{"id":515,"date":"2022-01-22T16:08:35","date_gmt":"2022-01-22T16:08:35","guid":{"rendered":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/?post_type=manifesto&p=515"},"modified":"2022-03-11T12:23:55","modified_gmt":"2022-03-11T12:23:55","slug":"mobiliteit-en-verkeer","status":"publish","type":"manifesto","link":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/","title":{"rendered":"Mobiliteit en verkeer"},"content":{"rendered":"\n \t
\n\t
\n\t\t

\n\tMobiliteit en verkeer<\/h1>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tHet bouwen van meer woningen draagt bij aan het oplossen van de wooncrisis, maar zet de bereikbaarheid van de gemeente onder druk. Naast uitbreiding van de bestaande capaciteit aan wegen en fietspaden zijn creatieve oplossingen de komende jaren nodig om Amstelveen bereikbaar te houden.
D66 richt zich daarbij op duurzame mobiliteit en openbaar vervoer. De gemeente Amstelveen is de grootste gemeente van Nederland zonder eigen NS-station. Daar komt wat ons betreft verandering in. Voor reizen b\u00ednnen de gemeentegrenzen is ons uitgangspunt dat essenti\u00eble voorzieningen (denk aan winkels, scholen, zorg) voor alle Amstelveners met 10 minuten te bereiken zijn per fiets en openbaar vervoer.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tOpenbaar vervoer en fietsverkeer<\/strong><\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\t\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tTreinstation Amstelveen-Zuid of doortrekken metro naar Schiphol<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tAmstelveen is de grootste gemeente zonder eigen NS-station. D66 zou dit uiteraard anders willen, maar dit is helaas voor de korte termijn een gegeven. Daarom richten wij ons op het verbeteren van de bereikbaarheid van de stations Amsterdam-Zuid, Schiphol en Bijlmer Arena. Een station dient vanuit alle wijken rechtstreeks per tram of bus bereikbaar te zijn met een korte route. Dat is bij alle inzet rond het openbaar vervoer steeds ons uitgangspunt.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tBusnetwerk: duurzaam en fijnmazig<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tDe komende jaren werken we aan een fijnmazig busnetwerk in Amstelveen met bijzondere aandacht voor de bereikbaarheid van het ziekenhuis en het oude dorp. D66 kijkt ook naar het verbeteren van oost-west-verbindingen en heeft bijzondere aandacht voor de toegankelijkheid van het OV. Uiterlijk aan het eind van de volgende gemeenteraadsperiode zijn alle bussen in Amstelveen elektrisch. De halte Langehuize ligt nu te ver van het ziekenhuis en D66 wil kijken of dit anders kan.
Voor mensen die niet zelfstandig met het openbaar vervoer kunnen reizen en voor ouderen is er de regiotaxi. Deze is geen vervanger voor regulier openbaar vervoer, maar hierop een aanvulling voor wie dit nodig heeft. De regiotaxi rijdt tegen openbaar-vervoer-tarief.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tDoortrekken lijn 5<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tD66 wil een onderzoek of lijn 5 kan worden doorgetrokken naar een eindpunt dichterbij het stadsplein\/busstation. Hiermee verbetert de aansluiting tussen tram en de diverse buslijnen en worden reizigers meer tot in het Stadshart gebracht. Bovendien verhoogt het de bereikbaarheid en de kwaliteit van het Stadshart.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tGroene en duurzame bushokjes<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tD66 wil bushokjes met groene daken en zonnepanelen realiseren. Hierdoor verhogen we het comfort voor reizigers en dragen we bij aan de energietransitie, en het klimaatadaptief maken van de gemeente.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tVeilige fietsenstallingen en deelfietsen<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tIn het Stadshart en bij wijkwinkelcentra realiseren we bewaakte en overzichtelijke fietsenstallingen om ruimte te cre\u00ebren op stoepen en pleinen. Bij OV-knooppunten onderzoekt D66 of het mogelijk is om deelfietsen aan te bieden voor reizigers. Fietswrakken worden sneller opgeruimd.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tFietssnelwegen voor e-bikes<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tDoor het groeiend gebruik van e-bikes komt door wisselende snelheden de veiligheid op fietspaden onder druk te staan. Door het realiseren van fietspaden met een extra baan, bijvoorbeeld langs de Beneluxbaan en richting Amsterdam Zuid-Oost wordt er ruimte gecre\u00eberd voor e-bikes. Ook het bestaande netwerk aan fietspaden gaan we de komende jaren kwalitatief verbeteren. We reageren sneller op overlastmeldingen zoals losliggende stoeptegels.