{"id":470,"date":"2022-01-02T20:13:33","date_gmt":"2022-01-02T20:13:33","guid":{"rendered":"https:\/\/d66.nl\/berg-en-dal\/?post_type=manifesto&p=470"},"modified":"2026-03-08T18:42:52","modified_gmt":"2026-03-08T18:42:52","slug":"05-verkeer","status":"publish","type":"manifesto","link":"https:\/\/d66.nl\/berg-en-dal\/verkiezingsprogramma\/05-verkeer\/","title":{"rendered":"Verkeer"},"content":{"rendered":"\n \t
\n\t
\n\t\t

\n\tVeilig verkeer en\u00a0duurzame\u00a0mobiliteit\u00a0<\/h1>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tD66 kiest voor een gemeente waar actieve, duurzame mobiliteit voorop staat. We geven voorrang aan wandelen en fietsen, gevolgd door het openbaar vervoer en deelmobiliteit. De auto is niet langer de standaard, maar een van de vele opties. \t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tOnze actiepunten<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tZo verbeteren we gezondheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid:\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\t
\n\t\t

\n\t\t\t<\/p>

    \n\t
  • We zorgen voor obstakelvrije stoepen, logische looproutes, veilige oversteekplaatsen en voldoende rustplekken, zo kan iedereen\u00a0veilig en prettig wandelen in elk dorp.. Daarbij is extra aandacht voor ouderen en mindervaliden bij de inrichting van nieuwe woonwijken.\u00a0<\/li>
  • We investeren in veilige en comfortabele fietsroutes.\u00a0We verbeteren fietspaden naar alle scholen en sportverenigingen, stellen 30 km\/h in op wegen waar kinderen naar school gaan\u00a0en beperken het autoverkeer rondom scholen.\u00a0Daarmee maken we het aantrekkelijker om de fiets te pakken, zeker voor kinderen.\u00a0We blijven ons\u00a0inzetten voor een veilige fietsroute\u00a0ten noorden of ten zuiden van\u00a0Leuth\u00a0en een betere fietsverbinding langs de Ubbergseweg tussen Ubbergen en Nijmegen.\u00a0<\/li>
  • Op centrale\u00a0en drukke\u00a0locaties zoals\u00a0in\u00a0dorpscentra,\u00a0bij\u00a0sportvelden, scholen en bushaltes komen er\u00a0voldoende goede fietsenstallingen.\u00a0<\/li>
  • We stimuleren woon-werkverkeer op de fiets.\u00a0Fietsen moet de vanzelfsprekende keuze zijn voor korte ritten in en rondom onze dorpen. We verbeteren daarom de infrastructuur door \u2018rode fietslopers\u2019 uit te leggen vanuit de verschillende kernen naar\u00a0belangrijke\u00a0locaties, zoals winkelcentra, OV-knooppunten,\u00a0campus Heijendaal en\u00a0het centrum\u00a0van\u00a0Nijmegen.\u00a0<\/li>
  • Gemeentelijke medewerkers stimuleren we om\u00a0met de fiets of het OV naar het werk\u00a0te komen. Als ze toch de auto nemen, dan parkeren ze in parkeergarages aan de rand van het dorpshart \u2013 dus niet op plekken zoals het oude kermisterrein in Groesbeek.\u00a0<\/li>
  • We pakken onveilige situaties gericht aan.\u00a0Voorbeelden zijn het oversteken van de Bredeweg in Breedeweg\u00a0en\u00a0de Verbindingsweg in Beek. We dringen bij de provincie aan op maatregelen, zoals verlaging van de maximumsnelheid bij de gevaarlijke oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers over de N325, zowel bij Nijmegen\u00a0(van en naar Notre Dame)\u00a0als\u00a0tussen de Rijksstraatweg en het Wylerbergmeer. Op beide plaatsen vonden de\u00a0afgelopen jaren ongelukken plaats, sommige met dodelijke afloop. In Leuth\u00a0blijven we ons inzetten voor een betere verkeersveiligheid door\u00a0de Steenheuvelsestraat om te vormen tot 30 km-zone.\u00a0<\/li>
  • D66\u00a0wil\u00a0oplossingen voor de groeiende\u00a0verkeersdrukte, bijvoorbeeld de\u00a0files op de N325 richting Nijmegen en het vastlopende verkeer bij de grensovergang Wyler bij Hagemans, waar vrachtwagens zich regelmatig vastrijden in de scherpe bocht. We blijven in gesprek met de provincie over\u00a0structurele verbeteringen aan deze routes\u00a0<\/li>
  • We verbeteren het OV in \u00e1lle kernen, met aandacht voor toegankelijkheid, betaalbaarheid en veilige overstapmogelijkheden.\u00a0Samen met buurgemeentes\u00a0richten\u00a0we\u00a0in het Rijk van Nijmegen op strategische plekken OV-hubs in van waaruit je snel met het OV verder naar je bestemming kunt reizen.\u00a0Zo wordt\u00a0openbaar vervoer een serieuze optie.\u00a0Daarnaast maken we ook distributiehubs, van waaruit transport effici\u00ebnt en schoon verder kan plaatsvinden.\u00a0<\/li>
  • We maken\u00a0dorpscentra\u00a0autoluw.\u00a0Het Marktplein in Groesbeek wordt het bruisende hart van het dorp, waar auto’s plaats maken voor terrassen. We zorgen voor duidelijke bewegwijzering naar parkeerplaatsen aan de rand\u00a0van het centrum. Daar staan deelauto’s en voldoende laadpalen. Daarnaast blijven we aandringen op een oplossing voor de verkeersroutes van vrachtwagens naar de winkels in het centrum van Beek.\u00a0<\/li>
  • We richten straten in volgens het principe van \u2018de Rechtvaardige Straat\u2019, waar jong en oud elkaar ontmoeten, met\u00a0fietsers en voetgangers centraal\u00a0en de auto te gast.\u00a0<\/li>
  • In overleg met inwoners nemen we extra\u00a0maatregelen tegen lawaai en snelheid\u00a0van motoren. Bijvoorbeeld\u00a0(tijdelijke) snelheidsbeperkingen in weekenden op populaire routes, zoals de dijken langs de Waal.\u00a0<\/li>
  • We\u00a0geven\u00a0inwoners\u00a0een subsidie als ze hun\u00a0vervuilende brommer of scooter inruilen\u00a0voor een schoner alternatief.\u00a0<\/li>
  • We staan open voor het gesprek over een\u00a0nieuwe\u00a0treinverbinding tussen Kleve\u00a0en\u00a0Nijmegen,\u00a0maar alleen\u00a0als\u00a0het centrum van Groesbeek niet wordt doorsneden.\u00a0<\/li>
  • We verbeteren de\u00a0verlichting op donkere fietswegen, zodat deze ook \u2019s avonds veilig te gebruiken zijn.\u00a0<\/li><\/ul>\t<\/div>\n\t\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
    \n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
    \n\t
    \n\t\t
    \n\t\n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t