief. Ook internationale busverbindingen kunnen een rol spelen. Zo blijven we goed verbonden met Europa, maar verlagen we de uitstoot en maken we reizen schoner en toekomstbestendig. We zorgen voor een gastvrij vertrek en aankomstpunt in de buurt van Eindhoven Centraal Station.\t<\/p>\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tKernpunten<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tHoe het w\u00e9l kan. D66 Eindhoven zet de komende jaren in op:\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\t
\n\t\t

\n\t\t\t<\/p>