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tE-mobiliteit<\/strong><\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\t\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tHet groeiend gebruik van elektrische voertuigen zoals elektrische auto\u2019s, e-bikes of elektrische scooters vraagt om een gemeente die meebeweegt en soms grenzen stelt. De komende jaren werkt D66 aan het vinden van een gelijkwaardige balans tussen bestaande mobiliteit en het groeiend gebruik van e-mobiliteit. Het uitgangspunt de komende jaren is het stimuleren van duurzame mobiliteit.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tMeer laadpunten voor e-bikes en e-scooters<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tBij OV-knooppunten, winkelcentra en zorginstellingen zorgen we voor meer veilige oplaadpunten voor e-bikes en e-scooters.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tLaadpalen voor auto\u2019s eerlijk verdelen<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tDe komende jaren werken we aan de uitbreiding van het aantal oplaadpunten voor elektrische auto\u2019s. Bij de verdeling van plekken houden we rekening met de groei van elektrische auto\u2019s in de verschillende wijken van Amstelveen. In sommige gevallen, bijvoorbeeld bij mensen met een beperking, leveren we maatwerk.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tOpladen van auto\u2019s vanuit het eigen erf<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tHet opladen van elektrische voertuigen vanuit het eigen erf kan voor veel mensen uitkomst bieden. Het zorgt ook voor een verdelingsvraagstuk omdat de openbare weg van iedereen is. Er komt een uniforme regeling voor het opladen vanuit het eigen erf, waarbij ook de veiligheid een criterium is zodat kabels niet los over de stoep komen te liggen.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tMeer \u2018slimme\u2019 verkeerslichten<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tDe komende jaren werken we aan het optimaliseren van de verkeersinstallaties zodat auto\u2019s minder vaak stil hoeven te staan voor verkeerslichten. Op bijvoorbeeld de Beneluxbaan realiseren we een \u2018groene zone\u2019.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tGeen wildgroei aan deelscooters en geen deelsteps<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tMet kortlopende contracten en het hanteren van een maximum aantal reguleren we het aantal deelscooters in Amstelveen. Zo beperken we de verrommeling van de Amstelveense stoepen, maar wordt e-mobiliteit wel bevorderd. Ook elektrische deelsteps worden niet in de openbare ruimte toegelaten.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tInfrastructuur inrichten op meer bezorging<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tDoor de groei van het aantal aan-huis-bezorgingen neemt ook het aantal bestelbussen en bezorgscooters toe. De komende jaren gaat D66 daar bij de herinrichting van straten rekening mee houden. De afhaallocaties weren we van wijkwinkelcentra om die levendig en voor reguliere detailhandel te behouden.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tVerkeer en grote projecten<\/strong><\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\t\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tMeer groene golven; doorstroming verbeteren<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tD66 onderzoekt of de snelheid op de Beneluxbaan verhoogd kan worden en we voeren een groene zone in om de doorstroming te bevorderen. Ook bij andere uitvalswegen als de Bovenkerkerweg en de Oranjebaan onderzoeken we of de doorstroming kan worden verbeterd door de invoering van groene golven.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tHub-functie van bedrijventerreinen<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tAmstelveense bedrijventerreinen worden ingericht om als hub-functie (knooppunt) te fungeren. Vanuit daar vindt bezorging plaats door kleinere elektrische voertuigen. Dit draagt bij aan schone lucht en meer verkeersveiligheid.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tOude Dorp en Stadsplein bezoekersvriendelijk en autovrij<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tHet Stadshart en het Oude Dorp worden volledig autovrij en er komt meer ruimte voor wandelaars, fietsers, terrassen en fietsparkeerplekken.