{"id":1687,"date":"2026-08-28T11:50:21","date_gmt":"2026-08-28T11:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/d66.nl\/beverwijk\/nieuws\/"},"modified":"2026-08-28T11:50:22","modified_gmt":"2026-08-28T11:50:22","slug":"vragen-over-paalplakkers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/d66.nl\/beverwijk\/nieuws\/vragen-over-paalplakkers","title":{"rendered":"Vragen over paalplakkers"},"content":{"rendered":"\n \t
\n\t
\n\t\t

\n\tVragen over paalplakkers<\/h1>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tD66 Beverwijk heeft onderzoek gedaan naar het gebruik van openbare laadpunten in Beverwijk en Wijk aan Zee. Een maand lang zijn 90 publieke laadpalen gemonitord. Daaruit blijkt dat openbare laadplekken regelmatig langdurig bezet blijven. Wij hebben daarom schriftelijke vragen gesteld aan het college over de omvang van het zogenoemde paalplakken en mogelijke maatregelen om bestaande laadpunten beter te benutten.

Voor het onderzoek zijn de laadsessies van 18 juli tot en met 17 augustus bekeken. Daarbij hanteerden we een ruime norm: pas na twaalf uur werd een laadsessie als te lang beschouwd, waarbij de nachtelijke uren buiten beschouwing zijn gelaten. Zelfs met die norm duurden 999 van de 5.406 laadsessies, oftewel 18,5 procent, te lang. Dit kwam voor op 87 van de 90 onderzochte locaties.

In totaal waren laadpunten 4.851 uur langer dan de gehanteerde norm bezet. Van alle tijd dat de onderzochte laadpunten tussen 09.00 en 22.00 uur bezet waren, viel 21,9 procent na de eerste twaalf uur. Bij 33 sessies bedroeg de overschrijding meer dan een etmaal en bij 12 sessies zelfs meer dan twee etmalen.

Voor inwoners die niet op eigen terrein of ‘over de stoep’ kunnen laden, is een beschikbare openbare laadplek belangrijk. Wanneer laadplekken langdurig bezet blijven, kunnen andere elektrische rijders hun auto niet opladen. Dat kan de volgende dag direct gevolgen hebben voor bijvoorbeeld woon-werkverkeer, mantelzorg of andere noodzakelijke ritten.

D66-raadslid Jan van Kampen: “Wie afhankelijk is van een openbare laadpaal, moet er ook op kunnen rekenen dat die regelmatig beschikbaar is. Ons onderzoek laat zien dat langdurige bezetting op veel locaties voorkomt. We willen daarom van het college weten wat hieraan gedaan kan worden. Als we de laadpalen die er al staan slimmer kunnen gebruiken, helpt dat inwoners \u00e9n voorkomen we dat we onnodig extra beslag leggen op het stroomnet en onze schaarse openbare ruimte.”

D66 wil daarom niet alleen kijken naar het bijplaatsen van laadpalen. Nieuwe laadpunten vragen om aansluitingen op het elektriciteitsnet en laadplekken gaan doorgaans ten koste van reguliere parkeerplaatsen. Het is daarom belangrijk om ook te onderzoeken hoe de bestaande laadcapaciteit effici\u00ebnter kan worden gebruikt.

De fractie heeft het college onder meer gevraagd of de gemeente de gebruiksduur en beschikbaarheid van laadpunten structureel monitort en welke maatregelen nu al worden genomen tegen langdurige bezetting. Ook vraagt D66 naar de mogelijkheid van een blokkeer- of bezettingstarief na een ruime laadduur of na voltooiing van het laden, waarbij de nachtelijke uren worden uitgezonderd.

Daarnaast wil D66 weten of de daadwerkelijke bezettingsduur van bestaande laadpunten wordt meegewogen bij besluiten over nieuwe laadpalen. De fractie vraagt het college om bij toekomstige uitbreidingen eerst te onderzoeken of de bestaande laadcapaciteit beter kan worden benut, voordat extra reguliere parkeerplaatsen worden omgezet in laadplaatsen.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t

\n\tJan van Kampen<\/h3>\t\t\t\t\t<\/header>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t

\n\t\tRaadslid (2)\t<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t28.08.2026
\n\t