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tGroene toegangswegen<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tDe entrees van de gemeente Amstelveen krijgen meer groen. De wegen aan de Amsterdamseweg en Bovenkerkerweg krijgen groene middenbermen. Ook alle nieuwe op- en afritten van de A9 worden uitgevoerd met veel groen, water en bomen.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\t30km\/h in wijken wordt de norm<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tIn alle wijken wordt een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur de norm. Ook kijkt D66 naar de invoering van het concept \u2018de auto te gast\u2019 waarbij fietsers en voetgangers meer ruimte krijgen boven automobilisten.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tOnderzoek invoeren milieuzones<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tD66 streeft naar de invoering van milieuzones in samenhang met andere gebieden. Onderzoek moet uitwijzen of, waar en hoe dit te realiseren is.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tParkeren<\/strong><\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\t\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tBetaald parkeren om overlast tegen te gaan<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tBetaald parkeren is geen doel op zich maar kan wel overlast tegengaan. Het parkeerregime van het Stadshart gaat aansluiten bij de rest van Amstelveen. De verplichte 16 euro voor vier uur parkeren rond het Stadshart wordt afgeschaft en in heel Amstelveen-Noord wordt betaald parkeren ingevoerd. Blauwe zones bij kleine winkelstrips blijven behouden of worden uitgebreid.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tMeer handhaving bij blauwe zones en OV-stations<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tDe handhaving op betaald parkeren wordt opgevoerd bij blauwe zones en OV-stations om oneigenlijk gebruik van parkeerplekken door forenzen tegen te gaan.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tParkeergeld gebruiken voor duurzame mobiliteit<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tEen eventueel overschot op de parkeerexploitatie wordt breed ingezet om duurzame mobiliteit te stimuleren, bijvoorbeeld voor de aanleg van ondergrondse parkeervoorzieningen of bredere fietspaden.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tFlexibele parkeernormen voor woningbouw<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tOm de bouw van meer betaalbare woningen in het sociale segment en middensegment te realiseren wordt flexibel omgegaan met het aantal parkeerplekken bij woningen. Om duurzame mobiliteit te bevorderen worden wel meer fietsparkeerplekken gerealiseerd, ook vlak bij OV-voorzieningen.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tVerkeersveiligheid<\/strong><\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\t\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tHulp van inwoners bij verkeersveiligheid<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tDoor middel van een digitale enqu\u00eate bij inwoners worden jaarlijks de meest verkeersonveilige punten ge\u00efnventariseerd. De meest genoemde knelpunten worden direct aangepakt. Via een professionele jaarlijkse blackspot-analyse worden de daaruit voorkomende verkeersonveilige locaties direct verbeterd.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tScooter naar de rijbaan met helmplicht<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tDoor het stijgend gebruik van e-bikes worden fietspaden steeds drukker en met meer wisselende snelheden. D66 onderzoekt of verplaatsing van scooter naar de rijbaan kan bijdragen aan de verkeersveiligheid en het verlichten van de druk op fietspaden. Als uit dit onderzoek blijkt dat dit de veiligheid ten goede komt, voeren we dit door.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tSchiphol<\/strong><\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\t\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tSchiphol is met een uitgebreid netwerk van directe bestemmingen een belangrijke vestigingsplaatsfactor voor internationaal opererende bedrijven. Schiphol zorgt voor economische groei en biedt werkgelegenheid aan mensen met verschillende opleidingsniveaus. Het streven naar economische groei is echter geen vanzelfsprekendheid. De ontwikkelingen op Schiphol hebben grote impact op de leefomgeving in Amstelveen. Geluidsoverlast, CO2<\/sub>-uitstoot, lokale luchtverontreiniging en de beperkingen op de woningbouw in de regio zijn steeds belangrijker.
Voor D66 staat een groener Schiphol en het verbeteren van de leefkwaliteit voorop.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tFocus op kwaliteit van de economie<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tWat D66 betreft komt er een discussie over de economische bijdrage van Schiphol. Deze moet meer gaan over de kwaliteit van de economie en het genereren van groene banen. Schiphol wil in 2030 de meest duurzame luchthaven ter wereld zijn. D66 onderschrijft die ambitie.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tGeen groei van het aantal vluchten<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tD66 wil de komende jaren geen extra vluchten op Schiphol. De 500.000 vliegbewegingen blijft het maximum. Schiphol zal eerst binnen de huidige milieucontouren keuzes moeten maken. Lelystad Airport en de herverdeling van het luchtruim zouden door het Rijk in een groeidiscussie betrokken moeten worden. Schiphol blijft een vervoersknooppunt met betere trein- en metroverbindingen.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tMinder geluidshinder<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tHet gesprek moet meer gaan over de beleving en reductie van geluid. D66 wil daarom geen nachtvluchten meer op de Buitenveldertbaan en Aalsmeerbaan. In de lucht moet de focus liggen op optimalisatie van aanvliegroutes, grotere voorspelbaarheid van de vluchten en het stiller maken van de vloot.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tLuchtkwaliteit verbeteren en schonere vliegtuigen<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tVoor de gezondheid van onze inwoners is het belangrijk dat Schiphol inzet op het verbeteren van de luchtkwaliteit door het terugdringen van de uitstoot van stikstofoxiden, fijnstof en ultrafijnstof. Vliegtuigen moeten schoner worden en onnodige uitstoot bij tanken en warmdraaien moet zoveel mogelijk worden beperkt. Elektrisch vervoer en elektrisch taxi\u00ebn moet op de luchthaven zelf de norm worden. De luchtvaart moet duurzamer en dus vergroenen: meer elektrisch, en schonere motoren.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\n\n \t
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t

\n\tGoed bestuur<\/h3>\t<\/div>\n\t
\n\t\t\n\n \t
\n\t
\n\t\t\n\t\tTe vaak is er discussie over de prestaties van de luchthaven in zaken rond volksgezondheid, regie in procedures, en het handhaven van gemaakte afspraken. D66 wil dat cijfers duidelijker en controleerbaar worden om te komen tot transparante besluitvorming. In de samenwerking tussen overheden en de luchtvaartsector moet op goede wijze invulling gegeven worden aan adequate informatievoorziening en maatschappelijke participatie. Dat is essentieel voor het verkrijgen van maatschappelijk draagvlak voor toekomstige ontwikkelingen.\t<\/p>\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t\n\t\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/section>\n\t <\/div>\n\t<\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"author":720,"featured_media":614,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"themes-or-point-of-view":[25],"search-tags":[3,26,10],"class_list":["post-515","manifesto","type-manifesto","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","themes-or-point-of-view-point-of-view","search-tags-klimaat","search-tags-lokaal","search-tags-ruimte-verkeer-bereikbaarheid"],"acf":[],"yoast_head":"\nD66 Amstelveen — Mobiliteit en verkeer | Verkiezingsprogramma<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D66 richt zich op creatieve oplossingen in duurzame mobiliteit en openbaar vervoer. Elektrisch, schoon en groen - ook voor en op Schiphol.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"D66 Amstelveen — Mobiliteit en verkeer | Verkiezingsprogramma\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"D66 richt zich op creatieve oplossingen in duurzame mobiliteit en openbaar vervoer. Elektrisch, schoon en groen - ook voor en op Schiphol.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"D66 Amstelveen\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-03-11T12:23:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-content\/uploads\/sites\/53\/2022\/01\/D66-Amstelveen-mobiliteit-en-verkeer-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1707\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/verkiezingsprogramma\\\/mobiliteit-en-verkeer\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/verkiezingsprogramma\\\/mobiliteit-en-verkeer\\\/\",\"name\":\"D66 Amstelveen — Mobiliteit en verkeer | Verkiezingsprogramma\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/verkiezingsprogramma\\\/mobiliteit-en-verkeer\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/verkiezingsprogramma\\\/mobiliteit-en-verkeer\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/53\\\/2022\\\/01\\\/D66-Amstelveen-mobiliteit-en-verkeer-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2022-01-22T16:08:35+00:00\",\"dateModified\":\"2022-03-11T12:23:55+00:00\",\"description\":\"D66 richt zich op creatieve oplossingen in duurzame mobiliteit en openbaar vervoer. Elektrisch, schoon en groen - ook voor en op Schiphol.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/verkiezingsprogramma\\\/mobiliteit-en-verkeer\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/verkiezingsprogramma\\\/mobiliteit-en-verkeer\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/verkiezingsprogramma\\\/mobiliteit-en-verkeer\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/53\\\/2022\\\/01\\\/D66-Amstelveen-mobiliteit-en-verkeer-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/53\\\/2022\\\/01\\\/D66-Amstelveen-mobiliteit-en-verkeer-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1707,\"caption\":\"D66 Amstelveen mobiliteit en verkeer\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/verkiezingsprogramma\\\/mobiliteit-en-verkeer\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mobiliteit en verkeer\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/\",\"name\":\"D66 Amstelveen\",\"description\":\"Just another D66 Sites site\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/d66.nl\\\/amstelveen\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"D66 Amstelveen — Mobiliteit en verkeer | Verkiezingsprogramma","description":"D66 richt zich op creatieve oplossingen in duurzame mobiliteit en openbaar vervoer. Elektrisch, schoon en groen - ook voor en op Schiphol.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"D66 Amstelveen — Mobiliteit en verkeer | Verkiezingsprogramma","og_description":"D66 richt zich op creatieve oplossingen in duurzame mobiliteit en openbaar vervoer. Elektrisch, schoon en groen - ook voor en op Schiphol.","og_url":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/","og_site_name":"D66 Amstelveen","article_modified_time":"2022-03-11T12:23:55+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1707,"url":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-content\/uploads\/sites\/53\/2022\/01\/D66-Amstelveen-mobiliteit-en-verkeer-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/","url":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/","name":"D66 Amstelveen — Mobiliteit en verkeer | Verkiezingsprogramma","isPartOf":{"@id":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-content\/uploads\/sites\/53\/2022\/01\/D66-Amstelveen-mobiliteit-en-verkeer-scaled.jpg","datePublished":"2022-01-22T16:08:35+00:00","dateModified":"2022-03-11T12:23:55+00:00","description":"D66 richt zich op creatieve oplossingen in duurzame mobiliteit en openbaar vervoer. Elektrisch, schoon en groen - ook voor en op Schiphol.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/#primaryimage","url":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-content\/uploads\/sites\/53\/2022\/01\/D66-Amstelveen-mobiliteit-en-verkeer-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-content\/uploads\/sites\/53\/2022\/01\/D66-Amstelveen-mobiliteit-en-verkeer-scaled.jpg","width":2560,"height":1707,"caption":"D66 Amstelveen mobiliteit en verkeer"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/verkiezingsprogramma\/mobiliteit-en-verkeer\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mobiliteit en verkeer"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/#website","url":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/","name":"D66 Amstelveen","description":"Just another D66 Sites site","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-json\/wp\/v2\/verkiezingsprogramma\/515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-json\/wp\/v2\/verkiezingsprogramma"}],"about":[{"href":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/manifesto"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-json\/wp\/v2\/media\/614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"themes-or-point-of-view","embeddable":true,"href":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-json\/wp\/v2\/themes-or-point-of-view?post=515"},{"taxonomy":"search-tags","embeddable":true,"href":"https:\/\/d66.nl\/amstelveen\/wp-json\/wp\/v2\/search-tags?post=515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}